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奧田碩
鎖定
- 中文名
- 奧田碩
- 外文名
- Hiroshi Okuda
- 國 籍
- 日本
- 民 族
- 大和
- 出生日期
- 1932年12月29日
- 職 業
- 企業家
- 畢業院校
- 一橋大學
- 主要成就
- 豐田汽車股份公司董事長
奧田碩人物生平
奧田碩大膽改革
在奧田碩上任伊始,就曾表示“豐田首先要佔據全球汽車市場的10%,到2010年要達到和通用汽車現在市場佔有率一樣的15%”。1990年時,豐田在 14個國家擁有20家工廠,現在豐田已在26個國家建立了46家工廠。在經過一系列的改革後,豐田開始從保守走向世界汽車潮流的尖端:在外形設計上,豐田擁有像Echo這樣“古怪”的小型轎車;在新能源的開發上,豐田有最為先進和可靠的普鋭斯混合動力車……另外,奧田碩還認為對員工的觀念改造,使豐田更加全球化也是擴張的必要手段之一,為此他打破了長期以來日本薪水與資歷緊密相關的傳統企業結構,主張薪水與業績掛鈎,並將經理層更新換代,大力提拔新人,讓豐田年輕化。所有的一切都標誌着豐田正在改變。
“我們仍然被認為是十分保守的,我們需要改變,但條件是不能影響我們正在取得的良好利潤。”奧田碩説。豐田要改變但不盲目,一直以來豐田都更樂意做“敏捷的追隨者”,它總是先讓人去冒險,本田和日產都比豐田在美國的建廠時間早,但豐田卻後來居上,產銷量全面超過本田和日產。看來,銷量、市場份額和利潤才是豐田真正關注的。
奧田碩重視中國市場
上世紀90年代,奧田碩上台後,中國市場成為了豐田繼歐美市場後
的又一目標。那個時期,美國車和德國車是中國汽車市場的主角,一直在疲於應付歐美市場的豐田,雖然有皇冠的投放,但在中國的主流市場卻漸漸趨於邊緣化。為了奪回在中國市場的話語權,豐田馬上喊出了“盡豐田集團之全力,助中國汽車之發展”的口號,以求能得到中國政府的支持。按照奧田碩的規劃,20世紀90年代初是豐田在中國的第一階段,是為下一步活動的助跑階段;第二階段奧田碩稱之為起跳階段,就是按照中國政府對汽車工業產業政策的要求,從零部件生產開始,為整車生產做準備;第三階段是奧田碩三級跳中的最後一跳,就是借天津夏利撕開一個缺口,全面進攻中國市場。
奧田碩經典表情(6張)
如今,一汽豐田已經成為了國內響噹噹的一線汽車生產企業,也是國內市場上表現最好的日資企業之一。現在,隨着廣州豐田的加盟,豐田在中國的勢力已經越來越大。奧田碩説:“我們是一家成長型公司,我們還有增長的餘地。”在中國市場,這一增長尤為顯著。
奧田碩其它身份
在互聯網上搜索“奧田碩”,除了豐田的領導人之外,他還是日本經團聯的主席。作為一名優秀的經理人,奧田碩不僅服務於豐田,它更為日本的大經濟環境出謀劃策。
針對目前北美汽車企業所面臨的困境,奧田碩曾在4月底表示,可能會提高豐田汽車在美國的銷售價格,以便留給身處困境的美國汽車製造商“一些喘息空間”。奧田碩表示,他對通用汽車目前的狀況相當擔憂。他擔心的不只是通用汽車的經營狀況,而是整個美國汽車行業。汽車行業是美國工業的象徵,這個行業出現問題,雖然不會導致日本和美國間出現政治上的問題,但會對日本的汽車行業產生連帶影響。
雖然稍後豐田公司否認了這一説法,美國的汽車企業也對此並不領情,但是對於一個經歷過美日汽車爭端的人來説,這一説法也並不是不無道理。現在,日本汽車公司每年從北美汽車市場中獲得的利潤佔了其總利潤的60%到70%。而北美市場的巨大波動,肯定會使美國消費者和政客們作出針對日本的負面政治反應,或導致日本汽車製造商陷入痛苦的價格戰。
奧田碩社會評價
現在,退居二線的奧田碩還在發揮着他的餘熱,而他也註定將成為豐田乃至日本經濟史上濃墨重書的一個人。
- 參考資料
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- 1. 奧田碩已辭去豐田顧問職務 .環球網[引用日期2019-05-20]