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如皋長江大橋

鎖定
如皋長江大橋(Rugao Yangtze River Bridge),原方案名“如皋長青沙二橋”,是江蘇省如皋市境內連接長青沙的過江通道, [1]  位於長江水道之上,是如皋至蘇北地區承南啓北的重要公路交通幹線之一。 [2] 
如皋長江大橋於2010年11月8日動工建設; [3]  於2013年5月20日完成主橋合龍工程; [2]  於2013年12月8日通車運營。 [4] 
如皋長江大橋南起環島東路,橫跨長江北漢,北至沿江公路;線路全長2.331千米,大橋全長1046米,橋面為雙向四車道一級公路,設計速度為80千米/小時。 [3] 
中文名
如皋長江大橋
外文名
Rugao Yangtze River Bridge
始建時間
2010年11月8日
投用時間
2013年12月8日
所屬地區
江蘇省如皋市
類    型
斜拉橋公路橋特大橋
長    度
1046 m [3] 
寬    度
26.5 m
車道設置
雙向四車道
設計速度
80 km/h
起止位置
環島東路、沿江公路
管理機構
南通市交通運輸管理局

如皋長江大橋建設歷程

如皋長江大橋
如皋長江大橋(3張)
2010年11月8日,如皋長江大橋動工興建,時稱“如皋長青沙二橋” [3]  ;12月22日,如皋市人民政府向南通市人民政府出具了關於確定如皋市港口連接線長青沙二橋通航淨高的請示。
2011年2月10日,南通市港口管理局向南通市人民政府出具了同意長青沙二橋通航淨高在設計最高通航水位以上不小於10米的意見;10月10日,如皋長青沙二橋進行進行主墩承台砼澆築工作 [5] 
2012年1月10日,如皋長青沙二橋進行主墩承台砼澆築工作 [6]  ;2月24日,如皋長青沙二橋完成10號墩承台的灌注工作 [7]  ;5月14日,南通市人民政府會同港口、水利、交通、航道、海事等部門協商經過論證,同意如皋港港口連接線長青沙二橋通航淨高按10米實施 [8]  ;11月12日,如皋長青沙二橋完成主塔砼段施工建設工作 [9] 
2013年5月20日,如皋長青沙二橋完成主橋合龍工程,並正式命名為“如皋長江大橋”; [2]  10月25日,如皋長江大橋通過荷載試驗; [10]  12月8日,如皋長江大橋通車運營。 [4] 

如皋長江大橋橋樑位置

如皋長江大橋位於中國江蘇省如皋市, [2]  如皋港港口連接線(G204南延段)上,南起長青沙環島東路,經東風灘橫跨長江北汊,北至沿江公路北段交叉口。該橋西距長青沙大橋4千米,東距東沙大橋3.8千米。 [3] 
如皋長江大橋 如皋長江大橋

如皋長江大橋橋樑設計

如皋長江大橋建築結構

  • 整體佈局
如皋長江大橋分別由水上主橋、南北兩岸引橋、橋墩、兩座橋塔及各立交匝道組成,主橋路段呈西南至東北方向佈置。 [3] 
如皋長江大橋呈西南至東北方向佈置 如皋長江大橋呈西南至東北方向佈置
  • 設計理念
如皋是中國的長壽之鄉;仙鶴羽色素樸純潔,體態飄逸雅緻,成為高雅、長壽的象徵,因此,大橋採用仙鶴的形態作為斜拉橋主塔的基本造型,體現瞭如皋長壽之鄉的文化名片。
如皋長江大橋主橋橋塔造型美觀,形態高挑,像兩隻仙鶴棲息於長江之上,與如皋長壽文化高度契合。橋塔造型獨特、新穎、飄逸,塔身線條優美流暢,通過橋塔斷面的變化豐富了橋塔立面的構圖,避免了大面積混凝土產生的單一和呆板;立面構造精緻,質感豐富,大懸臂斜腹板主樑使結構顯得更加輕盈,給人總體向上展翅欲飛的動感和氣勢。 [3] 
如皋長江大橋上仙鶴造型 如皋長江大橋上仙鶴造型
  • 設計特點
如皋長江大橋的結構特點
主橋
主橋採用仙鶴型雙塔單索麪預應力棍凝土斜拉橋,結構體系為支承倒系、主樑在橋塔處開孔供主塔穿過橋面,在主塔妙梁下設縱向括動乏座,橫橋向設有橫向抗風支座在裏引橋過渡墩墩頂處設縱向活動支座,單側橫向約束。
引橋
裝配式部分預應力混凝土連續箱梁,上下行兩幅分離。
主樑
主樑為單箱三室餘腹板箱梁斷面,採用動混凝土,縱、橫、豎三向預應力體系,其中縱向及橫向預應力採用直徑15.2毫米的鋼絞線,羣錨錨固體系;豎向預應力及施工臨時預應力採用直徑32毫米精軋螺紋鋼筋。
主塔
主塔為仙鶴造型,單箱單室預應力混凝土結構。主墩為單箱四室截面;塔頂裝飾段採用鋼結構,與混凝土段採用預埋螺 栓的連接方式,塔頂有避雷針、航空障礙燈的設施。上塔柱在橋面設有進人孔。上塔柱斜拉索錨固區採用張拉錨塊的構造,塔壁四周佈置“U” 形預應力鋼束以抵抗斜拉索的水平分力,“U”形預應力鋼束沿塔高方向交錯佈置。主塔承台採用C30混凝土,平面為八邊形,基礎採用28根的鑽孔灌注樁直徑2米的鑽孔灌注樁,樁基礎採用C30水下混凝土。
斜拉索
每對斜拉索由兩根拉索組成,平行佈置於中央分隔帶內,扇形索麪;採用雙層熱擠PE護套半平行鋼絲拉索體系,護套為具有防風雨振的雙螺旋線的高密度聚乙烯(HDPE)材料,內側為黑色,外層為彩色;鋼絲採用直徑7毫米的鍍鋅高強鋼絲,錨具採用與拉索規格相對應的冷鑄錨。
參考資料: [3] 

