安徽民航機場集團有限公司

安徽民航機場集團有限公司，由原中國民航安徽省管理局屬地化移交改制後新組建成立，遵照國家民航總局和安徽省政府關於國有企業改革的總體要求，積極引入省高速公路總公司戰略合作伙伴，將國有獨資的省機場管理公司進行改制,形成股權多元化的母子公司新型機場經營管理體制，2005年11月8日正式掛牌組建安徽民航機場集團有限公司。根據《公司法》，依法成立了集團公司董事會、監事會和經營管理層，重組成立了合肥機場分公司、黃山機場分公司以及安徽民航客貨銷售有限責任公司、安徽民航機場建設發展有限公司和安徽民航藍天實業總公司3個全資子公司。

合肥機場，是我省連接東西部和沿海發達地區的重要航空樞紐，1977年11月興建竣工，1996年為完善現代化航空港4D標準進行擴建，設計年旅客吞吐量150萬人次，新擴建停機坪可供9架B767類大中型飛機同時起降進出港。合肥機場建立以輪輻式航線結構為主、城市對式航線結構互補的航線網絡，形成承東啓西、覆蓋全國的航線結構。合肥機場2005年被正式升為國家一級航空口岸。為了積極開通境外航線，與多家境內外航空公司溝通協商，目前已開通香港地區航線，並開通通新加坡、馬來西亞、泰國、韓國等境外不定期旅遊包機，力爭近期開通一至兩家國際定期航線。合肥新橋機場遷建工程正式列入國家“十一五”規劃，前期各項遷建籌備工作已經逐步展開。

黃山機場，自1959年10月興建通航，2000年7月為完善現代化航空港4C標準進行第四次擴建，新建現代化候機樓1.1萬平方米，設計年旅客吞吐量90萬人次，機場擴建工程於2004年5月28日全面竣工投入使用。目前開通國內航線19條，通航大中旅遊城市18個，2005年黃山機場首次開通黃山至韓國的大韓航空公司和韓亞航空公司階段性定期包機。

安徽民航機場集團航空客貨銷售有限責任公司是安徽民航機場集團有限公司的全資子公司，1998年12月根據民航總局關於政企分開的體改要求改制成立。後根據國務院關於機場屬地化管理的要求，於2005年12月更名為安徽民航機場集團航空客貨銷售有限責任公司。主要經營範圍：民用航空運輸銷售代理；機票銷售；包機、包艙、航空地面服務；倉儲、運輸服務，航空旅遊用品銷售；電腦訂座系統安裝、維護，軟件開發及服務；國內、國際航空特快專遞(不含信件)，水產品及貨物(不含危險品)運輸、包裝、倉儲；鮮花銷售；航空運輸，諮詢服務；對分支機構的航意險銷售代理進行管理，國際航空貨運代理，報關、報驗。公司下設客運部、貨運部、蕪湖營業部、電子中心、辦公室等5個部門，共有長期合同工67人，其中黨員35人，專科以上學歷51人，短期合同工104人。

安徽民航機場建設發展有限公司是安徽民航機場建設業務的主體企業。作為機場集團公司的全資子公司，主要從事機場建設工程總承包（乙級資質）、房地產開發建設（三級資質）、工程設計（乙級資質）、工程監理諮詢（乙級資質）以及工程建築管理（合作一級資質）等業務，是安徽民航機場建設業務的主體企業。公司設立綜合辦公室、總工室、財務統計部三個職能管理部門，機場建設部、工程設計院、監理諮詢公司和開發管理部等四個經營業務部門。公司及機場建設、房地產開發、工程設計、監理諮詢全面通過了ISO9001：2000質量管理體系國際標準認證。成立十年來，在安徽民航機場集團有限公司的指導下，機場建設業務發展較快，先後參與了合肥、黃山機場改、擴建工程，全國近十個機場的工程建設、工程設計和工程監理，取得了較好的社會效益和經濟效益，受到了廣大客户的充分肯定。

安徽省民航藍天實業總公司成立於1992年9月，系省機場集團公司子公司,主營餐飲、酒店、航空配餐、食品加工銷售、廣告、商貿、物業管理、園林綠化、房屋場地租賃、停車場收費、候機樓商業、不正常航班服務保障及機場旅客延伸服務。隨着民航的改革與發展，按照主輔剝離、資源整合、做大做強的原則，公司於2005年12月14日重新掛牌，在原基礎上吸收歸併了合肥、黃山兩機場9個“三產”經營企業，實現了兩市三地的資產重組和優勢互補。

截止到2008年5月底，合肥、黃山機場共安全保證各類飛行起降14319架次。今年1－5月共完成旅客吞吐量113.16萬人次、貨郵吞吐量1.62萬噸，分別比上年同期增長14.8%和21.8%。其中，合肥機場完成旅客吞吐量104.88萬人次、貨郵吞吐量1.55萬噸,同比分別增長19.1%和24.6%。今年上半年，包括新增的祥鵬航空公司、吉祥航空公司在內，已有國內16家航空公司在合肥機場投入了運力，不僅先後開通了南寧—合肥—哈爾濱、合肥—鄭州—西安、合肥—西安—烏魯木齊和上海—合肥—西安等4條新航線，並加密了至北京、昆明等重點、熱點城市的航線航班。目前，合肥至北京每天6班，至廣州、上海每天5班，至昆明、西安每天4班，至深圳、成都、廈門、重慶等城市每天三班。今年夏秋航季，合肥機場每週始發的計劃航班達388班，航線29條，比去年同期增加了66個航班，航線網絡和運力結構進一步優化，也為廣大旅客的出入提供了更加高效便捷的航空服務保障。

