大嶼山島

大嶼山島(5張)

大嶼山，地勢西南高峻，東北較低，主峯鳳凰山海拔935米，是全香港第二高峯。大嶼山是中國香港最大的島嶼，面積為147平方公里 ^[1]  ，等於兩個香港島。這裏海岸線漫長曲折，港灣與沙灘、高山與流水，自然景觀和歷史古蹟交相輝映。

港珠澳大橋的海中大橋起點正位於香港大嶼山，經大澳，跨越珠江口，最後成Y字形，一端連珠海，一端接澳門。 ^[1] 

大嶼山島(3張)

中國香港位於珠江口東側，背靠中國內地，面朝南海，地形主要為丘陵為主，屬於亞熱帶季風氣候。中國香港一年四季的特徵分明，差不多有半年時間極為温和。三月至五月中旬為春季，天氣温暖而潮濕。五月至九月為夏季，天氣炎熱且非常潮濕。九月下旬至十二月下旬為秋季，天氣通常晴朗乾爽。十二月下旬至二月下旬為冬季，通常氣温相對較低。

大嶼山島(5張)

中國香港一月和二月雲量較多，帶來乾燥的北風；市區氣温有時較低，並有結霜現象。三月和四月的天氣極為潮濕，霧和小雨使能見度降低，有時更令到航空和渡輪服務中斷。五月至八月的天氣炎熱潮濕，時有驟雨和雷暴來襲。七至九月是中國香港最有可能受颱風影響的月份。當熱帶氣旋集結在中國香港東南約700至1000公里時，天氣通常晴朗酷熱，但黃昏時卻可能有局部地區性雷暴。若熱帶氣旋中心移近，風力便會增強，大部地區可能會有大雨。十一月和十二月的中國香港天氣晴朗，清涼乾爽，是一年中天氣最好的時節。 ^[3] 

大嶼山島上山多平地少，只有山溪下有小塊平坦土地，島上人口最集中的地方是西南面的大澳鎮。山上氣勢磅礴，有“凌絕頂”之稱。山下有羅漢寺，寺內的羅漢洞及羅漢泉景色迷人。山的西面有寶蓮寺和“天壇大佛”，北面有清代海盜張保仔的古堡，東南海岸則有香港海岸最長的海水浴場——長沙灣漁場。

其主要旅遊景點有：寶蓮寺、大澳、青馬大橋、天壇大佛、昂坪360、昂坪廣場、心經簡林。

有南天佛國之稱，為中國香港四大禪林之首。寶蓮寺始建於1924年，數十年來，刻苦經營，使寺宇建築雄偉壯觀，有宮殿式的大雄寶殿和莊嚴威武的天王大殿等。此寺提供留宿，以便遊人赴鳳凰山觀看日出或作短暫清修。

禪寺牌坊正對的木魚山頂上，有一座新建的世界最大的銅佛像，稱為天壇大佛。該像由中國航天科技部設計和製作，總高度近34米，為一結合宗教藝術和尖端科技的結晶品。大佛底座三層，設有展覽廳等，內有一口大鐘，上雕佛像和經文等。該鐘由電腦控制，每隔七分鐘敲打一次，共108次，以供人“解除108種煩惱”。

大澳有“中國香港威尼斯”的美譽。大澳位處離島上，遠離煩囂的市區，較少受到都市化的影響，所以仍舊保留早期中國香港的漁村風貌。大澳風景秀麗盎然，水道上的高架屋──棚屋，是漁民的居所。河、湧有秩序地穿插於一排排的古老棚屋建築羣，烘托出獨特的漁鄉風情。大澳傳統的鹹魚、蝦醬和魚肚遠近馳名。踏足大澳，遊客會感受到濃烈的海味味道。大澳和大嶼山本島之間曾建有橫水渡，亦是大澳特色之一，但現已被淘汰。

青馬大橋橫跨於青衣至馬灣的海面上，是香港新機場十大核心工程之一。大橋全長2200米，主橋跨度也達1377米，兩座吊塔，每座高206米，離海面62米，是全球最長的鐵路、公路兩用吊橋。它與連接馬灣、大嶼山的汲水門大橋一起，像兩道彩虹，壯觀恢宏的氣勢完全超越了美國的金門大橋，成為香港新的觀光景點，位於青衣島西北端的青嶼幹線訪客中心及觀景台，是觀賞青馬大橋的最佳地。大嶼山的塘福泳灘遠眺可看到茶果洲和石鼓洲兩個島嶼。泳灘沙粒又黑又幼，屬香港少有。雖然塘福泳灘的海牀比較淺，但風急浪速，不太適合游泳初學者在此集泳。泳灘設有更衣室、洗手間、衝身花灑等設備，非常方便。 ^[4] 

