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夏利N5
鎖定
- 制動方式
- 前盤後鼓
- 生產廠商
- 天津一汽
- 參考價格
- 4.39萬——4.99萬
- 車型尺寸
- 4.155米 1.645米 1.435米
- 油 耗
- 5.49升/百公里
- 引擎類型
- 直列三缸、水冷、四衝程
- 最高時速
- 173 km/h
- 驅動方式
- 前輪驅動
- 品 牌
- 夏利N5
- 車身重量
- 905千克
夏利N5外觀設計
夏利N5(3張)
夏利N5內部裝飾
夏利N5全新的淺灰色內飾,體現其寬敞和品質感,傳遞恬靜而舒適的氛圍;中高檔車的內飾佈局,大弧線儀表台一體化設計,層次分明,簡潔大氣而不失時尚;中控台設計緊湊,佈局合理,電動控制按鈕;綠色環保阻燃內飾材料,提供清新怡人的駕乘環境;整體淺灰的配色加上多處人性化的設計共同烘托出家庭般的氛圍,穩重而温馨。車輛的每一個內飾件都經過最嚴格的認證,所
有材料同時滿足嗅覺、觸覺和視覺的多重要求。夏利N5的內飾採用了環保阻燃、可回收利用的高分子樹脂材料改性聚丙烯(PP)材料;所有的內飾件都通過了最嚴格的品質認證,更具有耐劃傷、耐温、耐UV老化的特性,綠色環保材質保證車內空氣清新自然。車頂內飾採用了PVC成型車頂內飾,表面覆貼隔音面料,風格簡約符合世界領先潮流。
防反光設計的儀表板,減少視覺疲勞,增加駕駛安全性。大弧線儀表台一體化設計,層次分明,簡潔大氣而不失時尚,更增添車內視覺上的舒適感與寬闊度。儀表盤刻度前置及背光處理設計,立意新穎,顯示明確,紅色和冰藍色搭配時尚協調,增添靜與動的和諧感,四門門鎖為中央控制,提供方便的上鎖和開鎖功能,遙控功能更具人性化,同時具備二次上鎖功能確保安全。車門內飾板採用一體化造型圖案設計,無縫搭接,不僅美觀、整潔,而且減少了維修成本。
細節外觀(9張)
夏利N5駕乘空間
前排空間的表現在意料之中,中等身材男性駕駛頭部有半掌左右餘量後排相對較小,但比夏利N3要強。頭部和腿部有一拳有餘的空間。乘駕空間的整體表現並沒有非常出色,
看來重新設計的車身並沒有給我們帶來什麼新的乘駕感受,前排空間夠用,男性駕駛也不會覺得侷促,後排空間略小,但還是要比老款的夏利N3強很多的。前排座椅靠背的面料與內部沒有貼合,所以看起來腿部空間不大,但實際餘量還是不小的。仔細觀察一下,發現後排腿部空間似乎並沒有直觀看到的那麼小,前排的座椅的布料包裹並沒有與椅背完全貼合,這樣一來實際能利用的空間比看起來要大不少。
夏利N5動力操控
夏利N5採用了全自主研製的綜合性能最佳均衡的CA4GA1發動機,它來自楊柳青天津一汽動力總成生產基地,擁有全國最新最先進的數控發動機生產線。CA4GA1發動機對標豐田發
動機的生產管控,全自主研製,科技更先進,動力更強勁,環保更節能,為國內自主品牌發動機的技術新標杆。CA4GA1發動機額定功率達到67kW/6000r/min,升功率大於50kW,最大扭矩達到120N·m/4400r/min。VCT-i(智能連續可變凸輪正時)屬國際尖端科技,具有高功率、大扭矩、低油耗的特性。VCT-i技術通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行優化,提供低轉速的超大扭矩,發動機轉速在1000-2000轉/分時,能提供約100 N·m的大扭矩,從而提高發動機在寬泛轉速內的動力性、燃油經濟性,降低尾氣的排放,特別是在低轉速下仍可提供較大扭矩,適合任何路況,交通擁堵的城市路況表現更突出。CA4GA1採用發動機輕量化技術,缸蓋及鏈條側蓋採用輕質鎂鋁合金,比同等級普通發動機輕約20公斤,在保證汽車的強度和安全性能的前提下,儘可能地降低了汽車的質量,從而提高汽車的動力性,減少燃料消耗,降低排氣污染。