安順黃果樹機場

1965年3月26日，安順機場動選址定在安順歡喜嶺舊機場和茅山坡。

1966年2月24日，安順機場開始施工 ^[1]  。

1970年3月，安順機場竣工驗收；8月，安順機場通過行業驗收；12月8日，安順機場正式投入使用，為中航工業集團下屬貴州飛機制造公司試飛機場兼軍用機場 ^[1]  。

1998年12月，國家民航局批准安順機場為通用航空機場，作為貴州省雙陽通用航空公司的作業基地。

2002年，國家計委、民航總局批覆同意安順機場開通民航客貨運輸業務。

2002年12月2日，安順機場獲中國民航總局批覆更名為“安順黃果樹機場”。

2004年9月25日，安順黃果樹機場民用改擴建項目通過行業驗收；9月28日，安順黃果樹機場正式開通民航業務，首條航線為青島—安順—昆明 ^[2]  。

2005年10月，安順黃果樹機場停航 ^[2]  。

2006年1月，安順黃果樹機場復航，但3個月後再次停航 ^[2]  。

2007年2月，安順黃果樹機場復航，但6個月後遭遇停航 ^[2]  。

2009年4月，安順黃果樹機場改擴建工程動工；6月，安順黃果樹機場改擴建工程竣工驗收；7月25日，安順黃果樹機場改擴建工程通過行業驗收，機場升格為4C級。

2011年10月18日，安順黃果樹機場復航 ^[2]  。

2012年11月，安順黃果樹機場停航；12月28日，安順黃果樹機場再次復航 ^[2]  。

2016年5月，貴州省發展改革委員會與中國民用航空西南地區管理局共同批覆《安順黃果樹機場總體規規劃》，規劃指出2017年啓動航站區改擴建工程。

2019年5月，安順黃果樹機場改擴建（二跑道）工程初步設計基本完成；9月，安順黃果樹機場航站區改擴建工程初步設計及概算獲民航局批覆 ^[3]  。

2020年11月1日，安順黃果樹機場因改擴建工程飛行區部分施工暫時停航 ^[11]  。

2021年3月12日，安順黃果樹機場航站區改擴建工程完成階段行業驗收 ^[10]  。

安順黃果樹機場航站樓面積1800平方米，設3個登機口；民航站坪設2個C類機位，均為遠機位 ^{[3]  [5]}  。

安順黃果樹機場跑道編號為08/26，長2800米、寬50米，東西端各500米厚度0.25米，中部厚度0.22米，設有一類精密進近燈光 ^[3]  。

2022年夏秋航季，安順黃果樹機場共有2家航司在此開通2條航線，通航2座城市。

據2020年3月中國東方航空官網顯示，安順黃果樹機場人工值機櫃台關閉時間為航班預計起飛前30分鐘 ^[5]  。

2018安順飛行大會(6張)

安順黃果樹機場針對5週歲到12週歲無成人陪伴，獨自乘機的兒童。安順黃果樹機場有專人協助辦理乘機登機、安檢和提取行李等手續，並在候機期間負責照管兒童。登機時會將兒童交給乘務長，當航班落地後，航空公司會安排專人迎接，並將其交給接領人 ^[7]  。

安順黃果樹機場巴士途徑黃果樹機場—興偉傢俱城—師專—西航路—兩可間—新大十字—實驗學校—市委—新天地—火車站等站點，票價2元 ^[5]  。

安順黃果樹機場有三條公交線路，分別為安順公交9路（黃果樹機場—客運東站）、安順公交24路（川渝工業園—火車站）和安普城際公交（普定—安順北門） ^[6]  。

2019年9月，安順黃果樹機場航站區改擴建工程初步設計及概算獲民航局批覆。本期項目概算總投資13770萬元。主要建設內容包括：擴建站坪6790平方米，新增2個C類機位，擴建航站樓3190平方米並與現有航站樓合建，合建後航站樓總面積為5990平方米，並配備24輛特種車輛等。改擴建後可滿足年旅客吞吐量45萬人次、高峯小時旅客吞吐量308人次使用需求 ^[3]  。