宜昌北站

2021年7月12日，滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段環境影響報告書報批前公開，對宜昌北站站型及動車運用所設計進行明確 ^[3]  ；8月5日，湖北省生態環境廳批覆滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段環境影響報告書，宜昌北站同步獲批 ^[2]  ；8月18日，中國國家鐵路集團有限公司與湖北省人民政府發佈《國鐵集團 湖北省人民政府關於新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段漢川東至宜昌北初步設計的批覆》（鐵鑑函〔2021〕349號），批覆宜昌北站初步設計。

2022年1月28日，宜昌北站站場土石方工程開工 ^[1]  。

2023年4月30日，宜昌高鐵新城城市展廳主體完成封頂。 ^[9]  5月，滬渝蓉高速鐵路(沿江高鐵)武漢至宜昌段宜昌北站站房及相關工程WYZF-3標項目站房首樁順利開鑽，標誌着宜昌北站拉開全面開工建設帷幕。 ^[10] 

2023年，滬渝蓉高速鐵路（以下簡稱“沿江高鐵”）武漢至宜昌段新建設的最大站房——宜昌北站首樁順利開鑽，標誌着宜昌北站正式開工。 ^[12]  11月3日，滬渝蓉高鐵宜昌北站站房B區城市通廊順利完成澆築、成功封頂。 ^[14] 

2024年4月，滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段宜昌北站站房及相關工程WYZF-4標段迎來重要節點：宜昌北站D區北站房澆築完成，此舉標誌着宜昌北站地下結構工程已基本完成，項目取得階段性的進展。 ^[15]  宜昌北站地下二層預留軌道交通、地下一層城市通廊部分已完成結構施工，即將轉入裝飾裝修階段；地上南站房高架候車層結構施工完畢。 ^[16] 

宜昌北站位於中國湖北省宜昌市夷陵區龍泉鎮萬家畈村 ^[8]  ，車站中心裏程為DK285+950 ^[1]  ，上行距當陽西站19.370千米，下行距楊家塝所8.655千米，距閔家衝所10.025千米 ^[3]  。

宜昌北站站房設計(2張)

宜昌北站以“兩岸連山，高峽平湖”為設計理念，站房正立面以兩側堅實的巨構大壩形體張拉縴薄的弧板懸索薄殼屋頂形成了猶如大幕徐徐拉開的意向，同時表達了城市門户和擁抱八方來客之意，體現了開放包容的胸懷；側面通過兩條內凹弧線勾勒出站房形體，立面設計融入三峽大壩的片牆元素，並由站房向兩側延伸形成雨棚，兩者結合，形成猶如大壩泄洪時江水奔湧的景象 ^[5]  。

截至2020年7月，宜昌北站站房規劃面積為8萬平方米 ^[4]  。

據2021年8月批覆情況，宜昌北站到發線有效長度為650米，島式中間站台長450米、寬12.0米、高1.25米，側式基本站台長450米、寬20.0米，高1.25米 ^[2-3]  。

宜昌北站屋蓋採用預應力懸拉索混凝土薄殼結構，使候車大廳內形成大跨度無柱空間 ^[5]  。

宜昌北站站內大廳中軸線結合屋面排水設施設置透明落水管，與大廳地面景觀水池結合，形成一條室內的景觀軸線。屋頂開設直徑不等依次漸變的採光天窗，為室內提供均勻的自然採光 ^[5]  。

截至2022年5月，宜昌北站站場規模為9台20線（含預留4台9線） ^[13]  ，設側式基本站台1座，島式中間站台4座；另在車站北側規劃有預留車場，規模為4台9線，兩場按線路別佈置 ^[2-3]  。途經宜昌北站的線路為滬渝蓉高速鐵路、宜興高速鐵路 ^[3]  。

據2021年8月批覆情況，宜昌北站配套建設動車運用所，斜向佈置於車站的北側。動車運用所設4線檢查庫1座，存車線20條，另設臨修及不落輪鏇庫1座、洗車庫1座、受電弓踏面診斷棚1座 ^[2-3]  。

根據中國《中長期鐵路網規劃》（2016年版），襄常高速鐵路為“八縱八橫”高速鐵路主通道中“呼南通道”的重要組成部分，線路規劃途經宜昌北站，接入北側預留站場 ^[7]  。

據2021年8月批覆情況，宜昌北站在車站北側規劃有預留車場，規模為4台9線 ^[2-3]  ；宜昌北動車運用所遠期預留4線檢查庫1座，存車線20條，高速鐵路快運基地1處（含2條貨物線） ^[2-3]  。

截至2022年6月，宜昌北站規劃配套建設軌道交通車站，車站設於宜昌北站南廣場下方，呈南北向佈置，車站北側區間橫向下穿鐵路車站站房 ^[6]  。

宜昌北站位於夷陵區龍泉鎮，是宜昌城市“北拓”和宜昌高鐵新城建設的重要載體 ^[7]  。（《湖北日報》 評）