宜賓智軌

2016年6月，宜賓市經濟和信息化委員會對智軌系統開展第一輪考察。同年9月，宜賓市相關領導帶隊，開始第二輪考察。

2017年12月中旬，時任宜賓市委書記、中車株洲所董事長、四川鐵投集團董事長、五糧液集團董事長在株洲簽訂了合作意向書。

2018年2月14日，中車株洲所董事會原則通過宜賓智軌項目立項建議書（內含《合作協議》初稿主要條款），並報請中國中車集團總部審批。同年3月28日，宜賓市規委會審核通過《宜賓市智能軌道快運系統線網規劃》，明確T1線作為示範線（軌道產業園—成貴宜賓西站）。4月，中國中車批覆同意四川中車鐵投軌道交通產業基地項目立項報告。4月12日，宜賓項目立項報告獲得中國中車股份有限公司立項批覆。6月，原鐵投集團與中車株洲所、宜賓市政府、五糧液集團、中車時代電動、四川交職院簽訂六方協議，在宜賓生產智軌電車及系統。9月，四川省中車鐵投軌道交通有限公司註冊成立。10月，宜賓智軌T1線開建。10月17日—11月30日期間，宜賓市人民政府對敍府路東段實行交通管制，在敍府路東段建設智能軌道快運系統站台 ^[2-3]  。12月，四川川南軌道交通運營有限公司註冊成立，負責宜賓智軌T1線投資、建設、運營 ^{[33]  [36]}  。

2019年3月，宜賓智軌T1線先開段空載試運行。6月，宜賓智軌T1線先開段載客體驗試運行。6月10日，智能軌道快運系統T1示範線（1期工程）開放體驗試運行 ^{[1]  [4]}  。12月，全球首條智軌運營線在宜賓正式開通，並舉行全球發佈儀式。12月，宜賓智軌T1線全線收費試運營 ^[12]  。12月5日，宜賓智軌T1線全線開通觀光試運行 ^[5]  。12月31日，宜賓智軌T1線全線開通試運營 ^{[6]  [32]}  。

2020年7月，智軌獲得交通運輸部行業密鑰（交通聯合一卡通），持交通聯合卡可在全國支持交通聯合的公共交通系統（公交車、出租車、軌道交通、輪渡等）刷卡付費，方便廣大市民乘車出行。9月，中國城市軌道交通協會關於批准發佈《城市軌道交通分類》等8項團體標準的公告，將智軌單獨作為“電子導向膠輪系統”納入城市軌道交通體系。10月，宜賓智軌T1線支線延長線正式開通 ^[30-31]  。

2021年2月，原鐵投集團牽頭聯合體中標宜賓智軌T2、T4線項目，成立宜賓智軌交通有限公司，負責投資、建設、運營 ^[10]  。

2022年3月，宜賓智軌T1線支線大學城延伸段進入聯調聯試階段 ^[8]  。6月26日，四川省宜賓市智能軌道快運系統T4線（三江新區至南溪區）通車 ^{[13]  [16]}  。

2023年10月31日，四川宜賓高鐵西站智軌站新裝變壓器投運 ^[15]  。

2019年6月10日，宜賓市智能軌道快運系統T1示範線先開段開放體驗試運行。

宜賓智軌T1線主線首班發車時間：6:30；末班發車時間：22:30。早高峯：07：00—08：30 ；晚高峯：17：00—18：30；高峯時段發車時間間隔為10分鐘，平峯時段發車間隔為15分鐘 ^[1]  。

截至2020年6月10日，宜賓智軌T1線共計運行智軌電車23372對，累計運行61.01萬千米，總客運量281.2萬餘人次，計劃執行率98.8%，列車正點率達98.3% ^{[28]  [35]}  。

2021年1至6月，智軌T1線已安全運營智軌列車25335對，含支線累計運行62.52萬列千米。開通運營以來，宜賓智軌T1線總客運量已超過800萬人次，列車正點率達98.5%，日均載客量達1.5萬人次 ^{[20]  [29]}  。

截至2023年6月，宜賓智軌已規劃線路7條，總里程156千米。總運營里程21.4千米，已累計運行超450萬列千米，列車正點率98.4%，累計載客人數超1400萬 ^[17]  。

宜賓智軌全部由中車株洲所設計製造，智軌介於有軌電車與BRT之間。最高時速可達70千米，特點就是無實體軌道，對道路改造的工程量較小。列車採用膠輪承載，利用“虛擬軌道跟隨控制”技術(傳感器識別路面虛擬軌道線)，實現自動導向。另外列車使用鋰電池進行供電，10分鐘充電，可滿載續航25千米。

