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夾直線
鎖定
夾直線是指相鄰兩緩和曲線端點間的直線段。為了保證行車的安全平順，及便於維修養護，夾直線的最小長度不應短於規定值。
- 中文名
- 夾直線
- 外文名
- intermediate straight line
- 定 義
- 兩個曲線之間的連接線段
- 領 域
- 工程技術
- 學 科
- 交通工程
夾直線簡介
夾直線作用
夾直線長度
夾直線設計要求
設計時，兩相鄰曲線間，尤其在反向曲線間，應儘量設置較長的夾直線。只有在地形極為困難的展線地段，由於線路平面位置控制，或為減少工程時，方可採用最小長度的夾直線。在曲線毗鄰地段，儘可能不要連續採用最小長度的夾直線。當同向曲線間設置最小長度的夾直線有困難時，也可考慮採用一個較大半徑的曲線代替兩個同向曲線。
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為適應地形節省工程，需要設置較短的夾直線時，其最小長度受下列條件控制：
1、線路養護要求。夾直線太短，特別是反向曲線路段，列車通過時，因頻繁轉換方向，車輪對鋼軌的橫向推力加大，夾直線的正確位置不易保持。
2、行車平穩要求。旅客列車從前一曲線通過夾直線進入後一曲線的運行過程中，因外軌超高和曲線半徑不同，未被平衡的橫向加速度頻繁變化，引起車輛左右搖擺，反向曲線地段更為嚴重。為了保證行車平穩、旅客舒
適，夾直線長度不宜短於2～3節客車長度。中國22型和25型客車全長分別為24.0 m和25.5 m，故夾直線長度不宜短於48.0～76.5 m。客車通過夾直線時，要跨過夾直線前後的緩直點和直緩點，車輪與鋼軌衝擊引起轉向架彈簧的振動。為保證緩直點和直緩點產生的振動不疊加，以保證旅客舒適，夾直線應有足夠長度，使客車通過夾直線的時間不小於彈簧振動消失的時間。根據這一條件可知，夾直線長度與行車速度成正比，即行車速度愈高，所需的夾直線長度愈長。
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