太陽能汽車

從某種意義上講，太陽能汽車也是電動汽車的一種，所不同的是電動汽車的蓄電池靠工業電網充電，而太陽能汽車用的是太陽能電池。太陽能汽車使用太陽能電池把光能轉化成電能，電能會在儲電池中存起備用，用來推動汽車的電動機。由於太陽能車不用燃燒化石燃料，所以不會放出有害物。據估計，如果由太陽能汽車取代燃汽車輛，每輛汽車的二氧化碳排放量可減少43至54%。

在太陽能汽車上裝有密密麻麻像蜂窩一樣的裝置，它就是太陽能電池板。太陽能電池依據所用半導體材料不同，通常分為硅電池、硫化鎘電池、砷化鎵電池等，其中最常用的是硅太陽能電池。在陽光下，太陽能光伏電池板採集陽光，併產生人們通用的電流。這種能量被蓄電池儲存併為以後旅行提供動力。或者直接提供給發動機也可以邊開邊蓄電。能量通過發動機控制器帶動車輪運動，推動太陽能汽車前進。而且沒有內燃機，太陽能電動車在行駛時聽不到燃油汽車內燃機的轟鳴聲。 ^[1] 

2022年6月，中國首款完全依靠純太陽能驅動，不使用任何化石燃料和外部電源，真正實現零排放，引領前沿技術的智能網聯汽車“天津號”將在世界智能大會上展出，並開啓在中國內地的巡展。 ^[2] 

到目前為止，太陽能在汽車上的應用技術主要有兩個方面：一、作為驅動力；二、用作汽車輔助設備的能源。

①完全用太陽能為驅動力代替傳統燃油，這種太陽能汽車與傳統的汽車不論在外觀還是運行原理上都有很大的不同，太陽能汽車已經沒有發動機、底盤、驅動、變速箱等構件，而是由電池板、儲電器和電機組成．利用貼在車體外表的太陽電池板，將太陽能直接轉換成電能，再通過電能的消耗，驅動車輛行駛，車的行駛快慢只要控制輸入電機的電流就可以解決。目前此類太陽車的車速最高能達到100km/h以上，而無太陽光最大續行能力也在100km左右。

②太陽能和其它能量混合驅動汽車，太陽能輻射強度較弱，光伏電池板造價昂貴，加之蓄電池容量和天氣的限制，使得完全靠太陽能驅動的汽車的實用性受到極大的限制，不利於推廣。複合能源汽車外觀與傳統汽車相似，只是在車表面加裝了部分太陽能吸收裝置，比如車頂電池板，用於給蓄電池充電或直接作為動力源。這種汽車既有汽油發動機，又有電動機，汽油發動機驅動前輪，蓄電池給電動機供電驅動後輪。電動機用於低速行駛。當車速達到某一速度以後，汽油發動機起動，電動機脱離驅動軸，汽車便像普通汽車一樣行駛。

實用型的太陽能汽車主要有兩種：一是與比賽用車相近的專用車身上裝載的5～7平方米電池和3～5千瓦時的蓄電池的汽車，二是在輕型且結構緊湊的專用車身上裝載2～3平方米的太陽能電池和5～9千瓦時的蓄電池汽車。

另外，還有一種實用型太陽能汽車，就是將市場上出售的小型乘用車改造後的電動汽車上裝載1．5～2平方米的太陽能電池和14～18千瓦時的蓄電池的車。實用型太陽能車上的車載蓄電池，除應付天氣變化外，還起到在太陽能電池電力不足時，能配合太陽能電池一同工作的作用。

比賽用太陽能汽車的車身為了減少空氣阻力，將其側斷面製成流線型；為了使車身更為輕便，大量使用了輕合金，複合材料等來製造。而且在車身表面搭載了面積在7～10平方米的太陽能電池。另外，為了應付太陽輻射量及天氣情況的變化，增添了3～5千瓦時的蓄電池。

汽車利用太陽能作為動力不會污染環境，相比傳統熱機驅動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。而且太陽能也是“取之不盡，用之不竭”的清潔能源，因此太陽能汽車的研究開發長期以來一直受到普遍關注，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產業的發展也日益蓬勃。但太陽能汽車還沒有實用化，主要原因是成本過高，行駛里程不長。