8mm 曲軸偏置設計榮獲世界專利,可使整機轉速高、功率大,振動小、噪聲低,無死點,使用壽命顯著延長,減小摩擦損失、降低油耗。CA4GA1發動機採用靜音鏈條驅動技術,使零配件的使用壽命更長,降低了用户的維修成本和維護成本,提高了整車的性價比。採用靜音齒形鏈傳動,結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等優點,克服了皮帶傳動性能上的某些先天不足,解除了用户經常更換皮帶的煩惱。SFI多點燃油順序噴射技術提高發動機性能,降低燃油消耗,大大減少了有害物質的排放,使得夏利N5的排放達到國Ⅳ標準。
夏利N5安全性能
夏利N5配備了EPS、充氣雙筒型減震器、博世8.0版ABS+EBD主被動安全系統
、高剛性車身結構、駕駛席電子式大容量安全氣囊,為消費者提供全新高標安全的車體。高科技的電子助力轉向系統EPS,採用電動機驅動轉向系統,與傳統的液壓助力相比,轉向更為精確,低速時轉向更輕盈,同時電子助力隨時滿足助力需求,節油性更佳,此技術在中高檔車中也不是很普及。夏利N5運用在高檔跑車上使用的充氣雙筒型減震器,當車輛在較壞的路面連續行駛時,充氣式減震器比液壓式減震器具有良好阻尼力的持續性和高速特性,大大降低了減震器工作的減震器油高速流動產生的"嘶嘶"聲,從而降低了整車的噪音,提高了整車乘座舒適和高速的操穩性。夏利N5配備了國際先進的博世ABS-8.0版,使安全性大大提高。雙32位主處理器,高級程序語言的4迴路4傳感器的ABS系統,通過四輪傳感器對各輪的制動液壓進行獨立控制,消除在濕滑路面制動時或緊急制動時產生車輪抱死、跑偏、側滑及甩尾現象,使得制動的穩定性和方向的可控制
性更加優良。配合EBD電子制動力分配系統的使用,對前後輪制動裝置進行控制和壓力調節,使得車輛在ABS未起作用之前,就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力,可以防止後輪先於前輪抱死而引起的甩尾並縮短汽車制動距離;最低有效時速為10Km/h。夏利N5在研發過程中進行了多輪CAE分析,尋找最佳力傳遞路徑,合理匹配剛度、強度。高剛性籠型吸能車身,整車40%以上採用高強度鋼板(590MPA)和鍍鋅鋼板,電泳防鏽處理,具有10年以上防鏽、防腐蝕能力,提高車身強度和耐用性。四車門均裝有堅固的雙防撞鋼樑,增強防撞能力,能有效防止來自側面的撞擊,座椅骨架全面加強,確保駕乘人員的行車安全。夏利N5前排配備了駕駛席電子式大容量安全氣囊,結合安全帶的使用,可最大限度地保證駕駛人員的安全;前排三點式安全帶,後排兩邊配備三點式安全帶,中間配備兩點式安全帶,確保乘坐安全。後門配備了兒童安全鎖開關設計,充分免除後排乘坐兒童時不經意的開啓造成的傷害。後風檔玻璃加熱裝置,在雨霧結霜等視野較差的情況下,啓動後風檔玻璃加熱裝置,可快速將霜、霧加熱,使駕駛員保持良好的視野,確保主動安全。
全新平台數字化設計,優化安全理念,自主研發的試製體系保證夏利N5的產品可靠性和生產一致性。經過機械模型車、手工試製車、工裝樣件試製車三輪試製,全面考核部件的精確性、精細度。完善的製造流程,豐富的製造經驗,可靠的技術設備,保證夏利N5的產品質量的穩定性和生產一致性(對標豐田),先進的混流生產線,最大程度的保證產品的品質。
夏利N5同級車
夏利N5外觀對比
新奧拓的車頭設計非常新穎,一改過去老款奧拓的古板造型,前大燈相當古靈精怪,如果不是頂着奧拓的車標,我們都不敢相信這就是以前那個方方正正老奧拓的後續。對男性而言,新奧拓可能有些過於可愛了,但對女性則正好適合。自主小車中,炫麗的外形設計還算是比較成功的,時尚程度並不輸給那些國外品牌,而圓頭圓腦的造型搭配一個方方正正的車身,看着還是挺有親和力的,感覺很家用的一款小車。風雲2給人第一眼感受就是很年輕,特別是紅色,在陽光下非常漂亮。風雲2外形表現的更加富有活力,和上一代旗雲相比很明顯是兩個時代的產品,V型前臉造型,給人以強大的視覺衝擊感。其飛來器式前大燈與中網自然銜接,飽滿而富有力量,使整車都散發出濃郁的運動感。但尾部有些生硬,給人視覺不夠協調。兩廂版本會有所改觀。
