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夔門大橋

鎖定
夔門大橋(Kuimen Bridge)是中國重慶市奉節縣境內連接奉節縣南、北兩岸片區的過江通道,位於長江水道之上,是奉節縣重要的對外通道。 [1] 
夔門大橋於2001年12月4日動工興建; [2]  於2005年3月16日完成大橋主體建設工作,工程竣工; [2]  於2006年7月1日通車運營。 [3] 
夔門大橋線路全長930.25米,主橋長893米;線路北起詩城路,上跨長江水道,南至巫恩路;橋面為雙向四車道城市主幹路,設計速度為40千米/小時。 [1] 
中文名
夔門大橋
外文名
Kuimen Bridge
始建日期
2001年12月4日
投用日期
2006年7月1日
所屬地區
中國重慶市奉節縣
類    型
斜拉橋特大橋公路橋
長    度
930.25 m
寬    度
20.5 m
車道設置
雙向四車道
設計速度
40 km/h
起止位置
詩城路、巫恩路
管理機構
奉節縣交通運輸廳

夔門大橋建設歷程

夔門大橋正瞰 夔門大橋正瞰
1995年,奉節縣人民政府對夔門大橋建設方案進行立項工作。
2000年6月,夔門大橋完成地質勘察工作。 [1] 
2001年12月4日,夔門大橋動工興建,並舉行開工典禮。 [2] 
2005年3月16日,夔門大橋完成大橋主體建設工作,大橋工程竣工。 [2] 
2006年5月26日,夔門大橋通過荷載檢測試驗工作; [4]  7月1日,夔門大橋通車運營。 [3] 
2011年8月22日,夔門大橋進行安全體檢工作。 [5] 
2013年10月15日,夔門大橋進行定期檢測和高温監測工作。 [6] 
夔門大橋橋塔側瞰 夔門大橋橋塔側瞰
2015年9月21日,夔門大橋進行封閉檢測工作;9月23日,夔門大橋完成封閉檢測工作。 [7] 
2018年12月6日,奉節縣發展和改革委員會同意夔門長江大橋的燈飾工程實施方案,並作出批覆。 [8] 
2019年5月15日,夔門大橋進行橋面鋪裝層及附屬設施的大修工程;6月2日,夔門大橋進行燈光測試工作; [9]  6月20日,夔門大橋完成橋面鋪裝層及附屬設施的大修工程。 [10] 

夔門大橋橋樑位置

夔門大橋位於中國重慶市奉節縣境內,連接縣城南、北兩岸片區,大橋線路北起詩城路,上跨長江水道,南至巫恩路;該橋東距下游三峽水利樞紐工程160千米,距瞿塘峽口10千米。 [1] 
夔門大橋位於中國重慶市奉節縣 夔門大橋位於中國重慶市奉節縣

夔門大橋建築設計

夔門大橋建築結構

  • 整體佈局
夔門大橋分別由主橋、兩座橋塔、斜拉索、引橋組成;主橋路線呈西北至東南方向佈置。 [1] 
夔門大橋呈西北至東南方向佈置 夔門大橋呈西北至東南方向佈置
  • 設計特點
夔門大橋為混凝土邊主樑雙塔雙索麪預應力斜拉橋。主塔處塔梁間採用縱向彈性半漂浮體系,主樑邊跨因壓重需要採用箱梁 ,其餘均採用矩形邊主樑;主樑混凝土強度除中跨跨中區段採用C60級 ,其餘均採用C50級。主塔為A形,採用C50級混凝土,分為上塔柱、橫樑、中塔柱、蓋板、下塔柱五部分;上、中塔柱及橫樑均為單箱單室截面。下塔柱為單箱三室截面 ,在塔柱縱橋向寬度變化處設一道橫隔板,蓋板為實體板,位於中、下塔柱交界處。斜拉索採用空間雙索麪,為鍍鋅平行鋼絲,外擠雙層PE,內層為黑色 ,外層為天蘭色;拉索錨具採用冷鑄墩頭錨 ,梁端及塔端錨具均採用張拉端錨具。主塔墩採用羣樁基礎,樁基礎均按摩擦樁設計。塔、梁間豎向及邊墩、輔助墩處均設活動盆式橡膠支座,橫向主塔墩處設抗風防震橡膠支座 ,邊墩及輔助墩處設橫向擋塊。 [1] 
夔門大橋為混凝土邊主樑雙塔雙索麪預應力斜拉橋 夔門大橋為混凝土邊主樑雙塔雙索麪預應力斜拉橋