在寶蓮禪寺對面，就是世界聞名的天壇大佛。這個青銅坐佛像，面相豐圓端麗，雙耳垂肩，右手示“施無畏印”，顯示佛祖救拔眾生的心願。提醒，要參拜大佛，得先爬上268級石階來到大佛跟前，大佛莊嚴祥和，加上四周風光如畫，令人心曠神怡，適合靜思放鬆。大佛基座紀念堂內，供奉着佛祖舍利，有興趣可購票參觀。

想體驗大嶼山的精彩多姿？可以由昂坪360開始。搭着昂坪纜車從東湧出發，為這個旅程揭開序幕。乘坐纜車的25分鐘過程，猶如置身於半空之中，您會體驗到“飛”一般的觀景旅程。如果想再刺激一些，您可以試試車廂底部透明的“Crystal Cabin水晶車”，那種感覺就像是大嶼山的碧海山巒就在腳下。

昂坪廣場連接寶蓮禪寺、天壇大佛、昂坪360及“心經簡林”。暢遊以上景點之餘，也可以同時欣賞廣場上古色古香的亭台樓閣，包括：採清代北式設計的新牌樓、設有藥師12神將石像及40盞石造蓮花燈的菩提路、不時有宗教儀式舉行的地壇，以及建築設計與寶蓮襌寺風格配合的中式亭園。

走進這個由38條木柱組成的大型户外木刻羣，您會看到國學大師饒宗頤的墨寶——木柱上刻着儒、釋、道三教共尊的寶典《心經》經文。木柱排列成∞字形，代表生生不息；不加雕飾的木柱羣，同時展現出《心經》自然不工的境界。從寶蓮禪寺及天壇大佛一路走到“心經簡林”，沿途還可以觀賞到南中國海的景色，翠綠禪境，特別容易感到祥和平靜。

旅遊最佳時間為每年10-11月。中國香港屬於亞熱帶氣候。香港年平均氣温較高，達22.8度，天氣易受季風影響，四季分明。到中國香港旅遊，春季可以穿薄外套或毛衣。夏季炎熱潮濕，有時會出現驟雨和雷暴，帶些短襯衣、棉質衣裙，還應準備好外套和雨具。秋季風和日麗，適宜穿襯衣、毛衣及輕便外衣。冬季乾燥稍冷，選擇套裝、薄毛衣、大衣比較合適。

大嶼山島(3張)

大嶼山狗嶺湧，號稱中國香港最美麗的露營地，在這裏完全可以卸下平日沉重的盔甲，拋卻城市的的喧囂和紛擾沉浸在山水之中，享受純粹的自然和清新。各種植物遍佈全島，島上每處的風景都是自然天成，在晚上，一起點燃一堆篝火，一起跳，讓歌聲、笑聲、人聲迴盪在浩瀚的海面、半夜裏，赤腳去發掘沙層下的生命，任海風夾雜着濃濃的海味，吹拂在臉上，悠閒的躺在沙灘上，身下是略帶潮濕的、酥軟的沙子，仰面看着深藍天空上閃爍的繁星。集體爬山，爬到小島的頂峯等待日出，看海，大嶼山塘福設有露營車營地，場內有七架從英國進口的露營車，私隱度高。露營車分了小、中、大三個選擇。小、中可載2至4人，大則可容納4-6人。每架車內均具備冷氣、雪櫃、煮食爐、微波爐、洗手間及浴室，設備十分齊全。營地內設有4個燒烤爐可供燒烤。可是露營車不能駛走，只能在車內外活動遊玩。 ^[5] 

