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宜賓港

鎖定
宜賓港位於岷江、金沙江、長江交匯下游14公里處 [6]  ,分為4個港區11個作業區,2017年貨物吞吐量1392萬噸,集裝箱吞吐量38.01萬標準箱,是四川省第二大港口。,是交通部規劃的長江六大重要交通樞紐港之一,也是國家長江經濟帶發展戰略規劃的十大重要港口之一 [9]  ,是四川省規劃的全國內河主要港口 [13]  [15] 
根據規劃,到2030年宜賓港貨物吞吐量可達7537萬噸 [1]  ;其中集裝箱315萬標準箱,貨物吞吐量將超過瀘州港(規劃吞吐量6930萬噸 [2]  [3] 
2022年上半年,宜賓港完成貨物吞吐量66.83萬噸,集裝箱吞吐量4.38萬標箱,其中外貿箱量3275標箱;累計到港船舶337航次 [8] 
2023年1—10月,宜賓港水運臨時開放口岸實現外貿集裝箱吞吐量11085標箱 [14]  。宜賓港水域常年可開行328T集裝箱船舶(5000噸級),擁有1000噸級(兼顧3000噸級)多用途泊位4個。宜賓港規劃了4個港區和11個作業區,到2030年可達到400萬TEU的通過能力 [16] 
中文名
宜賓港
外文名
Yibin Port
港口性質
內河港口
所屬地區
四川省宜賓市
貨物吞吐量
1392萬噸(2017年)
集裝箱吞吐量
38.01萬標準箱(2017年)

宜賓港歷史沿革 

2008年12月1日,在上海舉行的四川省災後重建(上海)投資説明會上,宜賓市政府、上海國際港務集團公司、中國建設基礎設施有限公司三方就宜賓港集裝箱碼頭建設項目簽約。
2008年12月31日,四川最大的港口綜合作業區——四川宜賓港志誠作業區一期工程正式開工建設。
2010年12月29日,宜賓港志城作業區一期工程提前竣工並開港試運營。 
2011年5月14日,宜賓港簽出外貿第一單——特種纖維6個集裝箱由宜賓直達日本神户港,實現宜賓港通江達海零的突破。
2012年12月21日,宜賓港志城作業區水運口岸通過驗收並正式對外開放。
2014年10月6日,由自貢發往上海的接近200噸的大型鍋筒設備,通過宜賓港剛剛建好的1000噸級重大件泊位輕鬆吊裝上船,標誌着這座全國內河首屈一指的1000噸級重大件泊位正式投入運行。
2014年10月11日,四川宜賓港與武漢港簽訂戰略合作協議,雙方將通過構建湖北武漢、四川宜賓兩地水運中轉樞紐通道,實現雙方優勢資源整合,擴大港口經濟腹地範圍,增強輻射能力,提升港口聯合發展質量和水平。
2015年1月23日,“水富-宜賓-上海”集裝箱班輪航線首航,標誌着長江航道史上運距最長的一條集裝箱班輪航線開通。
2017年4月25日,四川宜賓港(集團)有限公司正式成立。
2018年3月16日,交通運輸部批准宜賓港為國家臨時開放口岸,填補了四川省港口沒有國家開放口岸的空白。
2018年6月15日,“川—桂—港(馬)”南向通道(成都-宜賓-欽州)鐵路集裝箱班列首發活動在宜賓北站火車站舉行。
2019年5月21日晚至22日,宜賓港國際集裝箱碼頭有限公司生產作業部作業2班集裝箱裝卸單班產量突破469自然箱/570標箱,刷新了宜賓港開港以來的最高紀錄。 [11-12] 

宜賓港港口規劃

宜賓港總體規劃

宜賓港劃分為翠柏港區、南溪港區、江安港區和新市港區4個港區,重點規劃了11個作業區,即翠柏港區的志城、羅龍、鹽坪壩、新發、豆壩和馬鳴溪作業區,南溪港區的學堂壩作業區,江安港區的陽春壩、白沙灣和二龍口作業區以及新市港區的新市鎮作業區,規劃中的其他碼頭是對宜賓港功能的補充。2020年前重點規劃建設志城作業區,達到200萬TEU的通過能力;2020~2030年繼續建設志城作業區、並開展羅龍和學堂壩作業區建設,到2030年宜賓港達到400萬TEU的通過能力,其中志城作業區達到300萬TEU的通過能力。 [1] 