“智軌”是“智軌軌道快運系統”。智軌快運系統是一整套交通系統，它以具備“主動防護”功能的“智軌電車”為運載工具，通過“智軌控制”使其在“路徑感知”的“虛擬軌道”上行駛，並通過融合“智能運控”等先進技術實現安全、高效、綠色和節能。智軌軌道快運系統主要由智軌電車、虛擬軌道、智軌車站、充電站、運控中心和維保基地等組成。其中智軌電車是一種雙向行駛的多編組膠輪車輛，100%低地板，主要由車身系統、走行系統、牽引系統、控制系統、網絡系統、儲能系統、PIS系統等組成， 融合了軌道交通和快速公交系統等綜合技術性能優勢，屬於跨界集成式原始創新。宜賓智能軌道快運系統整體建設投資小、負擔輕，僅為有軌電車的三分之一，是一種“零污染”“零排放”的新型交通工具，旨在減少城市廢氣排放和廢物處理，也是宜賓實現優化城市公共交通結構，實現經濟多元化產業發展所引進的新興產業。智軌電車採用橡膠車輪，純電驅動，運行平穩噪音小，環境友好，每千米運行耗電量僅為2-3度，具有安全、智慧、舒適、便捷、綠色等優點 ^[2]  。

宜賓智軌T1線智能軌道快運系統智軌快運系統包含車輛、地面供電系統（支持多種供電方式）、信號系統、站台門系統、售檢票系統、控制中心及其他各子系統；該系統為現代有軌列車的標準配置，確保運輸效率。 可通過車載PIS、CCTV、音頻信息系統、車載GPS定位等系統與控制中心、地面信號系統雙向通訊，對車輛及行駛狀態實行監控 ^[19]  。智軌線路採用虛擬軌跡，也就是繪製標誌線代替鋼軌，可共享路權，無需建設專門的軌道，最大安全通道寬3.83米，車身有偏離預警系統、車體防碰撞預警系統、虛擬後視鏡，路面有軌旁設備、智能控制信號機 ^[24]  。

公司已建設票務管理系統建設，擁有智軌通APP、智軌卡，擁有自動售票機（售卡機）、乘車二維碼、人臉識別支付系統建設、票務管理系統等 ^[1]  。

進站：乘客-人行橫道-進入站區-查看智能電子站牌（選擇乘坐智軌電車或公交）。

購票：刷卡（刷閘機進站）、現金（自動售票機生成二維碼進站）、手機支付（手機二維碼進站）、免票乘客（老年人證卡、現役軍人等人羣）遠程視頻認定開閘機進站。

候車：LED實時顯示智軌和公交車次和預到站信息，乘客選擇乘坐方式，站在安全門內等待上車。

乘車：提前選擇下一站點，做好下車準備（站與站之間免費零換乘）。

下車：車輛門和安全門對準自動開門後，按照先下後上的原則，車輛到站安全門開啓上下客。

出站：無需刷卡自動感應快速出站，通過人行橫道出站區

^{[2]  [6]}  。

1. 普通乘客在閘機處進行刷卡消費，票價與公交相同。如果選擇人工通道購票，價格會優惠一元/人次。符合半價政策的乘客使用卡購買單程票時，按原價對應標價的50%計算；學生乘坐智軌出行也需要持有效證件到窗口買票並按規定享受優惠政策。

2. 支持掃碼支付乘車，具體折扣根據平台活動情況確定。對於帶行李或不方便刷卡的乘客，可出示訂單二維碼通過“宜賓智軌”微信公眾號預約免去一次安檢和投幣環節。此外，“翼行付”“雲閃付”、“支付寶APP”、銀聯、微信等電子支付方式也已開通並持續更新 ^{[1]  [6]} 

智軌通”APP、“智軌通”小程序、公交卡、單程票（紙質版和電子版）。

注意：使用優惠證件的乘客請主動出示有效證件（原件），待車站工作人員核驗後方可進出車站乘車 ^[21]  。

2023年10月30日起，宜賓智軌與南昌地鐵乘車二維碼實現互聯互通 ^{[14]  [34]}  。

對開的車輛分別為“五糧液號”，“竹海號”和“四川鐵投號”，有着宜賓地域特色，車廂裝飾上都體現着宜賓文化元素。通過車廂內的線路顯示屏和播報，可以實時看到線路運行和乘客所處位置，車廂內設有殘疾人設施。 ^[1] 

站房使用了玻璃幕牆等工藝 ^[23]  。智軌站台主要以現代感、科技感、人性化為主題，採用開敞式設計，整體安裝銀灰色、淺咖色鋁板，站台的邊緣裝飾採用流線型設計，呈現出光滑的曲線，寓意暢通交匯的智軌動態網絡，既美觀又具有現代感。站台上還設置了候車座椅，採用舒適的材料和人性化的設計，提供乘客休息和等候的舒適空間 ^[25]  。

宜賓智軌快運系統的成功運營，為其他城市解決公共交通問題提供了新的範例 ^[11]  。（宜賓新聞網 評）

宜賓智軌項目建成後，將進一步推動宜賓建設西部地區最大的智能軌道交通產業基地，便利市民高效出行 ^[26]  。（新華網 評）