水路：可從中環7號碼頭乘搭渡輪或高速船往梅窩（又稱銀礦灣），再轉乘巴士往各景點，渡輪服務時間為週一至週六5：55-23：30，週日及假日7：00-23：00。

陸路：可乘地下鐵路東湧線直接前往東湧新市鎮或由奧運站乘搭E21線巴士前往。

中國香港地處熱帶高温多雨強風化區，且地形陡峭，人類活動對自然環境的影響較大，導致滑坡災害成為中國香港地區最主要的自然災害之一。

經過研究和調查表明，自然地表滑坡確實代表着一種自然災害。大嶼山島是中國香港地區最大的離島，保存着相對完整的自然狀態，是研究中國香港地區自然滑坡的理想研究區。

宋朝時，大嶼山和香港島等島嶼合稱為大奚山，此名初見於宋代王象之《輿地紀勝》，雲：“大奚山：在東莞縣海中，有三十六嶼，居民以漁鹽為生”。“奚”字在古代是指被役使的人。直至明朝，大奚山一名則狹指大嶼山島，如曹學佺於崇禎年間編著的《大明一統名勝志》

大嶼山載述：“大奚山，在縣南大海中，環三十六嶼峒，環回三百餘里”。大嶼山亦稱大溪山、大嵛山、大魚山、大漁山、大庾山、南頭島、爛頭島、屯門島、大蠔山和大濠島等。大嶼山的英文名“Lantau”相信是粵語“爛頭”或“南頭”的音譯。雖然“嶼”字的粵語正音同“罪”（zeoi6），但“大嶼山”則讀成“魚”（yu4）。這是因為大嶼山舊名“大魚”、“大漁”、“大俞”等，皆是“魚”音，“大嶼山”一名是從清朝道光年間才開始的官方名稱。

早於石器時代，大嶼山便有人居住。考古學家曾發掘出當時的陶器、捕魚工具和兵器，而現存於分流的石圓環及石壁的石刻就是當時的遺蹟。

東晉末年，地方民變首領盧循在劉裕率兵征討之下，率其部下逃亡至大嶼山定居，後人以漁業及製鹽為業，其後成為傜民的一支。可是當時亦有傳説指島上的是稱為盧亭的半人半魚的生物。南宋年間，隨着九龍官富場的設立，朝廷明令打擊私鹽販賣，遂於宋寧宗慶元三年（1197年）引起當地鹽民的動亂，史稱大奚山鹽民起義，其後動亂被鎮壓，起義者全被殺害，製鹽業從此式微。另一方面，宋理宗寶佑二年（1254年），李昴英封番禺開國男，食邑三百户，大嶼山的梅蔚（今梅窩）也是其食邑之一。

南宋末年，宋朝朝廷被逼在海上流亡。宋端宗景炎二年及三年（1277年及1278年），他們曾兩度逗留於大嶼山，曾於梅蔚（今梅窩）及東湧等地稍作停留。景炎三年三月，端宗於大嶼山北岸一帶病逝，宋帝昺繼位，其後才逃至新會。

明朝正德年間，佛朗機（今葡萄牙）人滋擾屯門地區，並曾於大嶼山的大澳建立據點。正德十六年（1521年）爆發的屯門海戰，才使佛朗機人撤出大嶼山。

清朝年間，大嶼山以北的龍鼓水道成為外國商旅往廣州貿易的必經之路。為了阻止鴉片貿易和海盜侵略，朝廷於道光十二年（1832年）設立於東湧興建一個所城，現稱東湧炮台。光緒二十五年（1899年），包括整個大嶼山的新界地區被英國根據《展拓香港界址專條》租借，島上樹立了嶼南界碑以示英方主權。

二次大戰時期，日軍於1941年開始進攻香港。1940年9月，新界原居民子弟在中國共產黨屬下廣東人民抗日遊擊隊東江縱隊（原廣東人民抗日遊擊隊）領導下組成了東江縱隊港九大隊，組織起反抗日軍侵華的力量。及至後來港英政府向日軍投降，香港淪陷，港九大隊仍持續與日軍進行着游擊戰。1942年4月，港九大隊隊員加強了對大嶼山的控制，強化與澳門和廣州的通信。

1990年代前，香港政府一直未有在大嶼山有大型發展。1989年，時任香港總督衞奕信發表“機場核心計劃”，並以機場鐵路及青嶼幹線與島外的陸上交通連接，大嶼山開始大興土木。

未來的大嶼山，將會有三個智慧型低碳社區，開發綜合各項大型發展項目。整個大嶼山有潛力為約70萬至100萬人口提供居所。 ^[1]