壓縮部分

壓縮部分主要是由氣缸、上氣缸蓋和下氣缸蓋、刮片、滾套等部件組成。

氣缸體內的圓柱形空腔稱為氣缸。就理論上而言氣缸是燃料燃燒和膨脹的場所，又是活塞往復運動的軌道，故其工作表面常與高温高壓燃氣接觸，且與活塞產生高速摩擦，所以要求氣缸耐高温、耐磨損和耐腐蝕。通常在製造時，從氣缸的材料、加工精度和結構形式等方面加以保證，例如缸體材料一般採用優質灰鑄鐵或在鑄鐵中加入少量鎳、鉬、鉻、磷等元素的優質合金鑄鐵；氣缸內壁按2級精度加工並經過珩磨，使其表面粗糙度、形狀和尺寸精度均達到較高要求。此外，為了使氣缸工作表面能在高温下正常工作，氣缸外壁周圍設置了水套或鑄有散熱片，藉助冷卻介質水或風隨時進行強制冷卻 ^[2]  。

壓縮機工作時，在氣缸內往復運動的活塞不能與缸底及缸蓋相碰，以免發生敲擊，而又要求兩者間的空隙最小。因此，氣缸蓋工作表面的形狀須與活塞頂面形狀相適應。壓縮機氣缸蓋的主要工作面要進人氣缸內，故比一般平面缸蓋的結構要複雜 ^[3]  。

刮片是安裝在在氣缸的上部中間，一塊能上下滑動的鐵片。刮片是依靠偏心轉子的旋轉而作上下運動的，刮片的下部始終同轉子的表面相接觸。因此，刮片與氣缸內壁、轉子外表面及兩側的端蓋組成了一個封閉的基元容積，而容積的大小則隨轉子的旋轉而產生週期性的變化。氣缸的進氣口沒有氣閥，而排氣口有排氣閥。為了減少餘隙容積，排氣口位蹬應該儘量靠近刮片。刮片將氣缸分成兩個基元容積，刮片一側的基元容積進行膨脹吸氣。同時，刮片另一側的基元容積進行壓縮排氣 ^[2]  。

旋轉式壓縮機壓縮部分工作原理見圖1，根據滾動活塞處於不同位置時氣缸內形成高壓腔和低壓腔的過程。

①.低壓腔容積最大，吸氣口吸人制冷劑氣體。

②.滾動活塞開始壓縮氣缸內的製冷劑氣體，同時吸氣口繼續吸氣。

③.低壓腔與高壓腔的容積相等，同時低壓腔繼續吸氣，高壓腔進一步壓縮，使氣體的壓力增大，直到排氣閥開啓，通過排氣口排出高壓氣體。

④.低壓腔繼續吸氣，高壓腔排氣結束 ^[4]  。

壓縮部分和電機部分組成壓縮機。壓縮機是製冷系統的心臟，將低温低壓的氣體壓縮成為高温高壓的氣體。壓縮機的電機通電後運行，帶動壓縮部分工作，使吸氣管吸人的低温低壓制冷劑氣體變為高温高壓氣體 ^[4]  。