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安全島

(道路名詞)

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安全島是一種安裝在斑馬線上的安全裝置,與斑馬線長度相當,兩端還各豎有一根“反光警示樁”,夜間在車燈的照耀下會發出亮光,以提醒司機注意避讓。設立“安全島”是為了讓人們養成“二次過街”的習慣,即在第一次綠燈時間,先到達道路中央的“行人安全島”,第二次綠燈亮起再走剩下的路程。“二次過街”的方式已在歐洲各國廣泛應用,上海、鄭州等城市也從前幾年開始推廣。這一做法大大增加了行人過馬路的安全性,避免了“急行軍”,尤其保護了老人、小孩和殘疾人的利益。
中文名
安全島
外文名
refug island;safety strip
主要作用
保護過街行人的安全
出現時間
1863年

安全島簡介

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人行橫道上的安全島 人行橫道上的安全島
安全島【refuge island;safety strip】指的是設置在往返車行道之間,供行人橫穿道路臨時停留的交通島。安全島是設置在道路很寬的人行橫道中央的一種“命運島”用作行人穿越人行橫道時避讓車輛,以保證安全。公路上的安全島的作用主要是提供一個相對安全的空間。收費站、城市道路的交通崗亭、距離公路較近的公共設施,都有可能修建安全島。 [1] 

安全島詳細介紹

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安全島
安全島(4張)
1860年,英國利物浦商人約翰·海斯延格斯向當地議會和警察局遞交了一項“在交通流量大,危險性多的十字路口設置行人安全地帶”的設計方案。當時有人認為這項方案實屬多此一舉。此方案未被採納。説來也巧,轉年就有位著名的商人在途徑海斯延格斯曾警告過的十字路口被一輛公共汽車撞死了。這起車禍引起議會和警察局的高度重視,於是,1863年利物浦警察局決定採納海斯延格斯的建議,在市內的六個十字路口設置了行人安全地帶,還在行人安全地帶的兩側各設兩盞路燈,以便夜晚行人橫穿道路時照明。這就是世界上最旱的行人安全島雛形。 [1] 
更為有趣地是發生在倫敦的一起交通事故。那是1864年,皮亞波因特上校為了自己去俱樂部時不發生交通事故,以個人的名義在聖詹姆斯大街設置了倫敦市最早的行人安全地帶。每逢上校路過此地時,他總是反覆地欣賞自己的傑作。有一天,他正對自己設置的安全地帶看得入神之際,卻讓一輛出租汽車給撞倒了,用自己的生命論述了設置行人安全地帶的重要性。以後歐美各國隨着汽車的日漸增多,也先後在繁華的十字路口設置了行人安全地帶。1993年,被譽為交通安全之父的威廉·菲爾普斯·伊諾在《交通規則》一書中第一次把“安全地帶”稱為“安全島”,這才使它在世界各地被廣泛推廣和應用。 [1] 

安全島嬰兒安全島

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嬰兒安全島,是兒童福利機構保護棄嬰生存權利的一次嘗試與探索。建立“棄嬰安全島”的目的是為防止棄嬰在野外受到不良環境侵害、延長嬰兒存活期,作為棄嬰接收設施和臨時庇護場所。棄嬰島設在兒童福利機構門口,島內設有嬰兒保温箱、延時報警裝置、空調和兒童牀等。島內接收嬰兒後,延時報警裝置會在5至10分鐘後提醒福利院工作人員到島內察看棄兒,儘快將嬰兒轉入醫院救治或轉入福利院院內安置。 [1] 
棄嬰安全島的贊同者們認為,設立棄嬰島提高了棄嬰的存活率,保障了棄嬰的生命安全,體現了社會進步;質疑者則認為,設立棄嬰島是對遺棄行為的變相縱容和鼓勵,與法律禁止棄嬰的要求不一致。 [1] 
中國第一個棄嬰島於2011年6月1日在河北省石家莊市社會福利院設立。2013年7月,民政部在總結地方經驗的基礎上,下發《民政部辦公廳關於轉發中國兒童福利和收養中心開展“嬰兒安全島”試點工作方案的通知》,要求各地根據實際情況開展棄嬰島試點工作。山東、河北、天津、內蒙古、黑龍江、江蘇、福建等省區市已建成數十個棄嬰島並投入使用。 [1] 
參考資料