大埔公路

大埔公路為新界最早期興建的公路，早於二十世紀早期已經通車，當時由界限街北延至上水，與青山公路接連

1980年代，政府在新界北部發展新市鎮及跨境通道，擴建吐露港公路和粉嶺公路接駁文錦渡及落馬洲邊境，其中大埔公路大窩段部份路段，以及整條粉嶺段（由馬會道－沙頭角公路–龍躍頭段交匯處至上水彩園村）都被改建，現大埔公路已縮短至大埔康樂園

大埔道是大埔公路在九龍的路段，即長沙灣道至郝德傑道的範圍。九龍路段於1927年命名為「大埔道」

跨越深水埗中部及琵琶山，與新界路段以郝德傑道為分界。呈祥道及龍翔道以大埔道為界線，而九龍巴士將前述道路以北的大埔道當作沙田區。

大埔公路–琵琶山段是大埔公路其中一段，南接大埔道，北接大埔公路–沙田嶺段

位於郝德傑道交界天橋一小段為沙田區及深水埗區的分界線，其餘路段完全屬沙田區範圍

大埔公路–沙田嶺段（Tai Po Road - Sha Tin Heights）是大埔公路其中一段，路段北接八號幹線的青沙公路，南接大埔公路–琵琶山段

大埔公路–大圍段是大埔公路其中一段，路段北接獅子山隧道公路，南行於銅鑼灣村附近設有前往青沙公路的支路，盡頭為大圍道

大埔公路－沙田段是大埔公路其中一段南北行雙向道路，北接九肚山路，南接獅子山隧道公路

沙田段以南的路段為大圍段，以北路段為馬料水段，當中沙田段以南的路段現時並不直接連接沙田段

現時吐露港公路交界處以南的沙田段是九號幹線一部份，也是大埔公路各段之中，有部份道路獲納入快速公路的路段。由於沙田區區內道路禁止紅色公共小巴行駛，所有途經沙田區及取道大埔公路–馬料水段、沙田嶺至琵琶山段及獅子山隧道往返北區、大埔區及九龍市區，以及以沙田馬場為總站的紅色公共小巴路線，必須途經沙田段，令沙田段為本港少數容許紅色公共小巴合法使用的快速公路之一

大埔公路–馬料水段是大埔公路的其中一段，路段北接大埔公路–大埔滘段，南達大埔公路–沙田段

大埔公路-馬料水段曾是大埔區及北區接駁市區的主要道路，但自從吐露港公路通車後，已取代大埔公路的地位。現使用者多為服務附近一帶村落居民和香港中文大學一帶的學生出入

此段北面盡頭是大埔區及沙田區的分界點之一，與屬於大埔區的大埔公路–大埔滘段交接

大埔公路–大埔滘段（Tai Po Road - Tai Po Kau）

大埔公路–大埔滘段是大埔區主要幹道之一，北接大埔公路–元洲仔段，南接大埔公路–馬料水段

曾是大埔區及北區接駁市區的主要道路，但自從吐露港公路通車後，已取代大埔公路的地位。現使用者多為服務附近一帶村落居民及豪宅地區出入

大埔公路–元洲仔段是大埔公路其中一段，路段北接廣福道及南運路交界，南達大埔公路–大埔滘段（黃宜凹）

元洲仔段是大埔區主要幹道之一，曾是接駁市區的主要道路，而且亦能夠接駁大埔公路–大窩段。但後來因發展大埔新市鎮而導致分開，其中廣福橋至運頭角里一段更改名為廣福道。同時廣福橋再改為人行路

與其他路段不同的是，吐露港公路通車後，此路段沒有其他大埔公路路段被取代地位，反而因能通往吐露港公路，有多條巴士路線途經，同時鄰近大埔墟，因此是大埔區主要道路之一

大埔公路–大窩段是大埔公路其中一段，路段北接粉嶺公路，南接太和寶雅路。是大埔公路北部的開端，是大埔區主要幹道之一，曾是北區一帶接駁市區的主要道路。當時大窩段的西端遠至粉嶺和合石交匯處，而且亦連接大埔公路–粉嶺段及廣福道（原是大埔公路的一部份）但自從大埔新市鎮發展後，南段因興建太和村而導致大埔公路–大窩段被迫縮短，北端後來亦改建為快速公路，並改稱「粉嶺公路」，另加建大窩西支路作鄉村出入信道。大窩段從此處於孤立路段

大埔公路–大窩段是一段未有與其他分段相接的分段。吐露港公路通車後，來往大埔及北區已取代大埔公路的地位

使用者多為服務附近一帶居民出入。由於其一端鄰近太和村及港鐵太和站，而「太和」與「大窩」的英文均為「Tai Wo」，故常被誤寫和被其他地區的使用人士誤認為「大埔公路–太和段」