夏邑縣站

1904年，夏邑縣站所在的隴海鐵路商丘至徐州段開工建設。

1915年，隴海鐵路商丘至徐州段建成通車。

1949年，隴海鐵路連雲港站至虞城站劃歸濟南鐵路局徐州鐵路分局管轄，夏邑縣站屬之。

夏邑縣站(2張)

2005年，全路裁撤鐵路分局，夏邑縣站屬濟南鐵路局管轄。

2008年，原徐州鐵路分局管轄各線路、站段整建制劃撥給上海鐵路局管轄，夏邑縣站隨之改屬上海鐵路局管轄。

2017年11月，中國鐵路總公司旗下的上海鐵路局的名稱變更為中國鐵路上海局集團有限公司，夏邑縣站屬之。

2020年6月20日起，夏邑縣站實施電子客票。 ^[1] 

劉堤圈火車站(2張)

夏邑縣站，位於夏邑縣車站鎮，始建於1904年（清光緒三十年），1915年開通運營（民國4年5月汴徐鐵路全線建成），是隴海鐵路上的一座三等站，已有上百年曆史。

夏邑縣火車站原名為劉堤圈火車站，上行距離連雲港站334公里，下行距離蘭州站1425公里。

截至2020年，火車站共2台8線，建設有地下通道。

出站口靠近夏邑縣城鄉公交109站台，可以直接抵達夏邑縣城。

夏邑縣火車站建設於清朝後期，目前已有百年曆史，歷史上圍繞着這座火車站發生過戰役，也見證了中國鐵路歷史的百年滄桑。

1928年夏，蔣介石在北平召開3次裁兵談話會，12月4日，在編造會議預備會上，蔣介石鼓動馮玉祥、閻錫山各自提出具體的編遣方案。1929年1月-4月，4月間，蔣多次請馮赴南京共商大計，準備誘捕，並提出要“剷除軍閥”，“撲滅封建地盤思想”，為發兵討馮製造輿論。在蔣介石的步步進逼下，蔣馮矛盾日趨激化。5月16日，馮軍將領劉鬱芬、宋哲元、孫良誠、韓復榘等通電促蔣下野，並宣稱擁護馮玉祥為“護黨救國軍”西北軍總司令，統50萬大軍與蔣周旋。同日，馮軍孫良誠部撤離商丘，炸燬楊集路橋及馬牧集至劉堤圈火車站間大小橋樑各2座，並拆毀枕木、電杆等。

民國27年（1938年）5月21日凌晨，一隊滿載着日軍步兵的、由30輛卡車組成的部隊正急速向歸德挺進。當車隊前進到劉堤圈火車站附近時，遭到黔軍第102師步兵第607團伏擊，還沒有等他們反應過來，幾聲炮彈的呼嘯聲就迅速擊中了前面的4輛卡車。日軍在抵抗了兩個多小時後才勉強突圍而出，其狀狼狽萬分。在這次戰鬥中，日軍獨立自動車第79中隊全滅，所屬30輛卡車全部損毀，車隊所載的步兵第29聯隊第1大隊陣亡37人，重傷63人。

民國27年（1938年）日寇鐵蹄踏侵中原，佔領隴海路劉堤圈火車站在火神閣（今火神閣村）建設炮樓駐軍，5月21日，日軍一部約3000人，自劉堤圈火車站向夏邑縣城移動，途經魏樓砦（今魏樓村）與沿隴海鐵路西撤的國民黨龐炳勳兵團第66團遭遇，66團奪日軍汽車30餘輛，5月22日上午8時許，日軍步兵第29聯隊援軍趕到，66團遂向西南突圍。

1938年5月初，國民黨軍俞濟時部的三個師奉命抵碭駐防，掩護徐州駐軍向豫東黃川、光山、固始一帶轉移，12日，日軍某部攻陷永城後，分兩路北犯，一路經韓道口奔碭城，17日俞濟時部奉命撤離碭山，國民黨軍黃傑部102師於18日自劉堤圈下火車沿劉駱路（今劉駱路南1華里穿境程大莊西村）抵碭山，20日，日軍糾集大於304團5倍兵力，進攻韓道口，陳藴瑜率部頑強應戰，多次擊退日軍，後因傷亡過大被包圍。25日凌晨2時，師部決定突圍，令曹文傑營佯攻，掩護部隊從城西門衝出，急行10多里，擺脱敵人，碭城隨之淪陷。

