宜昌大撤退

1937年，日本帝國主義發動全面侵華戰爭，為保存抗日力量，中國組織將沿海、沿江的重要工廠和人員遷往大後方。武漢、宜昌作為長江重要的航運節點，湧入了大批的人員和物資。1938年，日軍糾集重兵準備奪取鄭州和武漢。中國政府在組織武漢保衞戰的同時，將集中在武漢的物資陸續轉移到宜昌，並準備再從宜昌轉運到後方。同年5月，民生公司總經理盧作孚以交通部次長的身份赴宜昌負責督運事宜。

宜昌到重慶的水路全長約1300裏，經過秭歸、巴東、巫山、奉節、雲陽、萬縣、忠縣、豐都、涪陵、長壽等10個縣，沿途航道狹窄，灘多灣急，難於行走，如船人巫峽，兩岸哨壁，縴夫無法立足，只能候風滿帆而行：有的急灘，以數百人拉縴，每小時也僅能前行數丈；遇到險灘，水流過灘時落差太大，行船多易失事。

盧作孚採用“三段航行”法，將航段劃分為宜昌到奉節三鬥坪、三鬥坪到萬縣、萬縣到重慶三段，根據水域情況安排合適的船舶負責運輸，提高運輸效率。實施客運艙“座票制”，將原來二等鋪位一律改為座票，增加客運量。增加碼頭設備，提高裝卸力量。做好人員安排，強化監督執行。至當年12月，圓滿完成搶運任務，在短短40天搶運出積壓器材的三分之二，讓滯留宜昌的人員全部脱離險境。

宜昌大撤退保存了當時中國的主要經濟實力，大批工廠、物資和人員順利轉移到抗戰大後方，為中國的持久抗戰提供了經濟支持。晏陽初稱讚此次活動為中國實業的“敦刻爾克”。民生公司因抗日有功，獲得國民政府嘉獎，盧作孚獲得國民政府頒發一等一級獎章。

（中華人民共和國國史學會彙編） ^[1-3]