大秦鐵路

1983年，中國政府決定投資建設大秦鐵路，並於同年年底開始線路勘察設計。 ^[4] 

1985年，大秦鐵路一期工程（大同至大石莊段）動工建設。 ^[5] 

1988年，大秦鐵路一期工程（大同至大石莊段）竣工運營。 ^[5] 

1989年，大秦鐵路二期工程（大石莊至秦皇島段）動工建設。 ^[6] 

1992年，大秦鐵路二期工程（大石莊至秦皇島段）竣工運營。 ^[5] 

1995年，大秦鐵路三期工程（一億噸配套工程）開工建設。 ^[7] 

1997年，大秦鐵路三期工程（一億噸配套工程）完工運營。 ^[7] 

2003年起，大秦鐵路連續開始實施2億噸、4億噸擴能改造。 ^[8] 

2010年5月6日，大秦鐵路全線完成4億噸擴能改造。 ^[9] 

2022年9月28日，大秦鐵路開始進行秋季集中檢修。 ^[49] 

2023年4月6日，大秦鐵路展開為期30天的春季集中修施工，將全面提升線路設備質量。 ^[54]  5月5日，大秦鐵路完成歷時30天的集中修施工。 ^[55] 

大秦鐵路西起大同、東至秦皇島，途經山西、河北、北京和天津四省市，穿越雁北高原、桑乾河谷，緊依燕山山脈南麓呈東西走向； ^[14]  線路一期工程由山西省大同市至河北省三河縣大石莊，正線全長410.8千米，以聯絡線接入京秦鐵路，在吳莊出岔接大秦鐵路； ^[15]  二期工程是一期工程的延伸，全長242.2千米，西起大石莊站，途經河北三河、天津薊州區、河北玉田、遵化、遷西、遷安、盧龍、撫寧等，抵達秦皇島三期煤碼頭，運煤列車不再繞道京秦鐵路，直接經大秦本線至秦皇島。 ^[16] 

1990年，大秦鐵路以不同形式編組完成5000噸、8000噸、1萬噸重載單元列車、組合列車綜合試驗，湖東站至茶塢站區間實現4000噸列車常態化開行。 ^[17] 

1992年，大秦鐵路全線貫通，實現5000噸、6000噸重載單元列車常態化開行。 ^[17] 

2003年9月1日起，大秦線萬噸重載列車常態化開行。 ^[17] 

2008年春運期間，大秦鐵路每日貨運量首次突破100萬噸，並連續20天保持日均貨運量100萬噸以上，有力緩解南方雨雪冰凍災害造成的煤炭緊張局面。 ^[10] 

2014年4月2日，由4台電力機車和315節貨運車皮組成的3萬噸重載列車在大秦鐵路上試驗成功，列車全長3.8千米。 ^[10] 

截至2018年12月28日，大秦鐵路累計運送煤炭60億噸。 ^[18] 

2020年6月18日，創下單日運量138.42萬噸歷史新高。 ^[50] 

十年來，大秦鐵路肩負保障能源運輸、守護萬家燈火責任，創造了世界單條鐵路年運量4.51億噸的最高紀錄。 ^[50] 

2022年12月，2012年以來，大秦鐵路年運量持續攀升，累計運輸煤炭突破45億噸。 ^[50] 

截止2022年12月21日，大秦鐵路累計運輸煤炭超過79億噸。大秦鐵路持續挖潛提效，歷經三次擴能改造，年運量從最初設計的1億噸到2018年創下4.51億噸最高紀錄，達到世界公認單條鐵路運能極限的2.25倍。 ^[51] 

2023年上半年，大秦鐵路完成貨物發送量3.43億噸，佔全國鐵路貨物發送總量24.97億噸的13.74%，佔國家鐵路貨物發送總量19.31億噸的17.76%。完成煤炭發送量2.92億噸，佔全國鐵路煤炭發送量13.75億噸的21.24%，佔國家鐵路煤炭發送量10.53億噸的27.73%。 ^[57]  其中，2月17日，在山西大同，隨着滿載電煤的73055次2萬噸重載列車駛出大秦鐵路湖東站，標誌着大秦鐵路全線開通30餘年來，累計煤炭運量突破80億噸。 ^[52] 

2023年，大秦鐵路年運量突破4.22億噸，同比增長6.4%，創4年來新高。 ^[58] 

大秦鐵路採用中國自主研製的C80系列和諧型電力機車，通過Locotrol列車同步操縱技術與GSM-R通信技術有機結合，首次實現網絡化機車同步操縱命令無線傳輸；重載機車採用輕量化兼大功率設計，集自動過分相裝置、5T、CTC、微機聯鎖、ZPW-2000、主體化機車信號、牽引供電、C80型貨車牽引杆、120-1制動閥、大容量膠泥緩衝器等技術為一體；列車重載速度80千米/小時，空跑速度90千米/小時，在0.2秒內實現前後機車同步操縱、制動；通訊延時0.6秒內。 ^[28] 

2014年4月，由中國鐵路總公司在大秦鐵路組織實施的３萬噸重載列車運行試驗取得成功。 ^[56] 

大秦鐵路源頭建成16個2萬噸、51個萬噸等共計178個裝車基地；裝車系統每30秒可完成一節車廂80噸煤炭的裝載，1小時46分鐘可完成2萬噸煤炭列車裝載；卸車採取不摘鈎連續翻卸，3節車廂一組、10秒翻轉，卸完後5秒歸位；裝船每秒5.1米；鐵路沿途有74個抑塵站，每年裝車噴灑抑塵液約1600萬噸。 ^[28]  大秦鐵路系統採用可靠性強的雙線雙向移頻自動閉塞信號設備，運用光纖通信系統和微型計算機集中調度，可實現調度指揮人員對中間站接發車進路的實時監控。 ^[18] 

