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如皋長江大橋
鎖定
如皋長江大橋建設歷程
如皋長江大橋(3張)
2012年1月10日,如皋長青沙二橋進行主墩承台砼澆築工作
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;2月24日,如皋長青沙二橋完成10號墩承台的灌注工作
[7]
;5月14日,南通市人民政府會同港口、水利、交通、航道、海事等部門協商經過論證,同意如皋港港口連接線長青沙二橋通航淨高按10米實施
[8]
;11月12日,如皋長青沙二橋完成主塔砼段施工建設工作
[9]
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如皋長江大橋橋樑位置
如皋長江大橋位於中國江蘇省如皋市,
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如皋港港口連接線(G204南延段)上,南起長青沙環島東路,經東風灘橫跨長江北汊,北至沿江公路北段交叉口。該橋西距長青沙大橋4千米,東距東沙大橋3.8千米。
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如皋長江大橋橋樑設計
如皋長江大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計理念
如皋是中國的長壽之鄉;仙鶴羽色素樸純潔,體態飄逸雅緻,成為高雅、長壽的象徵,因此,大橋採用仙鶴的形態作為斜拉橋主塔的基本造型,體現瞭如皋長壽之鄉的文化名片。
如皋長江大橋主橋橋塔造型美觀,形態高挑,像兩隻仙鶴棲息於長江之上,與如皋長壽文化高度契合。橋塔造型獨特、新穎、飄逸,塔身線條優美流暢,通過橋塔斷面的變化豐富了橋塔立面的構圖,避免了大面積混凝土產生的單一和呆板;立面構造精緻,質感豐富,大懸臂斜腹板主樑使結構顯得更加輕盈,給人總體向上展翅欲飛的動感和氣勢。
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- 設計特點
主橋 | 主橋採用仙鶴型雙塔單索麪預應力棍凝土斜拉橋,結構體系為支承倒系、主樑在橋塔處開孔供主塔穿過橋面,在主塔妙梁下設縱向括動乏座,橫橋向設有橫向抗風支座在裏引橋過渡墩墩頂處設縱向活動支座,單側橫向約束。 |
引橋 | 裝配式部分預應力混凝土連續箱梁,上下行兩幅分離。 |
主樑 | 主樑為單箱三室餘腹板箱梁斷面,採用動混凝土,縱、橫、豎三向預應力體系,其中縱向及橫向預應力採用直徑15.2毫米的鋼絞線,羣錨錨固體系;豎向預應力及施工臨時預應力採用直徑32毫米精軋螺紋鋼筋。 |
主塔 | 主塔為仙鶴造型,單箱單室預應力混凝土結構。主墩為單箱四室截面;塔頂裝飾段採用鋼結構,與混凝土段採用預埋螺 栓的連接方式,塔頂有避雷針、航空障礙燈的設施。上塔柱在橋面設有進人孔。上塔柱斜拉索錨固區採用張拉錨塊的構造,塔壁四周佈置“U” 形預應力鋼束以抵抗斜拉索的水平分力,“U”形預應力鋼束沿塔高方向交錯佈置。主塔承台採用C30混凝土,平面為八邊形,基礎採用28根的鑽孔灌注樁直徑2米的鑽孔灌注樁,樁基礎採用C30水下混凝土。 |
斜拉索 | 每對斜拉索由兩根拉索組成,平行佈置於中央分隔帶內,扇形索麪;採用雙層熱擠PE護套半平行鋼絲拉索體系,護套為具有防風雨振的雙螺旋線的高密度聚乙烯(HDPE)材料,內側為黑色,外層為彩色;鋼絲採用直徑7毫米的鍍鋅高強鋼絲,錨具採用與拉索規格相對應的冷鑄錨。 |
如皋長江大橋設計參數
如皋長江大橋線路全長2.331千米,大橋全長1046米,主橋採用(95+218+95)米跨徑佈置,主橋寬26.5米,引橋寬35米,單幅橋寬11.5米,中間索區寬3.5米,扇形索麪橫向間距為1.1米,樑上間距標準段為6米,邊跨 梁端加密至3米,塔上間距豎向2米,主樑中心梁高2.8米,塔身自橋面以上高度為85米,截面外輪廓12.5x3.5米至5.5x3.5米,主塔順橋向壁厚0.7米,橫向壁厚1.4米,主墩截面外輪廓尺寸為8.7x9米至11x9米,順橋向及橫橋向的壁厚均為1.7米,順橋向中腹板厚2米,橫橋向中腹板厚1.5米。
