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安慶長江鐵路大橋

鎖定

安慶長江鐵路大橋（Anqing Yangtze River Railway Bridge），是中國安徽省境內連接池州市與安慶市的過江通道，位於長江水道之上，是寧安高速鐵路與阜景鐵路重要構成部分之一^[1] 。

安慶長江鐵路大橋於2009年3月20日動工興建^[1] ；於2012年12月19日完成合龍工程，大橋主線貫通^[2] ；於2015年12月28日通車運營^[3] 。

安慶長江鐵路大橋線路東起池州站，上跨長江水道，西至安慶站；大橋全長2996.8米，主橋長1365.09米；橋面為雙向四線鐵路軌道，其中，寧安線設計速度為200千米/小時，阜景線設計速度為160千米/小時^[4] 。

中文名: 安慶長江鐵路大橋
外文名: AnqingYangtze River Railway Bridge
始建日期: 2009年3月20日
投用日期: 2012年12月19日
所屬地區: 中國安徽省
類型: 斜拉橋、特大橋、鐵路橋

長度: 2996.8 m
寬度: 41.5 m
軌道設置: 雙向四線
設計速度: 寧安線：200千米/小時，阜景線：160千米/小時
起止位置: 池州站、安慶站
途徑線路: 寧安高速鐵路、阜景鐵路
管理機構: 中國鐵路上海局集團有限公司

安慶長江鐵路大橋建設歷程

安慶長江鐵路大橋橋塔建設圖

2009年3月20日，安慶長江鐵路大橋動工興建，並舉行開工典禮^[1] ^[3] ；8月28日，安慶長江鐵路大橋進行北岸引橋5號墩第一根鋼筋混凝土鑽孔樁的澆築工作^[5] ；11月22日，安慶長江鐵路大橋進行4號主塔墩鋼沉井井壁混凝土的澆築工作^[6] 。

2010年1月24日，安慶長江鐵路大橋進行4號主塔墩基礎鑽孔樁的開鑽工作^[7] ；4月1日，安慶長江鐵路大橋完成5號邊墩承台混凝土的澆築工作^[8] ；8月27日，安慶長江大橋完成4號主塔墩28號鑽孔樁的澆築工作^[9] 。

2011年1月12日，安慶長江鐵路大橋完成鐵路箱梁的澆築工作^[10] 。

2012年7月21日，安慶長江鐵路大橋完成安慶側正橋非通航孔箱梁與引橋樑體的對接工程^[11] ；9月14日，安慶長江鐵路大橋完成最後一個節段混凝土澆築工作，大橋主塔封頂^[12] ；12月19日，安慶長江鐵路大橋完成合龍工程，大橋主線貫通^[2] 。

2015年12月28日，安慶長江鐵路大橋通車運營^[3] 。

安慶長江鐵路大橋橋樑位置

安慶長江鐵路大橋位於中國安徽省安慶市前江口匯合口處，距上游西南方向安慶長江大橋約16千米，距下游東北方向池州長江大橋約18千米；大橋線路東起池州站，上跨長江水道，西至安慶站，沿線經池州市貴池區的雙橋村、劉村，及安慶市迎江區的長豐鄉、安樂村、朱家咀；途經該橋的鐵路線路為寧安高速鐵路、阜景鐵路^[4] 。

安慶長江鐵路大橋位於中國安徽省安慶市前江口匯合口處

安慶長江鐵路大橋建築設計

安慶長江鐵路大橋建築結構

整體佈局

安慶長江鐵路大橋分別由主橋、池州側東引橋、安慶側灘地非通航孔正橋、安慶側跨大堤橋、及安慶側西引橋、橋塔、桁架組成；主橋佈置方向呈東南至西北方向佈置^[4] 。

安慶長江鐵路大橋全景

設計特點

結構特點
總體	①安慶長江鐵路大橋主橋為六跨連續鋼桁梁斜拉橋，池州側引橋為預應力混凝土箱梁，安慶側灘地非通航孔正橋為預應力混凝土簡支箱梁，安慶側跨大堤橋為三跨連續預應力混凝土箱梁橋，其側西引橋為預應力混凝土簡支梁及預應力混凝土簡支梁組成；東、西引橋上不結構寧安線採用箱梁，阜景線採用T梁。 ②主橋橋墩上均設豎向和橫向約束，4號塔與主樑之間設縱向水平約束，3號塔與梁間使用帶限位功能的粘滯阻尼器。
主樑	①主樑為N形桁式，鋼樑主結構鋼材採用Q420qE和Q370qE；主桁上、下弦杆均為箱型截面，腹杆主採用H形截面，為箱型杆件。 ②鐵路橋面採用總橫肋加強的正交異性板結構，鋼板下縱向焊接U形肋加勁；順橋向設倒T形橫肋，橫肋於弦杆登高，下弦節點處設倒T形橫肋，且每條鋼軌下設置倒T形小縱肋，橋面板橫向與下弦杆的牲畜肢焊連。
橋塔	①塔柱採用鋼筋混凝土結構，橋面以上為倒Y形，橋面一下塔柱為內收鑽石型。 ②下塔注採用空性矩形截面，底部設基座；與塔柱交界處設橫樑；橫樑為預應力混凝土結構，採用雙室空心矩形結構，支座設有橫隔板；橫樑以上至塔柱合併段為中塔柱，採用空心矩形截面；上塔柱為單箱三室截面，塔柱內壁設外凸的鋸齒塊作斜拉索的錨點。
斜拉索	斜拉索採用三索麪扇形佈置，錨點設於上弦杆頂；斜拉索採用平行鋼絲索，共六種規格，其錨具為冷鑄錨。
其它	3號、4號橋塔基礎採用鑽孔摩擦樁基礎，持力層為微風化泥質粉砂岩；樁基礎採用梅花形佈置；承台為圓形。
參考資料：^[4]

