太中銀鐵路呂臨支線

經方山縣大武鎮西相王村，臨縣車趕、湍水頭鎮，由三交鎮往北終點站為臨縣縣城北，全長67．036km；同時從臨縣三交鎮向南經林家坪、磧口到柳林縣孟門鎮，建設全長31．942km的運煤專線。

呂梁至臨縣（孟門）鐵路（呂梁至三交段）由太中銀鐵路呂梁站引出，途經離石、方山、臨縣，在臨縣三交鎮接軌于山西中南部鐵路通道。線路正線全長38.645公里，同太中銀鐵路太原方向聯絡線長10.36公里，線路全長49.005公里，其中隧道12座，橋樑20座。

2014年12月30日13時11分，伴隨着火車的汽笛聲，萬噸列車緩緩駛入呂臨鐵路ZNTJ-3標起點，標誌着瓦日重載鐵路（原山西中南部鐵路通道）全線順利開通。

呂臨鐵路ZNTJ-3標段與山西中南部鐵路通道（瓦日線）共線，為國內首條30噸軸重重載鐵路，年貨運能力2億噸。我單位承建的ZNTJ-3標段位於山西省呂梁市臨縣，正線全長23.792Km，其中涵洞2538橫延長米/43座，路基全長9.361 Km，橋樑8.061 Km/30座，隧道8.132 Km/10座，橋隧比重佔正線的59.5%。因滑坡地質兩次改線，開工日期為2012年8月28日，較相鄰標段晚開工近30個月時間。

呂臨鐵路為集團公司直管項目，參建公司為二、三、四、六、電氣化公司。上場以來，在集團公司的大力關心與支持下，全體參建員工發揚“團結、厚德、開拓、奮進”的呂臨精神，攻堅克難，不辱使命，克服徵拆難、地方環境差、地質複雜多變，跨越2個冬季施工等重重困難，以工期為龍頭，以安全質量為抓手，不斷優化資源配置和施工方案，嚴格工期考核，提前完成孫家溝大橋、林家坪跨湫水河大橋、高家坪跨湫水河大橋、前陡泉隧道、李家塔隧道、嚴家塔隧道等“三橋三隧”控制性工程，成功戰勝“飛達磚廠、磧口車站、林家坪車站”三大滑坡攔路虎，成功攻克埋藏型古沖溝的馮家塔隧道和多段燕尾式的前陡泉隧道，並分別在2014年5月10日及6月15日完成南線、北線架樑任務，軌道工程按期完成，圓滿地通過了太原鐵路局組織的靜態驗收及60km/h ~132km/h五次動態驗收，線下、線上工程均達到優良。由於在施工生產管理方面的突出表現，先後被中華全國鐵路總工會授予“火車頭獎盃”、中國鐵建股份有限公司授予“2013年度中國鐵建重點工程勞動競賽先進單位”、中國鐵建股份有限公司工會及陝西省勞動競賽委員會授予“工人先鋒號”等榮譽稱號，並多次得到晉豫魯通道股份有限公司及呂梁指揮部的通報表揚。

呂臨(孟)線路臨縣至三交至孟門段走向與晉中南大能力鐵路對外通道基本一致，因此，近期臨縣至三交至孟門間線路起煤炭集運作用，遠期晉中南大能力鐵路對外通道幹線形成後，臨縣到孟門間路線兼作晉中南大能力鐵路對外通道幹線，對於加強我市北部煤炭資源的開發，加快臨縣、方山、興縣等國家級貧困縣的脱貧步伐具有決定性的作用。同時，對於加快開發河東煤田、山西新能源基地可持續發展也具有重要的戰略意義。 ^[1]