安徽民航機場集團有限公司“十一五”規劃目標：經過5年的努力，集團公司在產業結構、航班航線、旅客吞吐量、基本建設等方面實現“四新目標”，即：“形成新格局，力爭新突破，實現新跨躍，建設新機場”。

——構築航空運輸業為主體、相關產業並舉協調發展的產業新格局；“十一五”末，集團公司主營收入、其它業務收入、子公司投資收益在2005年的基礎上翻一番。

——合肥、黃山兩機場在新開加密航線航班，引進多家航空公司駐場設立基地方面爭取有實質性實破；“十一五”期間，合肥、黃山機場力爭開通國際直達航班，駐場基地公司由目前一家增加至兩家以上，合肥機場與國內省會城市的航線通航率由2005年的45%提高到75%。

——實現集團公司的旅客吞吐量連續跨越200萬、300萬、400萬三個台階的飛躍，“十一五”期間，集團公司旅客吞吐量年均增長17.5%左右，“十一五”末，合肥機場實現385萬人次，較“十五”末增長約1.5倍，黃山機場克服徽杭、合銅黃高速相繼通車的不利影響，保持40萬人次左右的生產規模；實現公司資產量跨躍式增長，由2005年底的10個億左右達到40個億左右。

——力爭在“十一五”末，完成合肥機場的遷建，展現合肥新機場現代化航空城的新風采；黃山機場按照4D級技術等級標準進行擴建，建成達到現代化水平的國際口岸機場。

“十一五”規劃目標：經過5年的努力，集團公司在產業結構、航班航線、旅客吞吐量、基本建設等方面實現“四新目標”，即：“形成新格局，力爭新突破，實現新跨躍，建設新機場”。

構築航空運輸業為主體、相關產業並舉協調發展的產業新格局；“十一五”末，集團公司主營收入、其它業務收入、子公司投資收益在2005年的基礎上翻一番。

合肥、黃山兩機場在新開加密航線航班，引進多家航空公司駐場設立基地方面爭取有實質性實破；“十一五”期間，合肥、黃山機場力爭開通國際直達航班，駐場基地公司由目前一家增加至兩家以上，合肥機場與國內省會城市的航線通航率由2005年的45%提高到75%。實現集團公司的旅客吞吐量連續跨越200萬、300萬、400萬三個台階的飛躍，“十一五”期間，集團公司旅客吞吐量年均增長17.5%左右，“十一五”末，合肥機場實現385萬人次，較“十五”末增長約1.5倍，黃山機場克服徽杭、合銅黃高速相繼通車的不利影響，保持40萬人次左右的生產規模；實現公司資產量跨躍式增長，由2005年底的10個億左右達到40個億左右。

力爭在“十一五”末，完成合肥機場的遷建，展現合肥新機場現代化航空城的新風采；黃山機場按照4D級技術等級標準進行擴建，建成達到現代化水平的國際口岸機場。

綜合辦公室、黨羣工作部、人力資源部、規劃發展部、安全管理部、財務部、市場部。

合肥機場分公司、黃山機場分公司；

安徽民航客貨銷售有限責任公司、安徽民航藍天實業總公司和安徽民航機場經濟建設發展有限公司3個經營性子公司。

合肥機場，是我省連接東西部和沿海發達地區的重要航空樞紐，1977年11月興建竣工，1996年為完善現代化航空港4D標準進行擴建，設計年旅客吞吐量150萬人次，新擴建停機坪可供9架B767類大中型飛機同時起降進出港。合肥機場建立以輪輻式航線結構為主、城市對式航線結構互補的航線網絡，形成承東啓西、覆蓋全國的航線結構。合肥機場2005年被正式升為國家一級航空口岸。為了積極開通境外航線，與多家境內外航空公司溝通協商，目前已開通香港地區航線，並開通通新加坡、馬來西亞、泰國、韓國等境外不定期旅遊包機，力爭近期開通一至兩家國際定期航線。合肥新橋機場遷建工程正式列入國家“十一五”規劃，前期各項遷建籌備工作已經逐步展開。

黃山機場，自1959年10月興建通航，2000年7月為完善現代化航空港4C標準進行第四次擴建，新建現代化候機樓1.1萬平方米，設計年旅客吞吐量90萬人次，機場擴建工程於2004年5月28日全面竣工投入使用。目前開通國內航線19條，通航大中旅遊城市18個，2005年黃山機場首次開通黃山至韓國的大韓航空公司和韓亞航空公司階段性定期包機。

2014年12月，獲得“安徽省文明單位”榮譽稱號。 ^[1]