1938年5月，日寇在縣城至隴海鐵路劉堤圈火車站的公路旁架起專用電話線路，以便與駐徐州上司聯繫。6月下旬的一天深夜，皮樓村（今王武廟村皮樓）青年劉安水潛伏到公路旁，把幾根電線杆鋸倒，把一檔檔電線割掉，運到隱蔽處深埋起來。日寇一邊加緊搶修。一邊派兵搜索割線人。經過2個月的搜查，將皮樓村列為懷疑重點。8月的一天，日寇將全村人趕到一個打麥場上，周圍架起機槍。日寇嗚哩哇啦地吼了一陣，逼迫羣眾交出割線人，否則就將全村人統統槍斃。面對敵人的威逼利誘，皮樓村人表現出威武不屈的民族氣節。日寇暴跳如雷，高高舉起指揮刀，準備下令機槍掃射羣眾。就在這千鈞一髮之際，劉安水挺身而出，日寇將劉安水五花大綁，押至劉堤圈火車站，準備向上級邀功請賞。夜幕降臨，劉安水趁敵不備，掙開繩索破窗而逃，連夜奔向華北參加了八路軍。

民國31年（1942年）6月3日夜，中國守軍一部經楊集車站以西越過隴海路南移，4日8時，在火神閣附近與滿載日軍的汽車100餘輛遭遇，激戰至晚，斃傷日軍300餘人，毀汽車數十輛。迫使該部日軍向夏邑縣城潰退。守軍傷亡旅長以下1100餘人。此後戰區除留第69軍第181師在單縣、豐縣地區繼續遊擊外，其餘各部於25日夜，經楊集車站以西的劉堤圈車站過隴海路向渦陽轉移，29日，到達渦陽整訓。

李莊村是今道北虞城縣大楊集鎮姜樓村李莊，1941年岡村寧次被日本天皇欽點出任華北方面軍司令，同年，他調集數萬日軍，開始對中國軍隊進行殘酷的大"掃蕩"，就是駭人聽聞的"三光政策"。1942年夏，日軍一部進入李莊村掃蕩，其懷疑有抗日分子在李莊活動，將村民全部集合在麥場要求村民交出抗日分子，李莊村民的威武不屈的精神令日本軍官惱羞成怒，命人在人羣中拉出一個村民，被日軍軍犬活生生的給撕吃了。

民國34年（1945年），日本帝國主義宣佈投降，中國人民的反侵略戰爭取得了勝利。新四軍在火神閣接受了日軍的投降，周邊村子的村民紛紛來到火神閣推倒了建立在這裏日軍炮樓，日本帝國主義在中國的暴行讓中國人遭受了太多苦難，村民抓起地上的土握成球就往日軍身上扔，中國軍隊想阻止也攔不住，日軍一個軍官面對中國民眾的憤怒只得高叫着：“你們大大滴，我們小小滴”。駐火神閣的日軍被送走後，有一個落單的日本兵從魏樓來到火神閣，一身中國百姓打扮，坐在炮樓廢墟那裏，好心的村民給了他一個窩頭，他説了聲：八嘎。這個村民説沒有8個只有這1個，旁邊人提醒説這是個日本人，他説的是八嘎在罵人，村民就把他打了一頓，後來就被村裏的民兵組織轉移走了。

民國35年（1946年）7月，國軍用於圍追堵截中共中原軍區的部隊達到30多萬人。中共軍委指示晉冀魯豫野戰軍主力執行南線戰略，出擊隴海路，意圖迫使國軍從中原軍區抽調數旅向東向北增援，以減輕中原李先念的壓力。8月4日，劉鄧在荷澤下達《隴海戰役基本命令》，規定第一階段先求攻佔汴徐沿線一切可能攻佔的城鎮據點，肅清鐵路兩側零散據點國軍，並控制足夠兵力阻擊國軍增援部隊。劉堤圈火車站及其附近的鐵路沿線，都是些地方團隊在駐守。根據薛嶽命令，第5軍是8月10日奉命北上的。第45師和軍部在浦口登車北運，到宿縣下車後經永城、夏邑進攻劉堤圈（今車站鎮）、虞城（今利民鎮）、馬牧集（今虞城縣）等地。22日，劉伯承下令撤出戰鬥，主力退往隴海路以北。8月10日至22日，13天共殲敵1.6萬餘人，攻克虞城等5座縣城和夏邑劉堤圈火車站。

