大滿貫炸彈

1942年，英國工程師巴恩斯·沃利斯接受英國皇家空軍請求，研製成功6噸級別的”高腳杯“地震炸彈（Tallboy Bomb）。該炸彈在實戰中威力巨大，特別是在擊沉提爾皮茨號戰列艦中發揮了決定性作用。在此基礎上，沃利斯展開了10噸級別炸彈的研製，新的炸彈被命名為“大滿貫”（grand slam bomb，又名巨響）。

大滿貫和成年人的對比(7張)

1943年7月，巴恩斯·沃利斯開始了高腳杯之後的下一代地震炸彈的研製。為了攜帶大滿貫，蘭開斯特被適應性改裝，飛機背部、機頭的炮塔被移除，部分裝甲也被拆除，機腹炸彈艙門被取消，只在腹部凹進一個巨大的區域以懸掛炸彈，掛彈架進行了特別加固，同時還換裝了馬力更強勁的“梅林-24”發動機。改裝後的型號為蘭開斯特B.I特殊型，主要由精鋭的617轟炸機中隊使用。改裝後的蘭開斯特看起來光禿禿的，被飛行員們笑稱為“糖塊”。從高空投下後，大滿貫會在下降的末端逼近音速——330米/秒，並以近乎90°的角度撕開地表、侵入建築物地基，隨後爆炸並形成巨大的空腔。

大滿貫生產難度更大，成本更高。同高腳杯一樣，英國也將部分生產合同轉包給了美國的A·O·史密斯公司，以藉助美國強大的生產能力。

由於大滿貫炸彈很遲才被使用,所以二戰期間只用了41枚。其中大部分都是用來炸燬橋樑。

衍生型號

美國人在大滿貫的基礎上，開發出了M110巨型炸彈（編號為T-14），自重同樣為10,000千克。炸彈頭部裝有一個穿甲彈芯。不過，尾翼最後面的錐筒可以拆卸掉，使炸彈能裝在改進的B-29炸彈艙，但沒有投入實戰。

大滿貫結構幾乎和高腳杯完全相同，但重量卻達到了10,000千克（22,000磅），幾乎是高腳杯的兩倍。大滿貫帶尾翼長高8.08米，直徑1.17米，頭部由加強彈錐保護。炸彈的總體色調為暗綠色或灰色，尾部為金屬原色。頭錐處塗了一個很細的紅圈和一個較寬的綠圈，鋁圈上用鋼印標註了“高能爆炸物-D1”，表示內部填充了4,144千克鋁末混合-D1高爆炸藥。大滿貫對土壤層的貫穿力為40米，對混凝土層的侵徹深度可達6米。它是核武器出現之前，人類製造過的最大的爆炸物，也是迄今為止投入實戰的最大爆炸物。

1945年3月14日炸燬比勒菲爾德鐵路大橋(9張)

皇家空軍中只有蘭開斯特轟炸機能夠攜帶地震炸彈，第617重轟炸中隊被挑出來進行適應性訓練。該中隊裝備了清一色的蘭開斯特MK.I特別改型轟炸機（為攜帶地震炸彈而做了特別的改進），其機上普遍安裝了炸彈自動瞄準裝置，可提前計算以補償高度、速度、風速、空氣温度和壓強的干擾，命中精度相當高。大多數地震炸彈都由617重型轟炸機中隊完成。

1945年3月13日，大滿貫首次試驗成功，迫不及待的英國人就把它派上了戰場。3月14日，英國某空軍基地，第617中隊受命轟炸德佔區的比勒菲爾德鐵路大橋。轟炸機在4,877米的高度投下大滿貫。重10噸的大滿貫脱離機身的瞬間，飛機陡然一輕。緊接着，投彈手發出“炸彈偏離目標”的報告，失望的機組成員踏上了歸程。但返回基地後，轟炸評估報告卻讓機組大吃一驚：大橋被徹底炸垮。原來，雖然大滿貫偏離目標20多米，卻炸出了30多米的深坑。巨大的震撼竟然引發了一次小小的地震，產生的“地震”效果使大橋的多個橫跨梁倒塌。90多米長的橋面在大地的晃動中垮塌，完全不能修復。

1945年3月15日，617中隊在轟炸阿恩斯貝爾市的一座極具戰略價值的鐵路高架橋，為了破壞它，先後使用了6枚大滿貫和13枚高腳杯，圖為大滿貫脱離的瞬間。

德國阿恩斯貝格市的鐵路高架橋被大滿貫集中的場景，大滿貫多用於橋樑等目標的攻擊。

被大滿貫炸燬的潛艇基地，上面的鋼筋混凝土層厚達4.6米。

1946年，出現在倫敦二戰勝利慶祝儀式上的大滿貫。

戰後待銷燬的大滿貫。

倫敦皇家空軍博物館中展出的大滿貫。

從1943-1945年，英美兩國一共製造了近1,000枚地震炸彈，為二戰的勝利立下汗馬功勞。