天津地下直徑線

該線在2009年2月26日動工，2013年底與津秦客運專線同時竣工。 天津地下直徑線全長約5.00548公里，其中海河隧道全長3.61公里，佔線路總長的69.4%，設計速度為120公里/小時。線路自天津西站東端引出，沿線下穿河北大街互通立交橋、北橫志成道快速路立交橋，又向南沿子牙河西岸穿越永樂橋、金鋼橋、天津地鐵4號線、獅子林橋，後穿越海河，最後在京津城際和津濱城際的高速車場引入天津站。 ^[1] 

“天津站至天津西站地下直徑線是一條地下鐵路隧道，建成通車後將主要用於高鐵和動車的通行。連接天津站與秦皇島站的津秦客運專線建成通車後，將通過這條地下線路抵達天津西站，將東北方向至本市的高速鐵路與南下的京滬高鐵連接起來。”沈建明説，“此外，預計年內開通的從哈爾濱到大連的哈大客運專線及已經通車運營的秦沈客運專線等東北方向的高速鐵路，都將可以通過這條地下線路與京滬高鐵連接起來，打通我國東北地區與中部、南部的高速鐵路客運通道，意義十分重要。” ^[1] 

“除了方便東北方向的乘客乘坐高鐵列車南下外，地下直徑線的建成通車給本市乘客的出行也帶來了便利。”沈建明説，“今後，市民乘坐京滬高鐵不僅可以從天津西站上車，還可以從天津站或者濱海新區上車，方便了居住在天津站周邊地區和濱海新區的市民出行。”

據介紹，無論從天津站買票乘坐京滬高鐵，還是從天津西站買票乘坐京滬高鐵，在票價上都不會有太大變化。對此，沈建明解釋：“天津站和天津西站地下直徑線全長只有5公里，由於距離短，因此在車票價格上不會有明顯體現。”

天津站至天津西站地下直徑線是本市第一條穿越海河的鐵道線路，目前已經完成近九成的盾構隧道工程，成功穿越了海河、南運河等多個風險點，預計將於年內貫通。

據介紹，天津站至天津西站地下直徑線西起天津西站，向東出站1028米後進入地下，下穿河北大街下沉式互通志成道快速路，在規劃地鐵6號線上方通過後左轉下穿海河，沿海河東岸下穿永樂橋、金鋼橋、規劃地鐵4號線、獅子林橋後繼續左轉下穿濱海道至勝利路，然後右轉下穿西貨場和京山鐵路後鑽出地面，上跨五經路立交後引入天津站。總長約5公里，其中隧道長3.35公里，為特大單洞雙線鐵路隧道，設計時速為80公里，乘客乘坐高鐵列車從天津站到天津西站地下單程用時不到4分鐘。

2012年6月12日上午，隨着“振武號”盾構機完成最後一環襯砌管片拼裝，我國第一條城市鐵路大直徑泥水盾構隧道——天津西站至天津站地下直徑線盾構隧道勝利貫通。天津地下直徑線建成後，將成為溝通東北地區與華北、華東地區高速鐵路網的重要組成部分，並將進一步強化天津在全國的鐵路樞紐地位。

作為鐵道部和本市共同投資建設的重點項目，天津地下直徑線西起天津西站，向東出站後鑽入地下，穿越志誠道快速路立交橋、永樂橋、南運河，金剛橋、獅子林橋、海河等重要橋樑、河道的重大風險點，穿過天津站西貨場和京山鐵路後出地面，進入天津站。

根據規劃，天津西站是串聯起華北、華東地區高速鐵路網的重要一環，天津站則是連接東北地區高速鐵路網的重要樞紐。然而，目前天津西站與天津站雖有地面鐵路相連，但僅能容普速列車通過，東北與華北、華東地區的高速鐵路網因而被分割開來。天津地下直徑線建成後，將把東北地區與華北、華東地區的高速鐵路網串聯起來，乘高鐵從上海前往瀋陽甚至哈爾濱，將無需從天津西站下車後再到天津站換乘，可一步直達。

2013年12月1日，天津地下直徑線通車。 ^[2]