大保高速公路

大保高速公路是跨越橫斷山脈的第一條高速公路，線路主要佈設於“V”字形峽谷之中，沿線多屬地質鬆散的“滇西紅層”，路基最大挖深達135米，由於滑坡原因，最高邊坡達268米，橋樑、隧道里程達34.612公里，施工難度大。大保高速公路與原老320國道相比，縮短里程42公里 ^[1]  。

大保高速公路與歷史上有名的南方絲綢之路和滇緬公路走過同樣的山，越過同樣的河，它們之間，相距最遠時也不過數十公里。

為了打通南方絲綢之路，雲南的先民們在瀾滄江上架設了古老的霓虹橋。滇緬公路跨越瀾滄江的是功果橋和新功果橋。大保高速公路動工，瀾滄江特大橋應運而生。這是雲南第一座大跨徑不對稱T型連續鋼構橋。

古老的南方絲綢之路，被譽為馬背上的國際通道，滇緬公路在抗日戰爭期間一度是中國出海的唯一國際通道，大保高速公路是大開發中的國際大通道。不同時期的3條國際大通道，將雲南交通史濃縮在橫斷山的崇山之間。

2022年10月，根據國家林業和草原局2022年10月18日下發的《使用林地審核同意書》（林資許準滇〔2022〕73號）批覆，雲南省大保高速老營至板橋段改線工程使用林地（永久）獲批。 ^[2] 

2023年9月，大理至保山高速公路綠美公路建設項目綠化工程施工結束。 ^[3]  11月12日，大理至保山高速公路阿家壩隧道出口端左幅順利進洞。 ^[4]  11月17日，大保高速老營至板橋改線第一總包部寶石山特長隧道出口端順利進洞。 ^[5] 

2024年1月，大理至保山高速公路老營至板橋段改線工程大蒿3號隧道出口右幅進洞施工，1月9日，首跨現澆梁成功澆築。

截至2024年1月，項目路基工程已開工21個點，橋樑工程已開工19座，所有隧道工程均已進洞施工，項目的完成投資比例約為30%，預計將於2026年全面建成通車。 ^[6] 

經過地區 ^[1]