多多島

多多島被漂亮的蔚藍大海包圍，島上有綠油油的田地和金色的沙灘，還有小河、 溪流，很多鳥兒在樹上歌唱，這裏有風車和一座煤礦，迎接遊客到島上觀光的碼頭，島上還有很多很多的火車路線。

納普福特火車站及聯軌站

納普福特火車站是多多島上最大的火車站，除鐵路故事系列集以外，納普福特火車站一直都是主線的起點。這裏非常繁忙，特快車從這裏發車，許多乘客都在這裏上車。而納普福特聯軌站是多多島上最大的聯軌站，交會的信號燈常常弄得託比頭暈眼花，因此多多島上的每輛火車都知道託比不喜歡納普福特聯軌站。

提茅斯機房

提茅斯機房圖集(2張)

提茅斯機房位於多多島上的提茅斯，這裏是蒸汽小火車睡覺的地方。一次，因為下雪，提茅斯機房的轉車台被凍住了，只能一輛小火車在那裏睡覺，因此其他火車就去其他地方休息了，最後高登被困在了提茅斯機房。

布蘭達漢碼頭

布蘭達漢碼頭位於多多島的南海岸，位於布蘭達漢支線(愛德華的支線)的盡頭一般從內陸或是遙遠的地方過來的遊客或是貨物都要經過這裏。吊車克蘭奇、柴油火車賽爾緹、蒸汽火車波達在這裏工作。

藍山採石場

藍山採石場圖集(3張)

藍山採石場是多多島的一個採石場，這裏有許多窄軌火車在這裏工作，柴油火車帕克斯頓經常在這裏運石頭。

厄夫斯戴城堡

厄夫斯戴城堡是多多島上最大的城堡遺蹟，是格瑞國王的城堡，在多多島伯爵莊園裏面，多多島伯爵把它重建後供遊客參觀。

蒸汽火車修理站

蒸汽火車修理站是多多島上修理蒸汽火車的地方，位於克羅文門車站。維克多、凱文在這裏工作。

柴油火車修理站

柴油火車修理站是多多島上修理柴油火車的地方，狄塞爾十、悉尼、丹恩、達特在這裏。

陶瓷粘土礦場

陶瓷粘土礦場是多多島上開採陶瓷粘土的地方，位於愛德華的支線上。比爾、班和提摩太在這裏工作，這裏的對外通道在下雨天很容易發生泥石流。

納普福特調車場

這是多多島最大的調車廠，位於納普福特車站後方，許多火車都在這裏調、拉車廂。

高登山

高登山（Gordon's hill）是主線上的最高山，是根據英國威爾士西北部的斯諾登山（ Snowdon）而虛構的。山的最高點鋪設了高登鐵路，乘着小火車來到這裏，就可以欣賞到整個多多島的風景。高登老是困在他自己的山上。

多多島其他地域圖集(2張)

此外還有維克斯城開合橋、祖優火車站、亨利森林、飛機場、馬龍火車站、大沃特頓火車站、梅斯威火車站、麥朗火車站、冶煉廠、多多島劇院、多多島博物館、多多島搜索與營救中心等地方。還有霧霧島，森林伐木小火車班什、丹什和費迪南在那裏工作。

多多島（Sodor island）坐落在愛爾蘭海上，位於英屬曼島（Isle of Man）和英國本土坎布里亞（Cumbria）的巴羅因弗內斯（Barrow-in-Furness）之間。

多多島是一座無比真實的虛擬小島，由和威爾伯特·奧德瑞他的弟弟喬治構思而成。他們一起創造出了多多島的歷史、地理、工業，甚至獨特的方言“多多語”（Sudric），並構造了非常完整的多多島的世界。為此他們甚至寫了一本書，出版於1987年，叫做《多多島：民風、歷史與鐵路系統》（The Island of Sodor: Its People, History and Railways）。小火車托馬斯故事裏展現的，反而只是多多島的一部分風貌了。

多多島的靈感源於作者奧德瑞牧師到英國屬地曼島（Isle of Man）旅行的經歷。從此這個島嶼上的民居風情便成了多多島的模樣。 “人人都知道曼島，但是我們要造一個新的島——多多島！讓曼島的教區有它的‘另一半’。”奧德瑞這麼説。因此他就把多多島放到了愛爾蘭海上，在曼島和坎布里亞之間的海域上。

但其實，多多島的設定要比曼島大很多，作者覺得，一個大的島嶼能滿足他虛構故事的需要，讓多多島顯得足夠真實可信。

牧師先生費盡心思，把這個小島設定在英國海域內，但是又和英國境內其他的鐵路路線不衝突，因此便形成了自己相對獨立的鐵路系統。這樣，不論他想怎樣在多多島上鋪設鐵軌，都可以隨心所欲了。

多多島整個兒呈鑽石型。東西方向有100公里寬，南北有82公里長。多多島的西北海岸與曼島之間有一道狹長的海峽，叫做Sudrian Sea。這個海峽大約有6公里寬。島嶼的東北邊的地貌幾乎照搬了沃爾尼島（Walney Island） 。

多多島的鐵軌系統有兩種——標準軌道系統和窄軌系統。最初的一些故事裏，講的是標準軌道系統上的小火車的故事，包括托馬斯。隨後才有了窄軌火車們的故事。

標準軌道系統有一條主線和若干支線，它們互相關聯，也可以延伸到英國本土。因此標準軌道上的小火車們可以造訪倫敦。在《高登到國外去》（Gordon Goes Foreign）這個故事裏，幾個小火車講述了他們多年前在倫敦工作的故事。在《胖總管的火車們》（The Fat Controller's Engines）這個故事裏，幾個有名的小火車一起沿着軌道來到了倫敦。

多多島上有3條窄軌鐵路。包括史卡洛鐵路（The Skarloey Railway）、通向多多島最高山的Cudlee Fell Mountain Railway、15英寸的阿爾斯代鐵路（Arlesdale Railway），還有一條已經被廢棄的中多多島鐵路（Mid Sodor Railway）。這條軌道與其他軌道彼此獨立。窄軌鐵路上的全部車輛都是靠標準軌道火車們用它們的平車來運輸的。有一次雷尼斯被送去維修，就是這麼做的。

我們已知的多多島的歷史，都是由奧德利牧師“調研”出來的。

多多島上的第一條軌道，始建於1806年，最早是一條馬車道，通往港口。

島上的第二條線叫做Harwick Railway（哈威克線路），建立於1830年，這是一條運煤線路，直達哈威克碼頭。

1854年，煤礦採掘完了，所以運煤路線就被關閉了。

1914年，政府出資合併重組了標準軌道系統，並建造了一條標準軌道線路，以便進行沿海軍事防禦，這條鐵路線就是著名的“西北線”。鐵路線分為主線和支線，支線包括托馬斯支線、愛德華支線、小西部線，皮爾加德里線等等。

是否有多多島還有幾條線索：

線索一：多多島——赫布里底羣島的舊稱。

線索三：雷文格拉斯（Ravenglass）和艾斯克代爾（Eskdale）鐵路（Talyllyn）鐵路。

線索四：布萊頓樞紐。 ^[1]