夏利N5內飾對比
其他(3張)
中控台設計更是簡單,較大的按鍵非常清晰的顯示了功能鍵的位置和功能,不過作為一款自主車按鍵還是用英文有些沒必要,畢竟在國內的應為普及度並沒有海外那樣高,顯示器中控上面增加的收音機顯示器比以往車型的面積都要大很多。
後排空間同樣不是夏利N5的強項,畢竟對於一款小型車我們的要求就不用那樣苛刻。動力方面N5採用一汽集團自主開發的TA1系列發動機。
夏利N5尺寸與空間
在車身尺寸方面,夏利N5的軸距達到2405mm,比現款加長60mm,整車尺寸長寬高分別達到4125×1635×1435mm,空間雖然不是特別寬敞,但4個人乘坐還是比較舒適的。新奧拓的車內空間比起老款車型有了長足的進步,這主要得益於這一代產品軸距尺寸的增加上,同時新車在長、寬、高三方面的全面增長,也為乘用空間贏得了發展的平台。所以新奧拓正式成為一款標準的五座車,不再像上一代車型那樣只能乘坐四人。對於微型車來説擁有2360mm軸距已經讓人基本滿意了。但新奧拓的空間升級還是很有限,並不能達到躍級的標準。所以與眾多競爭對手相比,新奧拓在車身尺寸上不佔什麼優勢。炫麗平直的車頂造型註定會有充裕的頭部空間,實際體驗中儘管坐姿比較高,但是頭部空間的表現依然很出色。後排頭部空間卻沒有繼續發揚前排的優勢,2368mm軸距的侷限讓後排腿部空間有些勉強。風雲2的車身尺寸長寬高分別為4266×1671×1490mm,軸距2527mm。相較老款旗雲,風雲2要高出66mm,軸距也加長了59mm,但風雲2在車身長度、寬度上,比旗雲分別少了127mm以及11mm。所以看上去不如旗雲大氣。風雲2前排空間對於一般男性來説還好,只是座椅頗有些麻煩,總感覺調不到最舒適的位置,座椅高度可調的旋鈕離車門太近,也不方便調整。左手活動空間比較限制,這一點似乎不如旗雲舒適。頭部空間還算理想。風雲2後排地板中央已經沒有了A3和A5的凸起,上下車的便利性和中間乘客的腿部活動空間大大增強。前後四個頭枕設計不錯,寬大柔軟,軸距2527mm的優勢讓風雲2的空間在對比中獨佔鰲頭。
夏利N5動力及底盤
夏利N5將採用全新的CA4GA1發動機。可不要小看這台排量僅1.3L的發動機,它可以堪稱是自主品牌廠商推出的車型中,技術含量最高的機型。這款發動機採用了VCT-i智能可比氣門正時系統,這在自主品牌廠商中是非常少見的。VCT-i技術屬於VVT技術的一種,它通過液壓機構來改變進氣凸輪軸的角度,實現不同轉速下發動機可以獲得不同的氣門疊加角,從而兼顧發動機在高低轉速下的工況,解決低速高扭矩和高速高功率之間的矛盾,不僅大大有利於經濟性的提升,而且也可以顯著改善駕駛特性。
這套系統並非這台CA4GA1發動機優勢的全部,它身上幾乎集成了所有先進發動機應採用的技術。例如它的缸蓋採用輕量化鋁鎂合金打造,在保證強度的情況下大大降低發動機重量;它採用的正時鏈條設計常常只出現在高端新型發動機上,不僅性能比常規的正時皮帶更好,而且終身免維護,可靠性更高、維護費用更低。
夏利N5配備的另一款1.0L發動機同樣也屬於技術全面提升的機型,擁有雙頂置凸輪軸單缸四氣門結構,同樣採用筆式直接點火系統和電子節氣門,同時賽車級分道式不鏽鋼進氣管、對旋平衡軸、旋流式進氣缸蓋的設計,也都屬於重大的技術革新項目,提升燃燒效率的同時,降低了震動和噪音。
