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安慶長江大橋
鎖定
- 中文名
- 安慶長江大橋
- 外文名
- AnqingYangtze River Bridge
- 始建日期
- 2001年11月18日
- 投用日期
- 2004年12月26日
- 所屬地區
- 中國安徽省
- 類 型
- 斜拉橋、公路橋、特大橋
- 長 度
- 5985.66 m
- 寬 度
- 30 m
- 車道設置
- 雙向四車道
- 設計速度
- 100 km/h
- 起止位置
- 大渡口立交樞紐、龍眠山南路
- 途經線路
- 上海—重慶高速公路（國家高速G50）
- 管理機構
- 安徽省交通控股集團有限公司
安慶長江大橋建設歷程
2004年12月26日，安慶長江大橋通車運營
1958年，在武漢長江大橋建成通車後，中華人民共和國有關部門也曾有在安慶建橋的想法。
1984年，安慶市建橋的計劃再次被提起，並首次編制了《項目建議書》。
1992年，原中華人民共和國國家計劃委員會對長江中下游的基礎設施建設進行調研後作出決定，計劃在安徽建設三座長江大橋。
1995年至1998年，安慶長江大橋籌建指揮部兩次向中央上報長江大橋項目建議書。
2003年12月29日，安慶長江大橋完成首節鋼箱梁吊裝工作；
[8]
8月27日，安慶長江大橋完成北索塔的封頂工程；8月31日，安慶長江大橋完成南索塔封頂工程；
[9]
12月29日，安慶長江大橋進行主橋上部構造的鋼箱梁0號塊吊裝工作。
[2]
2004年4月10日，安慶長江大橋完成北邊跨合龍工程；4月13日，安慶長江大橋完成南邊跨合龍工程；
[10]
5月18日，安慶長江大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；
[3]
7月11日，安慶長江大橋完成大橋引橋、高架橋上部構造主體工程；
[11]
12月26日，安慶長江大橋通車運營。
[4]
安慶長江大橋橋樑位置
安慶長江大橋位於中國安徽省，連接池州市東至縣和安慶市宜秀區，東距下游銅陵長江大橋約100千米，西距上游九江長江大橋約164千米；該橋南起大渡口立交樞紐，上跨長江水道，北至龍眠山南路，南接安慶—東至高速公路（皖高速S27），北接合肥—安慶高速公路（國家高速G4212）；途經該橋的線路為上海—重慶高速公路（國家高速G50）。
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安慶長江大橋位於中國安徽省
安慶長江大橋位於中國安徽省
安慶長江大橋建築設計
安慶長江大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計特點
結構特點 | |
整體 | 安慶長江大橋為五跨連續雙塔雙索麪全焊扁平流線形鋼箱梁斜拉橋，兩邊跨各設一輔助墩。 |
主樑 | 主樑採用扁平流線型閉口鋼箱梁，其中索塔下樑段以及輔助跨梁段採用實體式縱隔板，標準梁段採用桁架式縱隔板。橋面頂板為U形縱向加勁肋加勁的正交異性板結構，梁的底板為U形縱向加勁肋加勁的正交異性板結構，桁架式縱隔板上下弦杆為T形截面。 |
索塔 | 橋塔採用分離上塔柱倒Y形鋼筋混凝土塔，通過上、中、下三道橫樑將兩塔柱連為一體，其中上塔柱為分離矩形斷面，中塔柱為分離矩形斷面，下塔柱為漸變分離箱形斷面；上塔柱配置環向預應力筋以平衡斜拉索水平分力；索塔在上、中、下三道橫樑配置預應力鋼束，塔柱在下橫樑處及在下塔柱易受船舶撞擊的範圍按實心段設計。索塔下橫樑設有兩個豎向支座，內側設有兩個主樑側向抗風支座。 南北兩座輔助墩及過渡墩均為乾淨混凝土實體花瓶形橋墩。 |
斜拉索 | 斜拉索採用多股環氧全塗無粘結預應力鋼絞線，及與之相匹配的錨具、橡膠減振圈及減振裝置；呈索麪按扇形佈置。 |
安慶長江大橋設計參數
安慶長江大橋線路全長5985.66米，主橋長1040米，大橋採用（50+215+510+215+50）米跨徑佈置；共設平曲線3個，最大搬家2000米，最小半徑1500米。主樑梁高3米，梁寬30米（含風醉）；全橋共分85個梁段，標準梁段長15米，鋼箱梁全寬27.4米，箱梁寬跨俾1/17.0，高寬比為1/10。索塔總高度為184.781米，橋面以上塔高於主跨比0.2616；索塔全寬在上塔柱為13米，在下橫樑處為38米，塔底為22米。下塔柱採用由（8.5×10.5）米向上漸變至（4.06×7）米斷面，壁厚1.0米；中塔柱採用（4.06×7）米斷面，壁厚0.7675米；上塔柱採用（4.5×7）米斷面，外側牆後0.8米、1.2米；錨固牆壁厚1.2米；全橋索塔共澆築混凝土為20658立方米。斜拉索全橋共128根，其中最大拉索鋼絞線根數為55根，長276.8米，重16.7噸，共用鋼絞線拉索為1033.3噸；初始張拉力最大3492千牛，最小為1836千牛。
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技術標準 | |
