夏港站

夏港站在規劃和建設時稱為廣州開發區站。該站早在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，作為廣州地鐵5號線開發區方向支線的其中一座中途站出現。後來局部修改《廣州地鐵2003年規劃》，仍設置廣州開發區站，隨後該站成為廣州地鐵5號線東延段其中一個車站 ^[11]  。

2021年10月，廣州開發區站封頂 ^[12]  。

2023年2月27日，廣州市民政局公示5號線東延段初定名，該站命名為夏港站 ^[3]  ；8月，夏港站進行車站機電施工 ^[4]  ；11月，夏港站完成“三權”移交 ^[8]  ；12月28日，夏港站投用運營，並通行廣州地鐵5號線 ^[9]  。

夏港站位於中國廣東省廣州市黃埔區開發大道與明珠路交叉口，周邊道路為明珠路、志誠大道與開發大道 ^[3]  ，周邊建築有明珠大酒店、明珠廣場、東園大廈、中城大廈、廣州開發區西區產業園管委會、夏港街道辦事處、經濟技術開發區郵政支局、廣州經濟技術開發區委黨校、廣州開發區中學、融匯大廈、廣州開發區青年公園、蘿崗明珠廣場 ^[10]  。

據2024年1月廣州地鐵官網數據，夏港站開放4個出入口，具體信息如下所示：

據2024年1月廣州地鐵官網數據，夏港站相鄰車站如下所示：

夏港站設計上採用了“無柱”的設計理念，使得車站顯得更加簡潔明快，從視覺上更有空間感 ^[7]  。

夏港站主體結構長度為132米，標準段寬度為42米，結構高度為14.96米，最大寬度為48米，基坑深度為16.2米，站台寬度為12米，為島式站台無柱車站，與傳統的地鐵車站尺寸相當 ^{[1]  [7]}  。

夏港站為地下兩層島式站台車站，沿開發大道西側南北向佈置，其中地面為車站出入口、開發大道、明珠路、青年路及鄰近建築；地下一層為站廳；地下二層為5號線站台。站台設有洗手間和母嬰室，均位於1站台頭端、2站台末端 ^[1]  。

夏港站設有一個島式站台，位於開發大道與明珠路分岔口南側的地底 ^{[3]  [5]}  。

據2024年1月廣州地鐵官網數據，夏港站首末班車時間如下所示：

據2024年1月廣州地鐵官網數據，夏港站設備設施位置如下所示：

夏港站所處位置地質條件複雜，基坑所處地層中存在較厚的粉細砂、中粗砂等不良地層，再加上車站基坑標準段寬度較大，施工範圍內各類市政管線錯綜複雜，給車站圍護結構施工及土方開挖帶來了極大的困難 ^[1]  。

為推動夏港站工程建設，廣州地鐵和施工單位北京建工的地鐵建設者們先後克服了連續牆成槽難度大、接縫處易滲水、混凝土用量大等困難，並及時會同監理、設計等單位對連續牆接頭箱進行改造，將基坑的第三道支撐設置為混凝土支撐，有效地提升地下連續牆的防水能力和基坑支護結構的穩定性。同時，為了高標準高質量地完成車站建設任務，地鐵建設者們積極組織開展常態化安全演練，集中現場各項優勢資源，備齊充足的應急物資，全方面保障施工過程中的安全 ^[1]  。

為了避免盾構掘進施工對周邊建築物造成影響，建設者們深入現場查勘，反覆比選討論，制定了相對應的專項技術方案，並且通過調整盾構掘進參數、選配同步注漿量配比、依託監測數據實時指導二次注漿等多重控制手段，對盾構掘進狀態進行及時的調整和控制，確保施工的質量和安全。同時，在盾構下穿掘進的過程中，項目管理人員實行24小時監測，在地表、地下管線以及橋樑結構等多個部位設置監測點，其中地面沉降共280個，管線沉降共202個，整個區間共計約482個沉降監測點，加密監測頻率，確保盾構平安穿越 ^[2]  。

據2024年1月廣州地鐵官網數據，途經夏港站的公交線路如下表：