新奧拓搭載了原裝進口的日本鈴木引擎,這款代號為K10B的1.0升全鋁製引擎是鈴木小排量引擎中的最新產品。採用了雙頂置凸輪軸結構,其最高輸出功率達到52KW/6200rpm,峯值扭矩為92N.m/2500-3500/rpm。對於微車來説,動力足夠先不説,油耗經濟性才是很多用户更關心問題。這個方面,鈴木一向交上滿意的答卷。
長城炫麗搭載的是一台1.3L DOHC發動機,最大功率65kW/6000rpm;最大扭矩115N·m/4200rpm,這台代號為GW413EF的直列4缸發動機同樣使用於精靈身上,具有VVT可變氣門正時功能。 搭載在長城炫麗上的1.5L(代號GW4G15)全鋁發動機,具有VVT可變氣門正時技術,最大功率77kW/6000rpm;最大扭矩138N·m/4200rpm。相比其他車型沒有自動檔或4速自動檔,炫麗配備的CVT無極變速箱同級相當罕見。
風雲2搭載的是奇瑞ACTECO系列中的1.5L發動機,型號為SQR477F,正是之前新旗雲1.5L與A5超值版所採用的那台機器。相比老旗雲1.6L所採用的SQR480,風雲2 1.5L的性能表現在最大功率上有所增加,達到了80kW,而峯值扭矩數值則與老旗雲較為接近。動力艙沒有發動機罩,顯得略微凌亂,但引擎蓋上面裝有隔音綿,讓人看上去就比較舒服。從最大140N.m/3000rpm扭矩參數來看,風雲2的扭矩調校較注重低轉速下的表現。而在實際試駕過程中,只要將發動機轉速控制在3000轉左右,這款車的動力表現很令人滿意。2500轉換檔可以獲得不錯的加速感受。我們在湖南廣電和世界之窗附近道路試驗,超車比較凌厲。開空調也不至於影響動力輸出。
夏利N5的平台是在老款夏利的基礎上改進過來的,它的行駛性能和舒適性提升源自車身的改進,而懸掛結構則與老款夏利一樣,這意味着老款夏利的底盤部件與夏利N5可以通用。老款夏利的懸掛其實在小車中是很先進的,它採用了即使是A級車上都不是很普及的四輪獨立懸掛。夏利N5在這個懸掛基礎上進行了重新調校,加強了車身剛度,採用了新型的充氣式減震器,從而在保證配件通用的情況下,讓底盤性能同樣出現了革命性的提升。
新奧拓得益於獨特的後輪拖曳臂式帶橫向拉桿半獨立懸掛,能很好的應付各種城市路況。當新奧拓在凹凸不平的石塊路面行駛的時候,車內乘客沒有太多不適,車身的抖動並不算嚴重,懸掛調教的還是比較舒適的。
炫麗的底盤結構並沒有特別之處,但懸掛比較硬朗,可以支持一定程度的激烈駕馭。不過卻也帶來了舒適性有所降低的不足。風高雲2的懸掛系統和旗雲沒有區別,同樣為麥弗遜獨立式+縱向拖曳臂非獨立式結構。偏向舒適性的調教讓風雲2在不佳路況也能獲得更好舒適性。
夏利N5車型參數
車型 | 1.0L 手動 標準型 2011款 | 1.3L 手動 標準型 2011款 | 1.3L 手動 豪華型 2011款 | 1.3L 手動 豪華型帶氣囊 2011款 |
保修政策 | 兩年或5萬公里 | 兩年或5萬公里 | 兩年或5萬公里 | 兩年或5萬公里 |
排量(升) | 1.0L | 1.3L | 1.3L | 1.3L |
5檔 手動 | 5檔 手動 | 5檔 手動 | 5檔 手動 | |
基本性能 | ||||
綜合工況油耗 | 6.2L/100km | 6.5L/100km | 6.5L/100km | 6.5L/100km |
網友油耗 | 6.7L/100km | 7.3L/100km | 6.8L/100km | 6.8L/100km |
驅動方式 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 |
乘員人數(含司機) | 5 | 5 | 5 | 5 |
整備質量 | 905kg | 915kg | 915kg | 915kg |
156km/h | 173km/h | 173km/h | 173km/h | |
車身結構 | ||||