民國37年（1948年）6月，道北朱屯戰役，解放軍32名士兵為祖國解放事業獻出了年輕的生命，並掩埋在朱屯村東頭（現建有朱屯烈士陵園投資8—10萬元，佔地3500平方米，建造仿古大門，硬化“田”字型道路，修建四面圍牆，內設管理區、教育區和墓區，中間建一個花壇、樹立一座革命紀念碑，牆壁內刻制戰鬥場面説明和教育口號，園區內種植松樹）。

民國37年（1948年）11月5日，當中野主力由鄭州東南地區出發進至商丘東南地區時，發現國軍劉汝明第四綏靖區部隊在商丘、馬牧集一帶。鄧小平、陳毅當即決定停止東進，轉兵向北，部署是：第一縱隊由會亭集向西北，馬牧集（今虞城縣）為進擊目標；三縱隊由南向北，以牛王固（今牛王堌村）為進擊目標；四縱隊由西南向東北，以小楊集為進擊目標；九縱隊{歸一縱隊指揮}由西向東，以商丘為進擊目標；位於魯西南的華野第三縱隊、兩廣縱隊，由北向南，逼近隴海路，協同中野主力殲敵。11月6日晚三縱由南向北進擊牛王堌；華野三縱八師二十二團、二十四團解放虞城縣城（今利民鎮）後於7日凌晨佔領了劉堤圈車站。

1959年1月20日，署名‘劉堤圈車站南北的羣眾’給黨中央、國務院的信中説：‘春節那天，在夏邑、虞城，田野裏挖野菜的遍地是人，所能吃的野菜都吃光了。在兩縣交界處各村都有人死亡，有的是排隊買東西一頭栽在地上就死了，有的在田野裏挖野菜就倒下死了’。“1959年1月至2月，中共中央和國務院連續收到了大量的羣眾來信，反映河南省東部的夏邑、永城、虞城、柘城、鹿邑等縣發生大量的浮腫病人和死人情況。“1961年1月30日到2月12日，河南省委在鄭州召開了省、地、縣三級幹部會議。這個會的內容是對河南省自1958年以來的問題進行揭露和批判，人們稱之為所謂揭蓋子會。這次會上除了揭露信陽問題以外，還揭露了河南省其它地區的饑荒問題。

現在的交通可以説是十分便利的，而很多的火車站也都是根據城市的名字來命名的。而在我們國家，有這樣的一個地方，每當列車員進行報站的時候，總是會鬧出很多笑話，甚至還要額外的解釋一下。這個站點，那就是位於河南的“夏邑”。如果你用列車員報站的方式讀出來的話，就會發現其中有趣的地方了。“夏邑站”的發音可以説與“下一站”是非常相似的，這也就導致很多第一次到這裏的遊客產生很多誤解，感覺莫名其妙。每次聽到這個站名的時候，總是要反應很長一段時間，當反應過來之後也感覺非常的有趣。於是夏邑縣站被調侃為全國最搞笑、最幽默火車站。

夏邑縣火車站具有上百年悠久的歷史，初建於清光緒三十年。現隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司徐州車務段管轄。抗戰時期，英勇的夏邑人民在新四軍的領導下，破壞日軍的通訊線路，在劉堤圈火車站沉重打擊了日軍的囂張氣焰。解放戰爭時期，作為隴海戰役的一部分，劉堤圈火車站保衞戰爆發，在這次戰役中，32名士兵為祖國的解放事業獻出了年輕的生命。由於處於隴海鐵路線上，夏邑火車站多次成為兵家必爭之地。

夏邑人為夏邑縣有一個火車站而驕傲，夏邑縣火車站已經成為當地人一種火車情結。中國鐵路上海鐵路局集團有限公司在2020年鐵路春季調整列車運行圖時，擬將夏邑縣站客運業務於4月10日起停止運營。而獲知這一消息的夏邑車站鎮政府也高度重視，第一時間向縣委、縣政府彙報。

夏邑縣立即召開專題會議進行研究，組成由縣政府分管交通的馬海波副縣長任組長、車站鎮黨委書記蔣東奇任副組長的工作專班，協調處理此事。經工作專班積極運作，夏邑縣站客運業務得以保留。但車次由原有4個車次（K291、K2187、K1131、K1028）減為3個車次（K291、K2187、K1028），K1131車次停運。