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多連桿式懸架
鎖定
多連桿式懸架（multi-link independent suspension） 由3到5根杆件組合在一起來控制車輪位置變化的懸架。多連桿式獨立懸架的結構雖複雜，但操控性和舒適性較其他懸架更高，適當選擇擺臂軸線與汽車縱軸線所成的夾角，可不同程度地獲得橫臂式和縱臂式懸架的優點，滿足不同使用性能要求。
- 中文名
- 多連桿式懸架
- 外文名
- Multi-linkindependent suspension
- 作 用
- 保證舒適性及安全性的重要部件
- 位 置
- 車架與車軸之間
多連桿式懸架技術特點
多連桿式懸架功能特性
多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由於連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。其操控性能和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由於空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性，所以大多使用多連桿懸，可以説多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。
[1]
奔馳S級的多連桿前懸架
多連桿式懸架材料特性
典型的多連桿獨立懸架結構圖
多連桿式懸架構造原理
多連桿式懸架是由杆件組合起來控制車輪的位置變化的懸架多連桿式能使車輪繞着與汽車縱軸線成二定角度的軸線內擺動是橫臂式和縱臂式的折衷方案適當地選擇擺臂軸線與汽車縱軸線所成的夾角可不同程度地獲得橫臂式與縱臂式懸架的優點能滿足不同的使用性能要求
多連桿式懸架應用
多連桿懸架結構相對複雜，材料成本、研發實驗成本以及製造成本遠高於其它類型的懸架、而且其佔用空間大，中小型車出於成本和空間考慮極少使用這種懸架。
北奔-戴克奔馳E級轎車華晨寶馬的3系及5系轎車一汽大眾奧迪A4及A6L採用多連桿前懸掛的車型有上海大眾的帕薩特領域採用多連桿後懸掛的有長安福特福克斯廣州本田雅閣上海通用君越一汽豐田皇冠及鋭志一汽轎車馬自達6東南汽車三菱戈藍等。
[4]
- 參考資料
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- 1. 陳家瑞．汽車構造（下）．北京：機械工業出版社，2000年
- 2. 全面解析5種常見懸掛—多連桿獨立懸掛 ．汽車之家[引用日期2015-03-04]
- 3. 別花冤枉錢 真假多連桿獨立懸掛全面剖析 ．騰訊網[引用日期2015-03-04]
- 4. 庖丁解車 主流家用轎車前後懸掛技術分析 ．搜狐網[引用日期2015-03-04]
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