4 | 4 | 4 | 4 | |
車身型式 | 三廂 | 三廂 | 三廂 | 三廂 |
外部尺寸 | ||||
長 | 4155mm | 4155mm | 4155mm | 4155mm |
寬 | 1645mm | 1645mm | 1645mm | 1645mm |
高 | 1435mm | 1435mm | 1435mm | 1435mm |
軸距 | 2405mm | 2405mm | 2405mm | 2405mm |
前輪距 | 1405mm | 1405mm | 1405mm | 1405mm |
後輪距 | 1385mm | 1385mm | 1385mm | 1385mm |
最小離地間隙 | 125mm | 125mm | 125mm | 125mm |
內部尺寸 | ||||
450L | 450L | 450L | 450L | |
燃油&發動機 | ||||
燃油箱容積 | 37L | 37L | 37L | 37L |
燃料類型 | 汽油 93號(北京92號) | 汽油 93號(北京92號) | 汽油 93號(北京92號) | 汽油 93號(北京92號) |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
發動機型號 | CA3GA2+ | CA4GA1 | CA4GA1 | CA4GA1 |
排量 | 993mL | 1339mL | 1339mL | 1339mL |
最大功率—功率值 | 50.5kW | 67kW | 67kW | 67kW |
最大功率—轉速 | 6000r/min(rpm) | 6000r/min(rpm) | 6000r/min(rpm) | 6000r/min(rpm) |
最大扭矩—扭矩值 | 90Nm | 120Nm | 120Nm | 120Nm |
最大扭矩—轉速 | 3600r/min(rpm) | 4400r/min(rpm) | 4400r/min(rpm) | 4400r/min(rpm) |
L型 | L型 | L型 | L型 | |
發動機位置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
進氣型式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
3 | 4 | 4 | 4 | |
4 | 4 | 4 | 4 | |
10.1:1 | 10.1:1 | 10.1:1 | 10.1:1 | |
缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
環保標準 | 國4 | 國4 | 國4 | 國4 |
最大馬力 | 69Ps | 91Ps | 91Ps | 91Ps |
底盤操控 | ||||
- | - | - | - | |
變速箱類型 | 手動 | 手動 | 手動 | 手動 |
檔位個數 | 5 | 5 | 5 | 5 |
前制動類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
後製動類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
後懸掛類型 | 獨立雙連桿麥弗遜滑柱式帶橫向穩定杆 | 獨立雙連桿麥弗遜滑柱式帶橫向穩定杆 | 獨立雙連桿麥弗遜滑柱式帶橫向穩定杆 | 獨立雙連桿麥弗遜滑柱式帶橫向穩定杆 |
輪轂材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | ||
前輪胎規格 | 165/70 R13 | 175/65 R14 | 175/65 R14 | 175/65 R14 |