夔門大橋設計參數

夔門大橋橋面 夔門大橋橋面
夔門大橋全長930.25米,主橋長893米,採用(30.4+202.6+460+174.7+25.3)米跨徑佈置,主跨460米,寬20.5米。橋軸線處梁高2.5米,矩形邊主樑寬1.7米,頂板厚0.32米,橫樑厚0.4米。在塔根 處邊主樑寬度加大至3.5米,塔根附近兩側各3個索距範圍內加大至2.2米,北岸邊跨箱梁底板厚度為0.35米,南岸邊跨箱梁底板厚度為0.45米。承台以上南、北主塔高分別為206米、211.606米,主塔縱橋向寬度除下塔柱下端自7米漸變至10米,其餘均為7米,下塔柱橫隔板厚0.6米,上 、中塔柱橫向寬度均為4.2米,下塔柱橫橋向等寬為 23米,塔上索距為1.7米。每塔每索麪共28對斜拉索,全橋共224根斜拉索,鋼絲直徑7毫米,標準強度1670兆帕。下部結構共有6個墩台,北主墩樁長為58米,南主墩樁長為76米。 [1] 
技術標準
道路等級
城市主幹路
設計速度
40千米/小時
車道設置
雙向四車道
荷載標準
汽車—超20級、掛車—掛-120;人羣:3.5千牛/平方米
坡度係數
橫坡:1.5%,縱坡:1%
航道等級
Ⅰ-(2)級
通航標準
淨高:≥18米,淨寬:250米(單向)、235米(雙向)
通航水位
最高:173.44米
抗震等級
基本烈度6度,按7度設防
參考資料: [1] 

夔門大橋設備設施

  • 燈光照明
截至2019年6月,夔門大橋設有LED點光源6萬餘個、洗牆燈1800餘米、水紋燈200餘個、投光燈320餘個;燈飾的光束範圍覆蓋方圓15千米,內置二十多套表演模式,實時接收無線控制信號。 [9] 
夔門大橋夜景1 夔門大橋夜景1
夔門大橋夜景2 夔門大橋夜景2
夔門大橋夜景3 夔門大橋夜景3

夔門大橋運營情況

  • 票價票制
截至2017年7月,夔門大橋不實施收費制度,免費通行。 [11] 

夔門大橋建設成果

  • 技術難題
夔門大橋技術創新為:
夔門大橋橋塔遠瞰 夔門大橋橋塔遠瞰
1、大橋主跨採用縱向彈性約束體系、A形主塔、空間扇形斜拉橋索麪、大直徑鑽文庫孔樁基礎等構造措施,以及掛籃澆築0號、1號塊和無勁性骨架的內爬架施工高塔等施工新技術。
2、主墩通過採用單箱多室截面、加強各水位附近範圍配筋等措施滿足船撞時結構的強度、剛度及穩定性,同時通過合理的航標設置引導船隻安全順利通過。
3、該橋承台以上主塔高分別206米和211.60米,採用了A形塔、無勁性骨架的內爬架施工高塔、索錨區設置環向預應力精軋螺紋粗鋼筋等多項技術,保證了索塔的安全性能。
4、就抗風穩定性方面,該橋採用了空間雙索麪和A形塔,通過斜拉索增大橋樑抗扭剛度,以提高抗風穩定性,綜合考慮抗風、抗震及靜力荷載作用下的內力分配等因素,採用縱向性半漂浮體系。
5、在大橋施工過程中,索力、線形以及結構應力得到了很好的控制,邊跨合龍及中跨合龍均達到了毫米級的合龍精度,成橋線和索力的誤差都控制在目標範圍以內,全橋主樑線形和斜拉索索力的預設最大誤差值分別為正負三釐米和正負百分之五,控制結果達到了預定的“雙控”目標精度。 [1] 

夔門大橋文化特色

  • 白帝城
2017年7月,夔門大橋在橋塔的側面安裝了“中國歷史名城白帝城”發光大字,宣傳奉節縣白帝城 [11] 
夔門大橋的橋塔燈光字飾 夔門大橋的橋塔燈光字飾
  • 燈光秀
2019年6月,夔門大橋與《歸來三峽》大型實景演藝項目相呼應,為未來的城市景觀照明節點、樓宇預留場景模塊,形成整體表演。 [9] 
《歸來三峽》展示 《歸來三峽》展示

夔門大橋價值意義

夔門大橋的建成將使奉節成為湘鄂渝陝的交通樞紐和物資集散地,把西安、三峽、張家界和巫山、巫溪、奉節大小“金三角”旅遊環線連成一片,為奉節建設國家級三峽旅遊度假村創造了條件。(《中國交通報》 評) [12] 
參考資料
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