公路等級 | 高速公路 |
設計速度 | 100千米/小時 |
車道設置 | 雙向四車道 |
設計風速 | 23.6米/秒 |
荷載標準 | 汽車—超20級，掛車—120級 |
橋面坡度 | 縱坡：≤3%，橫坡：2% |
通航淨空 | 淨高：≥24米，淨寬：≥460米（主通航孔雙向）、≥204米（邊通航空單向） |
通航水位 | 最高：16.930米，最低：2.480米 |
船舶撞擊 | 橫橋向：27000千牛，順橋向：13500千牛 |
遇洪頻率 | 1次/300年 |
抗震等級 | 基本烈度VI度，按VII度設防 |
安慶長江大橋設備設施
- 照明設施
- 道路監測
安慶長江大橋運營情況
安慶長江大橋票價票制
據2019年10月臨泉縣人民政府顯示，安慶長江大橋收費標準如下：
- 車型車輛
車類 | 車型 | 收費標準（元/噸·車次） |
一類車 | 客車≤7座、貨車≤2噸 | 20 |
二類車 | 客車8座至19座、貨車5-10噸（含） | 40 |
三類車 | 客車20座至39座、20英尺集裝箱 | 60 |
四類車 | 客車≥40座、40英尺集裝 | 80 |
五類車 | 五類車貨車>15噸、40英尺集裝 | 100 |
- 載貨計重
車型 | 收費標準（元/噸·車次） |
<10噸 | 3 |
10噸至40噸 | 3線性遞減到2.4 |
>440噸 | 2.40 |
1、不足20元，按20元收取。 2、非封閉式長江特大橋，對2噸以下簡易機動車手扶、方向盤式拖拉機以及三輪摩托車，按上表一類車收費標準減半收費。 3、實行月票收費的橋樑，月票收費標準不變。 | |
- 優惠減免
安慶長江大橋交通流量
安慶長江大橋建設成果
- 技術難題
安慶長江大橋在深水基礎施工難點為：
鋼圍堰刃腳下基岩面最高標高為32.0米，最低標高為35.25米，北上游向刃腳處的巖面與南下游向刃腳處的巖面高差為3.25米，原設計要求鋼圍堰刃腳下沉至34.0米標高，需去除圍堰刃腳下基岩，去除圍堰刃腳下基岩需要水下爆破或其它工藝，龐大的水下爆破工程至少需要2個月時間，當時時值2月下旬，這樣不但費工費時，最大的隱患是爆破產生的衝擊波會造成圍堰向南傾斜，質量沒有保證。
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安慶長江大橋文化特色
- 郵封郵戳
安慶長江大橋價值意義
- 參考資料
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- 1. 安慶長江公路大橋 ．人民網[引用日期2019-10-20]
- 2. 方來法. 建精品工程, 樹時代豐碑——安慶長江公路大橋建設紀實[J]. 瞭望, 2004(51):80-80.
- 3. 昨晚7時20分安慶長江大橋合龍 ．中安在線[引用日期2019-10-19]
- 4. 安徽安慶長江大橋今日建成通車 ．新浪新聞[引用日期2019-10-19]
- 5. 一個夢-一架橋-一座城 ．搜狐新聞[引用日期2019-10-19]
- 6. [安慶]將評選表彰大橋建設工程功臣 ．中安在線[引用日期2019-10-19]
- 7. 胡可, 劉安雙. 安慶長江公路大橋總體設計[C]// 中國公路學會橋樑和結構工程學會2002年全國橋樑學術會議論文集. 2002.
- 8. 安慶長江大橋首節鋼箱梁吊裝成功 ．中安在線[引用日期2019-10-19]
- 9. 安慶長江大橋主索塔成功封頂 明年10月有望通車 ．中安在線[引用日期2019-10-19]
- 10. [安慶]長江大橋南邊跨順利合攏 ．中安在線[引用日期2019-10-19]
- 11. 安慶長江大橋上部構造主體完工 ．中安在線[引用日期2019-10-19]
- 12. 汪宏. 安慶長江公路大橋的設計與施工[J]. 公路交通技術, 2004(5):65-69.
- 13. 胡曉平. 安慶長江公路大橋景觀設計[C]// 第一屆全國公路科技創新高層論壇論文集公路設計與施工卷. 2002.
- 14. 安慶長江公路大橋七日總通行量為304967餘台次 ．鳳凰網（來源：新安晚報）[引用日期2019-10-20]
- 15. 安徽省車輛通行費收費標準 ．臨泉縣人民政府[引用日期2019-10-20]
- 16. 關於安慶長江大橋的通行收費問題 ．人民網-領導留言板[引用日期2019-10-20]
- 17. 歐陽鋼. 安慶長江大橋深水基礎施工難點及其施工技術[J]. 中南公路工程, 2005, 30(2):102-107.
- 18. 遊米之. 安慶長江公路大橋[J]. 上海集郵, 2005(11):9-9.
- 19. 安慶長江大橋今日正式通車 ．中安在線[引用日期2019-10-19]
- 20. 1月25日起，安慶長江大橋對皖R、皖H小型客車通行實行免費 ．安徽網．2022-01-24[引用日期2022-01-24]
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