後輪胎規格 | 165/70 R13 | 175/65 R14 | 175/65 R14 | 175/65 R14 |
備胎類型 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
外部配置 | ||||
車身顏色 | 白色,碧海藍,晨光金,滿月銀,倪彩虹,磁力灰 | 白色,碧海藍,晨光金,滿月銀,倪彩虹,磁力灰 | 白色,碧海藍,晨光金,滿月銀,倪彩虹,磁力灰 | 白色,碧海藍,晨光金,滿月銀,倪彩虹,磁力灰 |
前後電動窗 | 前後電動窗 | 前後電動窗 | 前後電動窗 | |
外後視鏡電動調節 | - | - | ● | ● |
前霧燈 | ● | ● | ● | ● |
影音空調 | ||||
揚聲器數量 | 4 | 4 | 4 | 4 |
空調 | ● | ● | ● | ● |
手動 | 手動 | 手動 | 手動 | |
AUX | AUX | AUX | AUX | |
便利功能 | ||||
遙控鑰匙 | - | ● | ● | ● |
● | ● | ● | ● | |
安全配置 | ||||
剎車防抱死(ABS) | - | - | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC/EBV等) | - | - | ● | ● |
駕駛位安全氣囊 | - | - | - | ● |
● | ● | ● |
夏利N5車型價格
一汽夏利N5車型及報價
1.0L 排量 | 變速箱 | 指導價 | 商家報價 |
---|---|---|---|
2011款 1.0MT標準型 | 手動 | 4.39萬 | 4.39-4.39萬詢價>> |
1.3L 排量 | 變速箱 | 指導價 | 商家報價 |
2011款 1.3MT豪華型帶氣囊 | 手動 | 4.99萬 | 4.99-4.99萬詢價>> |
2011款 1.3MT豪華型 | 手動 | 4.89萬 | 4.89-4.89萬詢價>> |
2011款 1.3MT標準型 | 手動 | 4.59萬 | 4.59-4.59萬詢價>> |
年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
2010年 | 在售 | 夏利N5 2010款 1.0MT標準型 | 4.4萬 | 1.0L | |
2010年 | 在售 | 夏利N5 2010款 1.3MT標準型 | 4.7萬 | 1.3L | 5擋手動 |
2010年 | 在售 | 夏利N5 2010款 1.3MT豪華型 | 5.0萬 | 1.3L | 5擋手動 |
在售車款 | 變速箱 | 廠商指導價 | 售價 |
1.0L排量 | |||
2010款 1.0 手動標準型國三OBD | 5擋手動 | 4.39萬 | 3.39-4.39萬 |
2010款 1.0 手動標準型國四 | 5擋手動 | 4.49萬 | 3.27-4.49萬 |
1.3L排量 | |||
2010款 1.3 手動標準型國三OBD | 5擋手動 | 4.69萬 | 3.39-4.69萬 |
2010款 1.3 手動標準型國四 | 5擋手動 | 4.79萬 | 3.37-4.79萬 |
2010款 1.3 手動豪華型國三OBD | 5擋手動 | 4.99萬 | 3.59-4.99萬 |
2010款 1.3 手動豪華型國三OBD帶氣囊 | 5擋手動 | 5.09萬 | 3.69-5.09萬 |
2010款1.3 手動豪華型國四 | 5擋手動 | 5.09萬 | 3.57-5.09萬 |
2010款 1.3 手動豪華型國四帶氣囊 | 5擋手動 | 5.19萬 | 3.65-5.19萬 |