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宜賓長江大橋

鎖定

宜賓長江大橋（Yibin Yangtze River Bridge），又稱“菜園沱長江大橋”，是中國四川省宜賓市境內連接翠屏區與敍州區的過江通道，位於長江水道之上，是宜賓—興文公路（國道G547）的組成部分^[4] 。

宜賓長江大橋於2003年5月21日開工建設^[1] ，於2007年9月18日合龍貫通^[11] ，於2008年4月7日通車運營^[2] 。

宜賓長江大橋北起白沙路，上跨長江水道，南至敍府路；大橋全長928.73米^[3] 、主橋長828米^[6] ；橋面為雙向四車道公路，設計速度為60千米/小時^[5] 。

中文名: 宜賓長江大橋
外文名: Yibin Yangtze River Bridge
別名: 菜園沱長江大橋
始建時間: 2003年5月21日
投用時間: 2008年4月7日
所屬地區: 中國四川省宜賓市

類型: 公路橋
長度: 928.73 m
寬度: 22.5 m
車道規模: 雙向四車道
設計速度: 60 km/h
起止位置: 白沙路、敍府路
途經線路: 宜賓—興文公路（國道G547）

宜賓長江大橋建設歷程

2002年，原四川省發展計劃委員會批覆宜賓長江大橋可行性研究報告^[9] 。

2003年5月21日，宜賓長江大橋開工建設^[1] 。

2007年9月18日，宜賓長江大橋主跨合龍^[11] ；12月，宜賓長江大橋主體工程完工^[10] 。

2008年4月7日，宜賓長江大橋通車運營^[2] 。

宜賓長江大橋橋樑位置

宜賓長江大橋遠景圖

宜賓長江大橋位於中國四川省宜賓市東部，金沙江與岷江匯合處下游2.4千米處的菜園沱長江干流處^[3] ^[12] ，連接翠屏區與敍州區。大橋北起白沙路，上跨中元路、環長江景觀大道、長江水道、三江路，南至敍府路與長江南路交叉點^[7] 。途經該橋的線路為宜賓—興文公路（國道G547）^[4] 。

宜賓長江大橋建築設計

宜賓長江大橋建築結構

整體佈局

宜賓長江大橋分別由主橋、引橋組成；全橋路段呈東北-西南方向佈置^[7] 。

設計特點

結構特點
整體結構	宜賓長江大橋主橋為預應力混凝土雙塔PC梁半漂浮體系斜拉橋，北岸引橋為混凝土簡支T梁橋。
主樑	宜賓長江大橋主橋主樑一般段為採用分離式箱形斷面；邊跨密索段和索塔處0號段採用閉口箱形斷面，單箱三室。主樑為雙向預應力結構，在頂底板縱向、頂板橫向和橫隔板設置預應力鋼束。
索塔	宜賓長江大橋索塔塔形為H形，採用C50混凝土。索塔不設墩，索塔上設置箱形橫系梁將塔柱分為上、中、下段。索塔採用箱形斷面，上塔柱等截面；縱橋向自上橫樑向下雙向變寬，橫橋向自下橫樑向內變寬；上塔柱斜拉索錨固區預應力鋼束採用“U”形佈置，上、下橫樑預應力鋼束按中心對稱佈置。
斜拉索	宜賓長江大橋為平行索麪，斜拉索除0號索外均按扇形佈置，採用環氧噴塗鋼絞線。斜拉索具有4層防護，第1層為環氧粉末全塗裝，第2層為防腐油脂，第3層為單根鋼絞線熱擠PE防護，第4層為整體外套哈弗管防護。
橋墩	宜賓長江大橋交界墩採用鋼筋混凝土蓋梁，為薄壁空心墩；輔助墩均為雙柱式圓墩。
參考資料：^[12] ^[13]

宜賓長江大橋設計參數

宜賓長江大橋夜景圖

宜賓長江大橋全長928.73米^[3] ，主橋長828米，主橋橋跨佈置採用（184+460+184）米^[6] ，北岸引橋橋跨佈置為（3×30）米；寬度為22.5米，主橋典型橫斷面佈置為0.25米人行道欄杆+3米人行道+0.25米護輪帶+2×3.75米行車道+0.5米中央劃線帶+2×3.75米行車道+0.25米護輪帶+3米人行道+0.25米人行道欄杆^[5] 。主樑中心處梁高3.3米，頂板厚25釐米，設2%的雙向橫坡，梁頂全寬25米，兩分離式箱內緣距離為8米。南岸索塔高159.93米，北岸索塔高172.52米，橋面以上塔高113.1米，南岸塔三段高度比為2∶1.5∶1，北岸塔三段高度比為1.5∶1.1∶1,；索塔順橋向寬7.6米，橫橋向寬4.8米，橫橋寬與順橋寬的比值接近黃金分割；塔柱縱向壁厚1.2米，上、中塔柱橫向壁厚1.0米，下塔柱橫向壁厚1.2米。索塔承台厚7.0米，南岸承台平面外形尺寸為32.5米×32.5米，樁基礎由21根直徑2.5米羣樁組成，最大樁長82米；北岸承台平面外形尺寸為27.0米×32.5米，樁基礎由20根直徑2.5米羣樁組成，最大樁長45.5米。交界墩縱橋向寬4米，橫橋向全寬15.7米，薄壁厚度80釐米，承台平面外形尺寸為19.20米×9.70米，厚度為5.0米，樁基礎由8根樁徑2.2米羣樁組成。每個邊跨設2個輔助墩，全橋共4個輔助墩，輔助墩直徑為2.2米^[12] 。全橋共152對斜拉索，鋼絞線直徑15.24毫米，標準強度為1860兆帕，彈性模量為1.95×105兆帕^[14] 。

