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大都會鐵路
鎖定
大都會線為倫敦地鐵的一條線路，在地鐵圖上以紅褐色表示。該線於1863年1月10日通車，長度為66.7公里，是世界上最早的一條地鐵路線。
- 中文名
- 大都會鐵路
- 外文名
- DADUHUITIELU
大都會鐵路線路信息
顏色：紫紅色倫敦地鐵線路顏色示意圖
啓用年份：1863年
路線類型：淺層隧道
使用車輛：SStock
車站數目：34
長度（公里）：66.7
長度（英里）：41.5
車廠：Neasden
乘客數目：53,697,000（每年）
大都會鐵路發展歷史
大都會鐵路是倫敦地鐵最初的一部分，亦為世界上第一條市內載客地下鐵路，該條鐵路在帕丁頓（現在的帕丁頓站，Paddington）和臨時的法靈頓街站（FarringdonStreet）（現在的法靈頓站西北）間運行。儘管在1854年就被批准的鐵路計劃由於財政等各種原因被一再推遲，但公共交通系統最終於1863年1月10日正式運作，開張當天即有4萬名乘客搭乘該條線路，列車為每10分鐘一班。到了1880年，擴展後的大都會鐵路每年運載4千萬名乘客。
大都會鐵路車站沿線
環線/漢默史密斯及城市線共用段
終點站：奧德門（Aldgate）
利物浦街站（LiverpoolStreet）
沼澤門（Moorgate）
巴貝肯（barbican）
法靈頓街（FarringdonStreet）
國王十字聖潘克拉斯（King'sCrossSt.Pancras）
尤斯頓廣場（EustonSquare）
大波特蘭街（GreatPortlandStreet）
主路段
大都會線於貝克街站的西側自環線/漢默史密斯及城市線的共用路段分離，大都會線的月台在此處與環線/漢默史密斯及城市線的月台相差大約45度角。
貝克街（BakerStreet）大部分北行列車由此站開始
芬奇萊路（FinchleyRoad）
芬奇萊路站及温布萊公園站中間的路段鄰近朱比利線，威爾士登公園站（WillesdenGreen）及尼斯登站（Neasden）的月台都設在大都會線上，但大都會線的列車僅在朱比利線停駛時才會靠站。
温布萊公園（WembleyPark）
普勒斯頓路（PrestonRoad）
Northwick公園
山上哈洛（harrow-on-the-Hill）
大都會線的軌道在温布萊公園站由兩條分為四條，快車的路線位於外側，快車服務（僅往阿默士漢）及半快車服務（僅往沃特福）皆不在在普勒斯頓路站及Northwick公園站停靠。在尖峯時刻，他們甚至會跳過温布萊公園站。
在山上哈洛站，大都會線分為兩路—Northwood支線及額士橋支線。
厄士橋支線（自山上哈洛站開始）
西哈洛（WestHarrow）
RaynersLane（由此站前往Uxbridge的路段與皮卡迪裏線共用）
Eastcote
RuislipManor
Ruislip
Ickenham
希靈登（Hillingdon）
終點站：厄士橋（Uxbridge）
Northwood支線（山上哈洛站開始）
北哈洛（NorthHarrow）
Pinner
NorthwoodHills
Northwood（大倫敦地區內的最後一站）
MoorPark
過了山上哈洛站後，路線分為為慢車（較靠近北方）及快車兩線。快車的軌道與國鐵共用。在山上哈洛站及MoorPark站（不含）之間的車站，皆只有慢車月台，僅慢車及半快車（一般駛至沃特福）可停靠。在MoorPark站，軌道再次分岔，快車路線繼續沿主線駛向阿默士罕站，慢車路線則轉往沃特福站。
沃特福支線（自MoorPark站開始）
Croxley
Watford（沃特福）
往阿默士漢（自MoorPark站開始）
Rickmansworth
Chorleywood
Chalfont&Latimer
繁忙時間內，不論是否為前往阿默士漢的列車，皆在往切士漢站的支線上直行。繁忙時間以外之時段，在Chalfont&Latimer站及切士漢站之間皆有列車定時往返。往來Chalfont&Latimer站及切士漢站間的列車大約每30分鐘一班。
線路圖
