多功能壓力傳感器

隔離膜片接觸，菲格瑞思FG400系列變送器加裝密封遠傳裝置後構成遠傳壓力/差壓變送器。它可避免被測介質直接與變送器適用於以下情況：

1、被測介質對變送器接頭和敏感元件有腐蝕作用時。

2、需將高温介質與變送器隔離時。

3、被測介質粘度高或有固體懸浮物易堵塞時。

4、被測介質如果用引壓管引出易固化或結晶時。

5、更換被測介質需沖洗以防交混時。

6、須保持衞生條件，防止污染時

1、壓力傳感器必須沿着線纜進行安裝，最好安裝在線纜接頭處。

2、每條線纜裝設壓力傳感器不少於4個，靠近電話局的兩個壓力傳感器，相距不應大幹200m。

3、每條線纜的始端和末端分別安裝1個。

4、每條線纜的分支點應裝1個，如果兩個分支點相距較近（小於100m），可只裝1個。

5、線纜敷設方式（架空、地下）改變處應裝1個。

6、對無分支的線纜，因壘線的線纜程式一致，壓力傳感器的安裝隔距不大幹500m，並使其總數不少於4個。

7、為了便於確定壓力傳感器故障點，除在起點安裝壓力傳感器外，距起點150~200m處，還要另外安裝1個當然在設計中，一定要考慮經濟與技術的因素，在不需要安裝壓力傳感器的地方，則應不必安裝。

壓力傳感器在安全管理系統中實現側氣囊控制，空壓機側邊氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方案。權威數據表明，與加速度傳感器相比，壓力傳感器在檢測側邊撞擊的速度方面，比加速度傳感器快了將近3倍，而誤動作的概率則更小。今天筆者着重為大家講述壓力傳感器在空壓控制系統中的相關應用。

在空氣壓縮機控制系統中，採用空壓機後端出氣管道上安裝的壓力傳感器來控制空氣壓縮機的壓力。空壓機啓動時，加載電磁閥處於關閉狀態，加載氣缸不動作，變頻器拖動電機空載運行，一段時間(可有控制器任意設定，在此設置為10S)後，加載電磁閥打開，空壓機帶載運行。當空氣壓縮機啓動運行後，如果後端設備用氣量較大，儲氣罐和後端管路中壓縮氣壓力未達到壓力上限值，則控制器動作加載閥，打開進氣口，電機負載運行，不斷地向後端管路產生壓縮氣。