大渡河大橋

瀘定大渡河大橋由四川交投藏高公司投資建設，主橋為1100米單跨鋼桁梁懸索橋，已於2018年12月通車。 ^[4] 

四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司作為設計方，該公司副總經理蔣勁松説，自2011年6月啓動初步設計，到2015年7月獲得施工圖設計批覆，花了四年時間。期間，針對總體設計、抗震、抗風、地質等各個方面開展了各種勘測、試驗、計算。 ^[3] 

大橋橋面寬24.5米，雙向四車道，設計速度80km/h，設計壽命100年。大橋位於地震斷裂帶縱橫交錯的瀘定，根據路線，總體需跨越500米深、2000米寬的大渡河峽谷。為此，大橋左岸採用深159米的隧道式錨碇，右岸採用重力式錨碇，兩岸均為188米高的鋼筋混凝土門形橋塔，讓大橋穩穩屹立在大渡河峽谷之中。

在大橋修建過程中，由於橋位地震烈度高、岸坡陡峻、場地狹窄、運輸困難產生的三大技術難題被攻克，包括大橋左岸隧道錨與公路隧道空間位置衝突問題、在高烈度地震區採用鋼筋混凝土橋塔的問題和地震次生災害問題。 ^[4] 

而今，每年將有幾百萬輛車通過大橋，人們可近距離欣賞沿途壯麗風光，感受人類工程技術與大自然的結合。 ^[4] 

2019年，雅康高速瀘定大渡河大橋獲得“古斯塔夫·林德撒爾獎” ^[4] 

2022年3月，雅康高速公路控制性工程二郎山隧道及大渡河大橋評選為2018年度公路水運建設“平安工程”冠名項目。 ^[1] 

這座修建在四川盆地至青藏高原爬升段，跨越大渡河深切峽谷的懸索橋，因其建設難度大，技術含量高而被譽為“川藏第一橋”。它不僅成為新晉的“網紅打卡地”，更成為當地的標誌性建築。 ^[3-4] 

該橋榮獲的“古斯塔夫·林德撒爾獎”，是國際橋樑大會對優秀橋樑工程規範設立的傑出成就獎，是對橋樑的實用性、技術創新、材料革新、外觀設計、環境協調以及其公眾參與度等進行的綜合評價。 ^[4]