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技術標準 | |
公路等級 | 一級公路 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道設置 | 雙向四車道 |
設計基準 | 100年 |
安全等級 | 一級 |
環境類別 | Ⅰ類環境 |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級 |
設計風速 | 28.6米/秒 |
橋面橫坡 | 雙向2% |
防洪水位 | 5.34米 |
通航等級 | 長江北漢最高通航水位4.5米,通航淨高10米 |
抗震等級 | 抗震設防烈度為7度,設計基本地震動加速度值為0.10克 |
如皋長江大橋設備設施
- 燈光照明
- 交通監控
如皋長江大橋運營情況
如皋長江大橋票價票制
如皋長江大橋通行事項
如皋長江大橋建設成果
- 技術難題
1、主墩採用鑽孔灌注樁羣樁基礎,佈置28根直徑2.0米的鑽孔樁,樁長為89米,樁基分別穿越淤泥、粉質粘土層、粉土夾粉砂層、粉砂層、粉質粘土層、細砂層、中砂層。樁基施工在鋼管樁水上平台進行,為了在汛期到來前完成樁基施工,採用旋挖鑽機配合優質泥漿成孔,施工速度快,質量合格率100%。
2、主墩承台施工採用鋼板樁圍堰法,鋼板樁選用拉森Ⅵ型,單根長度為24米,圍堰內共設置上下兩層內支撐。承台施工過程中對大體積混凝土的水化熱問題採取了控制措施,具體包括:選用合適的混凝土原材料及配合比;控制混凝土的入模温度;控制混凝土澆築間歇與分層厚度;預埋冷卻水管控制温度梯度;後期加強養護。承台施工完成後,沒有出現温度裂縫。
3、主塔採用鋼管支架法施工,設置塔吊和施工電梯輔助。支架採用鋼管柱做受力結構,鋼管柱通過0號塊主樑梁頂預埋件焊接支撐在0號塊主樑梁頂,鋼管柱間用槽鋼連接成桁架結構,上下節鋼管柱間用法蘭連接。主塔鋼結構段採用工廠製造,塔吊現場節段安裝,高強螺栓連接。
如皋長江大橋價值意義
如皋長江大橋拔地而起、橫跨南北、雄偉壯麗,成為長江北汊一道靚麗的風景線,為如皋市交通建設史增添了濃墨重彩的一筆;南通市以該橋建成通車為契機,大力發揚不畏艱難、負重拼搏、勇攀新高、爭創一流的大橋建設精神,加快融入蘇南、接軌上海、走向世界,全力推動經濟社會又好又快發展,勇當蘇中全面小康領頭雁。(人民網 評)
[14]
- 參考資料
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- 1. 現代交通網絡助力如皋開闢高質量發展新境界 - 如皋頭條 .如皋市人民政府[引用日期2020-10-03]
- 2. 如皋長江大橋合龍 .中共江蘇省委新聞網(來源:新華網)[引用日期2019-06-20]
- 3. 費梁, 李升玉. 如皋市長青沙大橋設計[C]// 2012年全國斜拉橋關鍵技術研討會. 0.
- 4. 如皋長江大橋建成通車 .中共江蘇省委新聞網(來源:新華日報)[引用日期2019-06-20]
- 5. 長青沙長江二橋開始主墩承台砼澆築 .中共如皋市委新聞網[引用日期2020-10-03]
- 6. 長青沙長江二橋開始主墩承台砼澆築 .中共如皋市委新聞網[引用日期2020-10-03]
- 7. 如皋長青沙二橋10號墩承台灌注完成 .中共如皋市委新聞網[引用日期2020-10-03]
- 8. 如皋港港口連接線長青沙二橋通航淨高獲批 .中共如皋市委新聞網[引用日期2020-10-03]
- 9. 長青沙二橋完成主塔砼段施工 .中共如皋市委新聞網[引用日期2020-10-03]
- 10. 江蘇如皋長江大橋通過荷載試驗月底正式通車 .中共江蘇省委新聞網(來源:新華網)[引用日期2019-06-20]
- 11. 張華軍. 長青沙大橋深水鑽孔樁及掛籃懸澆施工控制[D]. 西南交通大學, 2007.
- 12. 如皋長江大橋全程監控使超限車輛無處可“遁” .中國網·東海資訊[引用日期2019-06-20]
- 13. 李旭, 楊仁恆. 如皋長江大橋設計與施工[J]. 山西建築, 2015(34):167-168.
- 14. 如皋長江大橋正式通車 .人民網[引用日期2013-12-10]
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