宋中傑

2002年。在上海，宋中傑與好友一起創辦了一家軟件公司 主要做軟件開發，雄心勃勃的他一度想打造中國的Siebel(Siebel是當時全球最強的CRM軟件供應商)。按他的話説，“經驗、資金還有積蓄已久的創業熱情，這是一個不安分的、黃金創業年齡。

2006年，宋中傑加入谷歌中國，成為谷歌中國本地唯一的總監級商務高管，他一手打造了谷歌代理商渠道，成績斐然，被業界稱為“谷歌渠道之父”。

2010年7月14日，等待了8年後，宋中傑開始了第二次創業。他推出團購網站“嘀嗒團”，北京、上海、杭州等六座城市站點同時上線，被稱為團購網站首日上線“最大手筆”。

2014年5月，他再次帶領嘀嗒團最初的核心團隊重新邁上了創業的征程，新項目叫做“嘀嗒拼車”。

2018年1月品牌升級為“嘀嗒出行” ^[8]  。是國內兼具出租車、順風車且活躍用户量排名行業第二的移動出行平台。 ^[9] 

拼車，即典型的P2P分享經濟模式（宋中傑更願意自稱為C2C，即個人到個人的解決方案），私家車車主可以在上班、下班的途中將自己空出來的座位“拼”出去，獲得一定的養車費用；而乘客則可以以低於出租車費用的價格（大約是出租車價格的30%—70%）拼車回家。嘀嗒拼車APP可以分為專車版和普通拼車，也就是“多人拼座”和“順路出租”兩種模式。 ^[4] 

2018年，全國巡遊出租車改革發展政策研討會在京舉行，本次研討會由中國交通報社主辦，嘀嗒出行承辦。 ^[10]  交通運輸部運輸服務司司長徐亞華、嘀嗒出行CEO宋中傑、中國交通報社總編輯李詠梅、交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心主任虞明遠、廣州市交通委員會客運管理處處長蘇奎等200多名來自交通部、行業協會等部門的嘉賓出席了該活動 ^[11]  。會上，出租汽車改革發展研究院正式揭牌， ^[12] 

11月21日，嘀嗒出行CEO宋中傑參加在陝西西安召開的“首屆中國城市交通治理體系和治理能力現代化研討會”。與來自國家高端智庫的十餘位專家學者共同研討“出租車·新出行”理念與產業實踐助推城市交通治理現代化。嘀嗒出行CEO宋中傑在研討會上發表演講時作出如下表述。“嘀嗒出行在西安交通運輸局的領導下，在整個出租車行業協會和出租車公司緊密配合下，通過科技賦能，模式創新，全面建立了西安出租車行業的服務評價體系，也推升了行業的效率，提升了用户打車的體驗。” ^[13] 

宋中傑：熱力地圖，智能巡遊司機的巡遊導航也推出來了。我們的 “鳳凰出租車雲平台”可以在以往網招數據的基礎上，加入揚招的數據，我們把揚招也加進去，此外，咱們給政府的第一個版本的監控、監管平台也出來了。所以基本上我們看到出租車未來改革發展的四個賦能的環節（用户，司機，公司和政府），基本上都已經出現第一個版本的產品、第二個版本的產品，也開始在西安這種城市逐步落地了，這是我們現 在的一些進展。 ^[14] 

宋中傑：巡遊出租車的改革發展，首先要從基本盤，提升服務和體驗入手，第二，這應該是一個綜合系統工程，系統中的各個要素，都需要數字化，智能化，第三，這是一個循序漸進的改變，不能一招鮮，行業參與方都要有耐心，更要有信心。 ^[14]  和西安的合作是第一步。揚招數據量只是打上出租車的量，還不知道有多少用户揚招沒有成行，沒有打到。 ^[14]  ，嘀嗒出行最新上線的“打車助手”，在揚招打車的訂單線上化同時，還能把揚招打車的需求也線上化，“無論用户搖一搖或者是揚招，都能把揚招的打車需求數據化傳到平台。這樣，就可以把整個西安打到、想打但沒有打到車的用户量整合起來。這個數據同步到政府，能夠讓管理部門對總量控制決策更科學，牌照發放更科學，包括執法更科學、更有效。” ^[14] 

宋中傑：做團購就要專注服務城市白領。

宋中傑：“嘀嗒團改進了團購網前期的‘虛火’弱點，‘冷靜’探尋自己的出路。”

宋中傑：離開谷歌還是覺得中國互聯網在未來十年、二十年還是會高速發展的，有很多機會，還是這個出發點，自己和團隊都有創業的夢想。

宋中傑：團購這個模式很清楚，就是把用户的價值體現得很清楚，你找不到比這個更實惠的東西了。

宋中傑：沒有辦法一個網站對準所有的人羣，你一定要找準你的人羣。

宋中傑：百團大戰也好，千團大戰也好，我覺得大部分很快會死掉的。

宋中傑：團購的本質，我認為還是本地的商户，給出一個基本上在其他方式下拿不到的優惠，體驗消費的客户羣體。

宋中傑：它跟傳統的互聯網真是不一樣，你從做生意的第一天就能夠看到錢進來。

宋中傑：如果你做一個事情，但是你不夠專注，一個是你有資源，但是你很小；一個是很小，但是它很專注。通常我們認為後者會取勝，速度會更快。

宋中傑：在HP、谷歌這樣的大公司裏面學習到了怎麼駕馭一個大生意的能力。