安全島

安全島是一種安裝在斑馬線上的安全裝置，與斑馬線長度相當，兩端還各豎有一根“反光警示樁”，夜間在車燈的照耀下會發出亮光，以提醒司機注意避讓。設立“安全島”是為了讓人們養成“二次過街”的習慣，即在第一次綠燈時間，先到達道路中央的“行人安全島”，第二次綠燈亮起再走剩下的路程。“二次過街”的方式已在歐洲各國廣泛應用，上海、鄭州等城市也從前幾年開始推廣。這一做法大大增加了行人過馬路的安全性，避免了“急行軍”，尤其保護了老人、小孩和殘疾人的利益。

安全島(2張)

1860年，英國利物浦商人約翰·海斯延格斯向當地議會和警察局遞交了一項“在交通流量大，危險性多的十字路口設置行人安全地帶”的設計方案。當時有人認為這項方案實屬多此一舉。此方案未被採納。説來也巧，轉年就有位著名的商人在途徑海斯延格斯曾警告過的十字路口被一輛公共汽車撞死了。這起車禍引起議會和警察局的高度重視，於是，1863年利物浦警察局決定採納海斯延格斯的建議，在市內的六個十字路口設置了行人安全地帶，還在行人安全地帶的兩側各設兩盞路燈，以便夜晚行人橫穿道路時照明。這就是世界上最旱的行人安全島雛形。

更為有趣地是發生在倫敦的一起交通事故。那是1864年，皮亞波因特上校為了自己去俱樂部時不發生交通事故，以個人的名義在聖詹姆斯大街設置了倫敦市最早的行人安全地帶。每逢上校路過此地時，他總是反覆地欣賞自己的傑作。有一天，他正對自己設置的安全地帶看得入神之際，卻讓一輛出租汽車給撞倒了，用自己的生命論述了設置行人安全地帶的重要性。以後歐美各國隨着汽車的日漸增多，也先後在繁華的十字路口設置了行人安全地帶。1993年，被譽為交通安全之父的威廉·菲爾普斯·伊諾在《交通規則》一書中第一次把“安全地帶”稱為“安全島”，這才使它在世界各地被廣泛推廣和應用。