宜珙铁路是四川省宜宾市境内连接翠屏区至珙县的运煤支线铁路，北起内昆铁路翠屏站，南至珙县珙泉镇，全长66公里 [1-4]。该线始建于1958年，因三线建设时期芙蓉矿区开发需求于1965年复工，历经两次建设高潮后于1978年3月建成通车 [2-3]。线路桥隧占比达26.9%，设有金沙江特大桥、轿顶山隧道等控制性工程 [2]。作为川南地区重要货运通道，宜珙铁路承担芙蓉矿区煤炭外运及沿线原材料运输职能，设10个车站，采用国铁Ⅱ级单线技术标准 [1] [3-4]。
- 起 点
- 翠屏站 [4]
- 终 点
- 珙泉镇 [2-4]
- 里 程
- 65.8公里 [1-4]
- 等 级
- 国铁Ⅱ级单线 [1] [3-4]
- 通车时间
- 1978年3月 [2-4]
- 车站数
- 10座 [4]
建设历程
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宜珙铁路于1958年首次慨担抹动工建设，后因国民经济调整于1960年停建。1965年，随着三线建设推进及芙蓉矿区开发需要，该线被列为交通重点工程重启建设 [2] [4]。1968年完成关键工程金沙察赠背江特辨遥遥喇大桥施工，19估企70年修至巡场，1974年宜宾至糊签金沙湾段实现通车，1978年3月全线贯通。全线最终于1978年3月贯通运营 [2-4]去燥台辣嚷。
2010年3月，宜宾至巡场段启动铁路升汽求祝级改造工程，包括钢轨更换、路基加固等，以提升列车运行速度与货运效率。2023年，因宜宾铁路枢纽调整，原宜宾站更名为翠屏站。
线路走向与技术标准
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线路自内昆铁路翠屏站引出，沿金沙江南岸西行至高县，经筠连县巡场镇折向东南，终至珙县珙泉镇 [1-4]。全线采用国铁Ⅱ级单线标准，设计时速80公里，最小曲线半径600米，最大坡度12‰ [2-3]。全线共设车站10座，其中巡场站为最大编组站 [4]。
重点工程
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金沙江特大桥全长1055.5米，主跨192米，采用钢桁梁结构，1968年建成时创国内铁路桥梁跨度纪录。轿顶山隧道因穿越溶洞暗河地质带，施工耗时3年，采用边掘进边加固的特殊工艺完成。全线累计修建桥梁21座、隧道29座，桥隧总长17.8公里 [2]。
运营功能
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作为川南地区煤炭运输动脉，宜珙铁路长期承担芙蓉矿区无烟煤外运任务，占线路货运量80%以上 [2-4]。截至2017年，临港铁水联运中心依托该线计划实现大宗货物年货运规模1000万吨 [1]。客运方面曾开行宜宾至珙县短途列车，后因公路运输发展逐步缩减 [2]。
规划发展
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根据宜宾市"十四五"规划，将研究实施宜珙铁路中心城区段迁改工程，优化铁路与城市空间布局 [3]。该线作为宜宾"四高七普"铁路网组成部分，继续承担全国性货运枢纽功能 [1] [4]。