設計參數
車道設置	雙向四車道
設計速度	60千米/小時
設計荷載	汽車一超20級、掛車—120級、人羣荷載3.5千牛/平方米
抗震設防	基本烈度VII度
設計洪水水位	284.76米（黃海高程）
設計通航水位	278.46米（黃海高程）
防洪標準	300年一遇
通航標準	內河通航標準II-(2)級
參考資料：^[5]

宜賓長江大橋設備設施

宜賓長江大橋拉索上佈置有20萬個LED點光源，使整個拉索麪形成動態屏幕^[17] 。

宜賓長江大橋夜景

宜賓長江大橋運營情況

宜賓長江大橋通行事項

2017年4月21日起，每日07:30-09:30、17:30-19:30，宜賓長江大橋雙向禁止貨運車輛通行^[16] 。

宜賓長江大橋交通流量

據2021年信息顯示，宜賓長江大橋日均車流量約10萬輛^[18] 。

宜賓長江大橋建設成果

技術難題

宜賓長江大橋側瞰圖

宜賓長江大橋設計施工過程中，主要有以下技術難題：

1.大橋邊、中跨比較小，設計難度較大^[12] 。

2.大橋跨徑大，施工難度較大^[13] 。

施工工藝

宜賓長江大橋施工過程中，主要採用以下技術：

1.採用四層防腐防護斜拉索體系。

2.在全橋受力較為關鍵的斜拉索上安裝了壓磁傳感器監測監控系統^[8] 。

3.大橋配重採用邊掛索邊壓重方案，邊跨配重與中跨施工同時進行。

4.合龍段混凝土採用預壓換重法施工，即預先在合龍段一端加水箱按合龍段混凝土重量注水壓重，選擇温差較小的夜間對合龍段剛性連接施焊鎖定勁性骨架，澆築混凝土時邊澆築邊放水直至合龍段澆築完成^[15] 。

宜賓長江大橋價值意義

宜賓長江大橋的建成通車，對於宜賓市的經濟和社會發展將起到積極的推動作用，同時也方便了老百姓出行，有效地緩解了中心城區交通擁堵現象。大橋氣勢恢弘，是人們觀賞金沙江、岷江、長江三江匯合部美景以及浩浩長江東流去氣勢的好去處^[19] 。（四川新聞網評）

參考資料

1. [重點項目報道] 宜賓長江首橋年底通車．四川新聞網[引用日期2021-03-06]
2. 四川宜賓長江大橋正式通車．央視網[引用日期2021-03-06]
3. 四川宜賓長江大橋．南京日報[引用日期2021-03-06]
4. 關於印發《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035年）》的通知(發改基礎〔2020〕512號) ．中華人民共和國國家發展和改革委員會[引用日期2021-03-06]
5. 李貞新,衞星,強士中,郭豐哲.宜賓長江公路大橋主橋總體結構靜力分析[B].北京:鐵道標準設計. 2005,(03),41-44.
6. 包立新,李小珍,衞星,莊衞林.宜賓長江公路大橋斜拉橋抗震性能評價[B].北京:工程力學. 2008,(02),174-182.
7. 陶齊宇,周霆.宜賓長江大橋主樑壓重段有限元分析[A].成都:西南公路. 2013,(01),49-56.
8. 四川宜賓長江大橋建成通車．經濟日報多媒體數字報刊[引用日期2021-03-06]
9. 宜賓市人民政府. 宜賓年鑑2007[M]. 成都：四川科學技術出版社，2007.56.
10. 宜賓市人民政府. 宜賓年鑑2008[M]. 成都：四川科學技術出版社，2007.222.
11. 六户人釘四年宜賓萬里長江第一橋難通車．四川新聞網[引用日期2021-03-09]
12. 陶齊宇,李平,蔣勁松.宜賓長江大橋總體設計[A].武漢:世界橋樑. 2008,(03),9-11.
13. 劉揚,塗榮輝.宜賓長江大橋主樑施工應力測試與分析[A].武漢:橋樑建設. 2008,(02),71-71.
14. 李燕.宜賓長江大橋斜拉索掛索與張拉工藝[B].烏魯木齊:西部探礦工程. 2011,23(05),191-196.
15. 甘洪.宜賓長江大橋PC主樑施工技術探討[B].重慶:公路交通技術. 2009,(01),57-61.
16. 21日起長江大橋實行貨車雙向限時限行．宜賓新聞網[引用日期2021-03-10]
17. 宜賓長江大橋亮化工程施工進入倒計時．宜賓新聞網[引用日期2021-03-10]
18. 宜賓長江大橋進行緩堵保暢改造作業．宜賓日報數字報刊[引用日期2021-03-11]
19. 宜賓長江大橋通車新添觀賞三江好去處．四川新聞網[引用日期2021-03-15]