宜賓臨港長江公鐵大橋

2018年12月21日，宜賓臨港長江公鐵大橋主體工程開建。 ^[6] 

2019年5月，宜賓臨港長江公鐵大橋進入進入橋樑樁基施工階段，隨後進入承台施工階段。 ^[1] 

2021年5月21日，宜賓臨港長江公鐵大橋進入上部結構施工階段。 ^[2]  8月6日，大橋北塔順利封頂。 ^[3] 

2022年1月12日，宜賓臨港長江公鐵大橋南岸主橋邊跨鋼樑頂推工作順利完成。 ^[4]  5月30日，宜賓臨港長江公鐵大橋迎來最新建設階段，最後一片鋼箱梁吊裝成功，大橋即將合龍。 ^[9]  5月31日，宜賓臨港長江公鐵大橋順利合龍。 ^[10]  12月1日，宜賓臨港長江公鐵大橋鋼混結合梁順利完成架設。 ^[13] 

2023年1月2日，宜賓臨港長江公鐵大橋主體施工完成。 ^[14]  4月，宜賓臨港長江公鐵大橋公路瀝青路面攤鋪完成，大橋附屬工程進入收尾階段，預計2023年底建成通車。 ^[16]  5月，宜賓臨港長江公鐵大橋更名宜賓臨港長江公鐵大橋。8月15日，宜賓臨港長江大橋靜載試驗完成。 ^[21]  10月31日，宜賓臨港長江大橋長江以北段道路連接線項目主線路基已完成施工。 ^[22]  12月5日，成都至宜賓高速鐵路重點控制性工程，宜賓臨港長江公鐵大橋亮化工程打造完成正式亮燈。 ^[27]  12月26日，大橋正式通車。 ^[34] 

宜賓臨港長江大橋位於宜賓市東部，連接三江新區與敍州區，位於長江上游 ^[23-24]  ，大橋位於宜賓市城區中心位置，上游右岸約13千米處為岷江，上游左岸約14.5千米為金沙江，大橋遙望宜賓城市地標廣場（三江口），北岸位於臨港（三江新區），南岸位於翠屏區南岸 ^[25]  。

宜賓臨港長江公鐵大橋分別由主橋、引橋、橋塔、拉索和兩岸立交組成；主橋路段呈西北至東南方向佈置 ^[32]  。

宜賓臨港長江公鐵大橋全長1742.1米，其中主橋長1073米，將用99個寬63.9米、長6—12米不等的鋼箱梁節段拼接而成。 ^{[6]  [25]} 

宜賓臨港長江大橋採用了國內首創的公鐵平層設計，鐵路和公路通道位於同一平面。

橋面的中間部分是鐵路通道，將設置4條高鐵線；兩側為公路通道，共6條車道；再外側是人行通道和非機動車道。同時，在橋面還將佈設集水系統，避免橋上的污水直接排入長江。 ^[6] 

橋下的施工棧橋到橋面有80多米高，大橋的索塔部分比橋面又高出170多米。宜賓臨港長江大橋北岸索塔高250.8米，相當於80多層高樓，根部埋了66根樁基，索塔的下橫樑長79.9米。 ^{[8]  [26]} 

2023年4月9日，成自宜高鐵宜賓臨港長江公鐵大橋公路瀝青路面攤鋪完成，大橋附屬工程進入收尾階段。 ^{[15]  [17]} 

宜賓臨港長江公鐵大橋採用公鐵平層設計，建成後將成為世界上跨度第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。 ^[1] 

大橋建成後，將是世界上最寬的公鐵兩用橋。大橋的建設是對國內公鐵平層佈置高速鐵路橋樑建造技術的突破性探索。 ^[7] 

截至2022年5月，四川路橋臨港大橋項目部已取得專利11項。

利用視頻加光纖振動探測等先進技術，結合當前最新的大數據及人工智能技術，構建起周界入侵系統，一旦有人侵入，將被自動鎖定並觸發報警系統。這也是周界入侵綜合監控報警系統技術首次在公鐵並行段上應用 ^[33]  。

2023年，獲全國公路重大工程新聞宣傳“十佳項目” ^[28]  。

截至2023年12月，宜賓臨港長江公鐵大橋橋墩設有防撞護欄，可防止過往船隻對橋墩的直接撞擊。

大橋因位於宜賓市臨港而得名 ^{[25]  [17]  [22]}  。

大橋燈光工程以“春夏秋冬”四季頌歌為主題，以宜賓的“石、竹、酒”傳統文化為元素，將主橋塔作為重要的視覺焦點，其夜景採用見光不見燈的設計理念，通過智能控制——以橋面風速大小、動車來時狀態、氣温高低多要素聯動大橋燈光效果變化，呈現一種波光律動的柔和效果，強調建築結構機理，也營造出一種簡潔淡雅又不失靈動生趣的燈光效果，大橋燈光以新形式、新內容、新方向，扮靚宜賓臨港，影動成都至宜賓高速鐵路 ^[27]  。

通車後，將呈現高鐵、汽車同層通行的場景，並藉助蓉昆、渝昆高鐵，進一步促進四川南向開放發展 ^[6]  。（四川在線 評）