2024年，每天約90對重載列車在大秦鐵路往返穿梭，其中，2.6公里長的2.1萬噸列車就有50多對，為提升運輸效率，發車間隔由15分鐘壓縮至12分鐘左右，形成連接山西、陝西、內蒙古西部“煤海”的“烏金長河”。

2020年5月1日，653公里的大秦鐵路全線接觸網斷電、所有列車停輪，9800名施工人員、45組大型檢修機械、81台小型機械進入鐵道線。這條中國西煤東運大通道在“五一”國際勞動節這天開始了春季集中修大“體檢”。這是大秦鐵路首創集中修模式以來，機械化程度最高的一次施工。 ^[29] 

2022年5月20日，大秦鐵路全面完成2022年首次集中檢修。此次大秦鐵路集中檢修在每天7時至10時進行，同時保證每天運煤量仍超100萬噸。 ^[47] 

2022年4月14日13時許，大秦鐵路天津薊州段（大同至秦皇島方向），2輛重載運煤列車在鐵路橋上發生追尾事故，造成部分車廂脱軌。 ^[44] 

經過各方努力，奮力搶修，因貨車車列溜逸脱線一度中斷行車的大秦鐵路翠屏山至薊縣西間，於2022年4月15日12時55分恢復通車。 ^[45] 

大秦鐵路開行的兩萬噸重載組合列車長達2700多米，因鐵路地處山區，隧道多、坡道大，需攻克“山區鐵路通信可靠性、長大下坡道週期制動和長大列車縱向衝動”三大技術難題。 ^[30-31]  大秦鐵路工程浩大艱鉅，地質複雜多變，因斷層交錯、地形傾陡、山巒重迭而橋隧相連； ^[14]  線路經過454座橋樑、52個隧道，有時一列車同時穿過座隧道，曲線坡道此起彼伏，列車常扭出三四個曲線和七八個起伏。 ^[18] 

軍都山隧道是大秦鐵路重難點控制性工程，截至1989年12月，為全線最長、中國國內第二長鐵路隧道，全長8460米。軍都山隧道地處燕山山脈區域，因受多期地質構造運動影響，隧道穿過的地質條件複雜，共經過7條主斷層。其中一斷層為多條小斷層交匯處，在斷層核心帶內，圍巖糜稜化現象嚴重，巖體結構鬆散，粘土、白色高嶺土大量充填；隧道開挖後，圍巖的穩定性差，容易滲水，增大施工難度。 ^[32]  隧道襯砌除洞口外均採用新奧法原理設計，軌道線路設計速度100千米/小時。 ^[33] 

大秦鐵路一期工程獲中國國家優質工程金質獎；二期工程獲中國建設工程魯班獎； ^[34]  軍都山隧道獲中國建設工程魯班獎和中國國家優質工程金質獎； ^[35]  永定河特大橋獲中國國家優質工程金質獎； ^[36]  大秦鐵路2億噸擴能工程獲第八屆中國土木工程詹天佑獎； ^[37]  《大秦鐵路重載運輸成套技術與應用》獲中國鐵道學會科學技術一等獎、 ^[38]  2008年度中國國家科技進步一等獎。 ^[39]  大秦鐵路工程有1000多項技改項目，其中50餘項獲中國國家各類專利。 ^[18]  2014年7月，以大秦鐵路工程為平台編制的《重載運輸技術管理標準》正式頒佈。 ^[17] 

2014年10月，大秦鐵路被評為中國改革開放30年經典暨精品工程。 ^[40] 

2020年5月13日，大秦鐵路名列2020福布斯全球企業2000強榜第637位。 ^[41-42] 

2022年5月，大秦鐵路位列“2022福布斯全球企業2000強”第711位。 ^[46] 

大秦鐵路的建設運營，使中國鐵路形成一整套具有自主知識產權的重載運輸技術體系，讓中國成為世界上少數幾個掌握3萬噸重載技術的國家之一。 ^[18] 

大秦鐵路以中國鐵路1%的營業里程完成全國鐵路20%、全國13%的煤炭運量；中國五大發電集團、349家主要電廠、10大鋼鐵公司、26個省市自治區6000多家大中型企業和上億居民的生產生活都依賴大秦鐵路。 ^[43] 

大秦鐵路的建成，對開發山西煤炭，增加內蒙古、寧夏的煤炭調出量，增加東北、華東、華南等地區煤炭的供應和出口有決定意義；為平朔、晉北、內蒙西部、寧夏等地區煤炭外調的重要通道；同時對沿線工農業的發展，經濟的交流與外貿出口和唐、秦地區北部鐵、金、相、鉛鋅等礦產資源的開發都有很大的促進作用。 ^[14] 

按照大秦鐵路年運量4億噸計算，年耗電量為34.3億千瓦時，摺合費用22.6億元，碳排放量105萬噸。在同等運量下，換做公路運輸，將消耗柴油1645萬噸，摺合費用1046億元，碳排放量5974萬噸，其能耗成本是大秦鐵路的46倍，碳排放量是大秦鐵路的57倍。 ^[43] 

30年來，大秦鐵路連續保持並不斷刷新着列車開行密度最高、運行速度最快、運輸效率最優以及單條鐵路運量最大等多項重載鐵路紀錄，為中國“西煤東運”的戰略動脈，如一條從西向東的煤河以每秒6.3噸流速綿延不斷地將“三西”煤炭輸送到渤海之濱。為中國經濟持續發展提供着源源不斷動能的大秦鐵路，成為改革開放40年來中國鐵路標誌性成就。（中國鐵路總公司 評） ^[17]