安慶長江鐵路大橋設計參數

安慶長江鐵路大橋全長2996.8米

安慶長江鐵路大橋全長2996.8米，主橋長1365.09米，池州側東引橋長523.91米，安慶側灘地非通航孔正橋長383.95米，跨大堤橋長183.65米，安慶側西引橋長540.2米，其中，主橋採用（101.5+188.5+580+217.5+159.5+116）米的跨徑佈置。主樑主桁橫向中心距各為14米，桁高15米，節間距14.5米；上弦杆內高1米，內寬1.2米，板厚20至56毫米；腹杆的H形杆件寬1.2米，高0.72米、0.76米，板厚20至48毫米。塔頂高程為204.0米，塔根高程為6.0米，承台以上塔高210米，塔柱順橋向尺寸9至18米，上塔柱標準段橫橋向尺寸為9米，中塔柱和下塔注橫向尺寸為7至10米；下塔柱高34.5米，順橋向邊長16.5至18米，壁厚1.5米，橫橋向邊長7.65至10米，壁厚1.5米；橫樑高8.0米，寬14.0米，頂、底板厚0.8米，腹板厚1.0米；中塔柱高87.22米，順橋向邊長12.2至16.0米，壁厚1.2米，橫橋向邊長7米，壁厚1.2米；上塔柱高71.28米，順橋向邊長9至12.2米，壁厚1.5米，橫橋向邊長9米，壁厚0.7米，隔板厚0.8米。斜拉索在樑上間距為14.5米，塔上豎向索距2.5米，橫向索距3.2米；其平行鋼絲索直徑7毫米，標準壓強為1670兆帕^[4] 。

技術標準
鐵路等級	兩線客運專線，兩線Ⅰ級幹線
軌道設置	雙向四線
設計速度	寧安線：200千米/小時，阜景線：160千米/小時
荷載標準	中—活載，ZK活載
坡度係數	寧安線：12‰（最大），阜景線：6‰（最大）
曲線半徑	寧安線：3.5千米（最小）
牽引種類	電力
抗震等級	按VIII度設防
參考資料：^[4]

安慶長江鐵路大橋建設成果

安慶長江鐵路大橋技術難題

建設難題

安慶長江鐵路大橋在建設時所遇到的難題及特點為：

建設時的安慶長江鐵路大橋

1、水中橋墩多。枯水期有7個橋墩位於水中，其中3至7號噸位於長江航道上，W01號、W02號墩位於岸邊淺水區。

2、橋塔墩採用高樁承台基礎，承台直徑達51米，厚8米，頂面標高6.0米，規模龐大。

3、3號橋塔墩河牀無覆蓋層，施工水深30至41米，岸坡陡峭，環境複雜。

4、汛期施工，水深流急，平均流速2.16米/妙，作業難度大，風險高。

5、非通航孔橋簡支箱梁距地面30多米高，採用現澆法施工，單片梁（雙線）混凝土用量近1000立方米，重達2600噸，屬當時中國國內罕見。^[13]

技術創新

安慶長江鐵路大橋採用的創新技術為：

1、在世界鐵路斜拉橋建設史上，首次採用了具有中國自主知識產權的第五代高性能橋樑用鋼品種WNQ570新鋼種；

2、首次採用固定支座加粘滯阻尼器的半漂浮支承體系，大幅提升了抗震性能，更好地滿足了高速列車的運行要求。

3、首次採用三片主桁與鋼正交異性板整體道砟橋面的板桁組合結構，成功解決了多線鐵路橋面系橫向構件受力的難題。

4、首創了新型斜拉橋栓焊組合式雙幅拉板索錨固新結構，具有構造簡單、傳力直接、製造安裝便捷、後期維護方便等優點^[14] 。

安慶長江鐵路大橋榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
安慶長江鐵路大橋	2017至2018年度鐵路優質工程獎一等獎
參考資料：^[15]

安慶長江鐵路大橋價值意義

安慶長江鐵路大橋合龍夕陽圖

安慶長江鐵路大橋是寧安城際鐵路（南京至安慶）重要組成部分，它是連接長三角城市羣、武漢都市圈、環鄱陽湖城市羣和長株潭城市羣的交通運輸鐵路樞紐交換中心，是安徽省皖西南重要的鐵路樞紐中心。安慶長江鐵路大橋的建成，對皖江城市帶承接產業轉移起到重要的推動作用；對於加速安徽經濟又好又快發展具有極其重要的戰略地位^[1] 。（《大江晚報》評）

參考資料