宜賓港岸線利用規劃

規劃 規劃
規劃利用各類岸線總長約83400m,其中規劃宜港岸線75700m、錨地岸線7700m。在規劃宜港岸線75700m中,現已利用岸線4650m,規劃期內新利用宜港岸線12550m,預留宜港岸線58500m。
長江宜賓段調查發現深水岸線43600m。具有發展100萬TEU以上吞吐能力的岸線3段,總長7000m,可以支撐建設500萬TEU的港口規模,規劃期內利用6170m。 [1] 

宜賓港港口吞吐量預測

根據腹地經濟社會發展規劃、產業佈局和綜合交通等綜合分析,預測宜賓港2012年、2020年和2030年貨物吞吐量分別為1441萬t、3966萬t和7537萬t,其中集裝箱分別為62萬TEU、170萬TEU和315萬TEU。 [1] 

宜賓港港口泊位

宜賓港核心作業區——志城作業區擁有以下泊位:
集裝箱泊位(1000噸級兼顧3000噸級)4個,設計年吞吐能力50萬標箱吞吐量;
重大件泊位(1000噸級)1個,設計年通過能力33.8萬噸;
重載滾裝泊位1個,設計年通過能力30萬輛;
散貨泊位(1000噸級)3個(含糧食專用泊位1個、礦石專用泊位2個),設計年吞吐能力588萬噸。

宜賓港港口吞吐量

宜賓港2017年

貨物吞吐量1392萬噸
集裝箱吞吐量38.01萬標準箱

宜賓港2018年上半年

貨物吞吐量800.28萬噸
集裝箱吞吐量17.59萬標準箱

宜賓港保税物流中心

宜賓港保税物流中心(B型)可以為宜賓港腹地內企業提供集保税倉儲、出口退税、國際物流配送、保税商品展示展銷、轉口貿易和國際中轉等多種功能於一體的現代化綜合保税物流服務。
宜賓港保税物流中心(B型)於2016年7月15日通過海關總署等四部委驗收,2016年9月19日開始封關運營。宜賓港保税物流中心(B型)佔地面積約231畝,現已全面建成超過5萬平方米的保税倉庫,包括隔離圍牆、卡口、驗貨場地、業務技術大樓、海關監控系統、信息化平台系統、機械設備等設施。該中心緊靠宜賓港志城作業區,具有“前港後區”的便捷優勢;中心北鄰成渝高速環線、距渝昆高速臨港收費站僅2公里;西距宜賓北鐵路樞紐站25公里、宜賓宗場4D級新機場28公里,與“水、公、鐵、空”四港“無縫銜接,集疏運條件十分優越。

宜賓港變化

宜賓港發展

長江上游有“萬里長江第一城”之稱的四川省宜賓市,日前與長江下游航運中心城市的上海國際港務集團公司實現港口建設的聯手合作,合資開發建設宜賓港,此舉在四川省港口開發建設上開創了政府與外地投資商投資合作建設開發的先河。 [4] 
2021年11月,宜賓港5G智慧港口一期採購項目完成初步驗收,這標誌着四川首個5G智慧港口項目──宜賓港5G智慧港口一期正式上線試運行。 [7] 

宜賓港改變

中國交通部於2002年10月11日在昆明召開的全國長江水系航運規劃領導小組工作會議正式確定,至此,長江航運的河段將由2816公里變為2844公里。雲南水富港取代四川宜賓港,成為“萬里長江第一港 [5] 

宜賓港生態保護

2023年6月12日,“放流入清水 攜手護長江”——宜賓港2023年長江鱘增殖放流活動在宜賓港志城作業區舉行。當天共放流長江鱘8190尾。 [10] 
參考資料
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