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大小井特大橋

大小井特大橋（Daxiaojing Bridge），是中國貴州省黔南布依族苗族自治州境內的過河通道，跨越大井河，建成時是世界上山區最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋，是餘慶—安龍高速公路（黔高速S62）重要組成部分之一。

大小井特大橋於2016年6月29日開工建設^[8] ；於2018年6月30日合龍^[4] ；於2019年8月16日開通運營^[1] 。

大小井特大橋西起梅坡上寨，東至拉良村；全長1501米，寬度31.6米，主跨450米，路面為雙向四車道高速公路，設計速度為80千米/小時^[2] 。

大小井特大橋建設歷程

2016年6月29日，大小井特大橋開工建設^[8] 。

2018年6月30日，大小井特大橋合龍^[4] 。

2019年8月16日，大小井特大橋開通^[1]

大小井特大橋航拍

大小井特大橋位於中國貴州省黔南布依族苗族自治州羅甸縣沫陽鎮董當鄉大井村大井河上^[9] ，距省級大小井風景區1.5千米^[2] ，途經線路為餘慶—安龍高速公路（黔高速S62）。

大小井特大橋早晨

整體佈局
拱桁架	①主拱圈採用等寬變高度空間桁架結構,變截面桁架式拱橋在滿足結構受力的前提下,極大凸顯了拱肋線形,與大橋所在景區契合度好。 ②單片桁採用斜腹杆形式,拱肋全斷面面內穩定性要求高,採用斜腹杆有利於降低拱肋面內的長細比，滿足主—支管相貫焊及結構計算要求的前提下,儘量將豎腹杆間距調大,以減少材料用量。 ③長大腹杆及拱肋節段間腹杆均採用短接頭的連接方式。 ④單片拱肋間的橫聯結構通常有上下平聯杆及內剪力撐組成。上下弦平聯管採用直腹杆形式,內剪力撐採用豎向V字形剪力撐,撐杆採用焊接工字鋼,利用節點板和拱肋弦杆相連。
拱上立柱	拱上立柱採用鋼結構，拱肋結構對風荷載極為敏感,採用鏤空的格構式柱圓形鋼管結構立柱,大幅降低橫、縱向風荷載值,為減小峽谷風對主拱肋的影響指明瞭方向。帽梁採用鋼箱梁形，
橋面系	採用雙主樑組合梁，單幅橋面板為整塊預製,預製板縱向設通常暗槽,相鄰兩塊預製板間設橫向通長濕接縫。
參考資料：^[2]

主要參數
整體參數	大小井特大橋長1501米，主橋為跨徑450米，矢高100米，矢跨比1/4.5，拱軸系數為1.55，單片拱肋寬度4米。
拱桁架	拱上立柱斷面管徑70釐米。斷面高度從拱頂8米變化到拱腳14米（中到中）。上、下弦拱肋鋼管外徑為1360毫米，豎腹杆間距採用7.9米。
拱上立柱	構柱的穩定係數是單肢鋼箱斷面的1.5倍左右。
橋面系	橋面系全高2.55米，拱上橋面系標準跨徑採用31.6m，橋面集度為235千牛/米。單幅橋面板縱向長度為7.45米，橫向寬度為12.24米，重量70噸。
參考資料：^[2] ^[3]

大小井特大橋在建圖

大小井特大橋在建設過程中存在以下難題：

大小井特大橋在建設過程中運用了以下新技術：

纜吊、扣掛系統監測及控制信息化系統，自動採集數據和生成報表，實現了實時數據的遠程自動傳輸、存儲和報警，為塔架自動糾偏及索力自平衡系統打下了技術基礎^[10] ；
實現了450米跨鋼管拱毫米級誤差高精度合龍；
研究多次補償收縮混凝土，解決了管內混凝土易與鋼管脱空的技術難題^[11] 。

大小井特大橋合龍

獲獎時間	頒獎單位	獲得獎項
2021年4月27日	中國建築金屬結構協會	第十四屆第二批中國鋼結構金獎^[6]
2023年12月9日	中國施工企業管理協會	2022—2023年度國家優質工程獎^[5] ^[7]