宜春站

1937年，宜春站始建。

2014年7月9日，原宜春站更名為宜春西站。 ^[5] 

2010年12月17日，宜春市人民政府召開滬昆高鐵宜春站（宜春東站）交通樞紐規劃設計彙報會；宜春市領導與有關規劃設計單位專家及市、區有關單位專家齊聚一堂，共同為宜春火車東站規劃設計“把脈”。 ^[6] 

2011年12月26日，總投資約11.9億元的宜春新站綜合交通樞紐及配套工程正式開工。

2012年5月31日，新宜春站綜合交通樞紐工程廣場景觀、燈光、室內裝修設計方案評審會在市政大樓召開。市委書記謝亦森在評審會上強調，要進一步完善設計方案，注重融入宜春元素，努力把綜合交通樞紐工程打造成中心城區的標誌性建築。

2013年5月15日，新宜春站西側軟基加固段旋挖鑽試鑽成功；同年8月1日，在滬昆客專宜春站DK746+690.84至DK746+671.84里程段，八工區施工的宜春站軟基處理的第一塊板梁開始澆築，2013年8月3日凌晨2:30分完成灌注。

2014年7月9日，新宜春站綜合交通樞紐更名為“宜春站”；7月26日，由南昌開往醴陵的G6571次列車抵達宜春，宜春站迎來首趟高鐵列車；9月16日，宜春站投入運營。 ^[7] 

宜春站主建築物造型如“春”字，外觀模擬現代交通工具的流線型外形，以流線型為主題進行外觀設計，以高鐵站屋為視覺主體，形成中間高，兩側低，中間穩重，兩翼齊飛的總體態勢。整個造型以金屬和玻璃的水平線條為主要的立面元素，結合動態的夜景照明，突出建築組羣的連續感和流動感。 ^[8] 

截至2014年9月，宜春站建築總長度138米、總寬度38.6米，站房主體最高點距站台面23.9米，站房總建築面積9995平方米。候車大廳面積2300餘平方米，站內設置進站地道、出站地道和行包地道共3座地道，站前設置長200米、寬60米的站前廣場，露天停車場面積17604平方米。 ^[1] 

截至2014年9月，宜春站綜合交通樞紐坐南朝北，中間是鐵路車站站房，主站樓包括售票廳、兩層候車室。乘客購（取）票後，便可進入相鄰的候車大廳。西側是配套商業樓，東側是宜春汽車東站（即長途客運站）、公交車站站房。新宜春站綜合交通樞紐集高鐵、普鐵、長途客運汽車、公共汽車、出租車“五位一體”，實現了無縫對接，全室內、零距離換乘。整個樞紐共劃分為6個區域：1區為主站樓西側的商業區，2區為主站樓，3區為主站樓東側的長途客運站、公交公司辦公樓及長途客運站售票廳和候車廳，4區為3區東側的露天停車場和公交車站，5區為站前廣場地下停車場，6區為露天停車場下的地下停車場。 ^[9] 

截至2014年9月，宜春站站場規模為4台10線，設基本站台、二站台、三站台和四站台，其中高速場、普速場各有3個站台5條軌道。 ^[3]  宜春站途經線路有滬昆鐵路、滬昆高速鐵路。

截至2014年9月，宜春站售票大廳共設有6個售票窗口和1個制證窗口，3台自動售票機以及3台自動取票機和2台鐵路客運站旅客查詢機。 ^{[1]  [10]} 

2022年6月，開辦“鐵路e卡通”業務。 ^[20] 

截至2014年9月，宜春站候車大廳候車室有兩層，共設有2000個座位，每層設有1個檢票口、4台自動驗票機；共有13部電梯，其中9部是電動扶梯，4部是無障礙電梯；樓下樓上均安裝了中央空調；一樓的兩個進口處分別設有四台安全檢查儀，一、二樓多處安有電子顯示屏，左右兩邊都設有開水房和衞生間。露天停車場擁有128個停車位。 ^[11] 

2018年2月1日至3月12日春運期間，宜春站共計發送旅客41.6萬人次，較2017年增加3.5萬人次，增幅8.4%，創下了該站春運旅客發送歷史新紀錄，其中高鐵列車發送旅客21.2萬人次，同比增長19.8%，普鐵列車發送旅客20.4萬人次，同比下降了3.4%。 ^[12] 

宜春汽車東站位於宜春站東側，二樓是宜春汽車東站（即長途客運站）的售票廳和候車廳。售票廳有14個人工售票口和5台自動售票機；候車廳共有27個檢票口，設計日均輸送旅客量為2000至2500人。根據安排，共有線路70條，每日發車班次150餘個。 ^[13] 

截至2014年9月，宜春站在站前廣場及地下停車場設有出租車站，有停車位48個，分上客區和下客區。6區為露天停車場下的地下停車場。5區和6區共擁有800個停車位，以及48個臨時停車位，可以滿足社會車輛停車的需求。 ^[14] 

截至2016年4月，共有9條公交線路70餘輛公交車進入和途經宜春站。 ^[15-17] 

新宜春站綜合交通樞紐及其配套工程綜合規劃用地約0.24平方千米。樞紐工程總建築面積約16萬平方米，分地上、地下兩部分。地上部分以高鐵主站房和站前廣場為核心，沿滬昆鐵路北側展開，西側佈置配套用房，東側佈置換乘樞紐中心、長途客運站和公交樞紐站，建築面積7.9萬平方米；地下部分建築面積8.1萬平方米，共有配套停車地下室、站前廣場地下室和長途客運站地下室三個分區。與主建築相呼應的是宜春新火車站廣場的主題雕塑——《鋰能之光》。《鋰能之光》由鋰礦石底座（上部9米×9米×0.6米，下部高1.5米，四周梯狀佈設，底部為28米×28米）、五線譜旋律柱體（直徑3.6米，高21米）、火紅鳳凰（高9米）三部分構成。 ^[6] 

新宜春站承擔原浙贛鐵路宜春站客運和杭長客專宜春站客運功能，實行“兩站並一”。建成集高鐵、普鐵、長途汽車、公交車、出租車五站一體的綜合樞紐，實行無縫對接，全室內、零距離換乘，便於市民出行。（《宜春日報》 評） ^[18] 

2020年12月30日，獲評“江西省抗擊新冠肺炎疫情先進集體”稱號。 ^[19]