季華路

季華路誕生於1993年。早期開發的是季華五路，而道路周邊都是農田、小廠房，沿線僅有一幢高層建築。到了1996年，季華路已延伸至季華四路與季華七路。2000年，季華路誕生了首個商圈季華商圈。

2003年至2013年，季華路進入快速延伸的新十年，最終成為一條東接佛山一環，西延至禪城南莊的城市主幹道。2010年，禪城區提出將季華路打造成“總部第一街”的發展概念，並吸引了數十家銀行、保險公司等金融機構進駐，成為佛山中心區名副其實的“金融街”，消費商圈也隨之增多。

2014年4月，季華路快速化改造工程完工。 ^[2] 

2020年6月30日，佛山市季華路西延線工程項目進入招標階段，計劃2023年底建成通車。9月30日，佛山市季華路西延線工程正式開建。 ^[2] 

2024年2月2日上午，季華西路堤田村路口人行天橋項目正式開通。 ^[1] 

季華路是佛山市總體道路規劃網中東西走向的城市主幹道，也是佛山市公路網絡規劃“四縱、九橫、兩環”主骨架中的重要組成部分。

現狀通車的季華路是包括季華西路、季華西立交、季華大橋、季華一路、季華二路、華寶路隧道、海口互通立交、季華三路、江灣路跨線橋、季華四路、季華五路、汾江路隧道、季華隧道、季華六路、季華七路、季華東路、季華東立交。

通車段季華路長約18公里，從西往東貫穿佛山中心城區（南莊、張槎、祖廟、石灣、桂城），季華路是佛山東西主幹道，亦是東西向CBD中軸。

該項目概算建安費高達50億元，為佛山近年來新建的最大單一路橋項目，其中新建的佛山首座盾構公路隧道，將無縫對接佛山中心城區（禪城區南莊、禪城區張槎、禪城區祖廟、禪城區石灣、南海區桂城）和佛山西部片區（南海區西樵鎮、南海區丹灶鎮、三水區白坭鎮、高明區荷城街道）。

新建隧道雙向6車道時速80公里，季華路西延線工程，西接荷城街道富龍西江特大橋工程，自西向東沿線途經白坭鎮、丹灶鎮和西樵鎮，後穿越順德水道後至南莊鎮與現狀季華路相接，路線長約15.41公里。

全線按照一級公路標準兼顧城市道路功能的標準建設， 主線雙向6車道+輔路雙向4車道，主路設計時速為80公里，輔路50公里。 項目中連接佛山中心城區（南莊、張槎、祖廟、石灣、桂城）和佛山西部片區（西樵、丹灶、白坭、荷城）的順德水道隧道，將是項目的關鍵節點工程。

目前，季華西路往西止於順德水道東岸的南莊碼頭，屬典型的“斷頭路”，與丹灶鎮金沙下安隔河相望。按照規劃，這裏將新建一座隧道連接南莊與丹灶。隧道全長2655米，雙向6車道，設計時速80公里。與現有采用沉管隧道建設的東平隧道不同，順德水道隧道將採用明挖法+盾構法施工，為佛山首座盾構公路隧道。盾構段設疏散救援通道，根據比選方案，此前該通道曾以特大橋、盾構隧道和沉管隧道等方案展開比選，最終推薦選用盾構隧道方案。該方案有線型要求靈活、不影響航道、對南莊碼頭影響小等優點，總體影響最小，可行性最高。順德水道隧道，西側起點位於丹灶鎮金沙下安村，在樵金路跨線橋東側接地，隧道以直線段向東下穿順德水道、南莊碼頭後，沿季華路下穿禪港西路，在紫南路以西出地接現狀季華西路道路，終點位於南莊鎮紫南村；隧道同時會下穿禪港路，輔道則與禪港路平交。

佛山市交通部門提出，打通季華路往西與丹灶道路連接，將成為佛山中心城區往佛山西部片區重要西出口，有效地縮短佛山中心城區（南莊、張槎、祖廟、石灣、桂城）與佛山西部片區（西樵、丹灶、白坭、荷城）的行車距離。

季華路西延線工程起於現狀季華路-紫洞路節點東側，設置橋樑上跨紫洞路及地鐵二號線，往西設置隧道下禪港路、南莊碼頭和順德水道，工程自東往西途經禪城區南莊鎮、南海區丹灶鎮和西樵鎮、三水區白坭鎮，路線總長約15.41公里。季華路西延線工程作為整個一環西拓工程的收官之作、“閉環”之筆，項目的建設打通了中心城區的“西出口”，並通過富龍特大橋成為串聯起禪城、南海、三水、高明四個區的交通動脈。據估算，季華路西延線通車後，將實現西部區鎮與佛山中心區最快15到20分鐘速達。 ^[2]