如皋長江大橋設計參數

如皋長江大橋橋塔 如皋長江大橋橋塔
如皋長江大橋線路全長2.331千米,大橋全長1046米,主橋採用(95+218+95)米跨徑佈置,主橋寬26.5米,引橋寬35米,單幅橋寬11.5米,中間索區寬3.5米,扇形索麪橫向間距為1.1米,樑上間距標準段為6米,邊跨 梁端加密至3米,塔上間距豎向2米,主樑中心梁高2.8米,塔身自橋面以上高度為85米,截面外輪廓12.5x3.5米至5.5x3.5米,主塔順橋向壁厚0.7米,橫向壁厚1.4米,主墩截面外輪廓尺寸為8.7x9米至11x9米,順橋向及橫橋向的壁厚均為1.7米,順橋向中腹板厚2米,橫橋向中腹板厚1.5米。 [3] 
如皋長江大橋技術標準
技術標準
公路等級
一級公路
設計速度
80千米/小時
車道設置
雙向四車道
設計基準
100年
安全等級
一級
環境類別
Ⅰ類環境
荷載標準
公路-Ⅰ級
設計風速
28.6米/秒
橋面橫坡
雙向2%
防洪水位
5.34米
通航等級
長江北漢最高通航水位4.5米,通航淨高10米
抗震等級
抗震設防烈度為7度,設計基本地震動加速度值為0.10克
參考資料: [3] 

如皋長江大橋設備設施

  • 燈光照明
截至2007年,如皋長江大橋裝設長杆路燈及夜景燈,方便夜間行駛的車輛。 [11] 
  • 交通監控
截至2016年6月,如皋長江大橋裝設有電子警察等監控設備,對通行的違規車輛進行抓拍記錄工作。 [12] 

如皋長江大橋運營情況

如皋長江大橋票價票制

2013年12月8日,如皋長江大橋通車運營,全橋免費通行。 [4] 

如皋長江大橋通行事項

截至2016年6月,如皋長江大橋禁止超限車輛從大橋通過。 [12] 

如皋長江大橋建設成果

  • 技術難題
如皋長江大橋之景 如皋長江大橋之景
如皋長江大橋各個部分採用不同的技術進行施工,其中:
1、主墩採用鑽孔灌注樁羣樁基礎,佈置28根直徑2.0米的鑽孔樁,樁長為89米,樁基分別穿越淤泥、粉質粘土層、粉土夾粉砂層、粉砂層、粉質粘土層、細砂層、中砂層。樁基施工在鋼管樁水上平台進行,為了在汛期到來前完成樁基施工,採用旋挖鑽機配合優質泥漿成孔,施工速度快,質量合格率100%。
2、主墩承台施工採用鋼板樁圍堰法,鋼板樁選用拉森Ⅵ型,單根長度為24米,圍堰內共設置上下兩層內支撐。承台施工過程中對大體積混凝土的水化熱問題採取了控制措施,具體包括:選用合適的混凝土原材料及配合比;控制混凝土的入模温度;控制混凝土澆築間歇與分層厚度;預埋冷卻水管控制温度梯度;後期加強養護。承台施工完成後,沒有出現温度裂縫。
3、主塔採用鋼管支架法施工,設置塔吊和施工電梯輔助。支架採用鋼管柱做受力結構,鋼管柱通過0號塊主樑梁頂預埋件焊接支撐在0號塊主樑梁頂,鋼管柱間用槽鋼連接成桁架結構,上下節鋼管柱間用法蘭連接。主塔鋼結構段採用工廠製造,塔吊現場節段安裝,高強螺栓連接。
4、主樑根據當時施工方法的差異劃分為4個部分:主樑0號節段、邊跨現澆段、標準懸澆節段、合龍段。主樑0 號節段和邊跨現澆段,採用鋼管支架法一次性澆築。 [13] 

如皋長江大橋價值意義

如皋長江大橋拔地而起、橫跨南北、雄偉壯麗,成為長江北汊一道靚麗的風景線,為如皋市交通建設史增添了濃墨重彩的一筆;南通市以該橋建成通車為契機,大力發揚不畏艱難、負重拼搏、勇攀新高、爭創一流的大橋建設精神,加快融入蘇南、接軌上海、走向世界,全力推動經濟社會又好又快發展,勇當蘇中全面小康領頭雁。(人民網 評) [14] 
如皋長江大橋遠景 如皋長江大橋遠景
參考資料
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