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填隙碎石
鎖定
填隙碎石，用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖結構，起承受和傳遞車輪荷載的作用，用石屑做填隙料，填滿碎石間的孔隙，增加密實度和穩定性，這種結構稱做填隙碎石。
- 中文名
- 填隙碎石
- 主骨料
- 單一尺寸的粗碎石
- 結 構
- 形成嵌鎖結構
- 作 用
- 起承受和傳遞車輪荷載的作用
- 適用範圍
- 可用於各等級公路的底基層及二級以下公路的基層
填隙碎石適用範圍
填隙碎石可用於各等級公路的底基層及二級以下公路的基層。
填隙碎石用於基層時，骨料的公稱最大粒徑不應大於53mm；用作底基層時應不大於63mm。
填隙碎石施工要求
1.填隙碎石用骨料的顆粒組成應符合表1的規定。
填隙碎石用骨料的顆粒組成(% ) 表1
項次 | 工程粒徑 (mm) | 篩孔尺寸（mm） | |||||||
63 | 53 | 37.5 | 31.5 | 26.5 | 19 | 16 | 9.5 | ||
1 | 30～60 | 100 | 25～60 | - | 0～15 | - | 0～5 | - | - |
2 | 25～50 | - | 100 | - | 25～50 | 0～15 | - | 0～5 | - |
3 | 20～40 | - | - | 100 | 35～37 | - | 0～15 | - | 0～5 |
2.採用表1中的1號骨料時，填隙料的公稱最大粒徑宜為9.5mm, 2、3號骨料的填隙料可採用表2中的級配。
填隙料的顆粒組成 表2
篩孔尺寸( mm) | 9.5 | 4.75 | 2.36 | 0.6 | 0.075 | 塑性指數 |
通過質量百分率(%) | 100 | 85～100 | 50～70 | 30～50 | 0～10 | - |
3.填隙碎石可採用幹法或濕法施工。乾旱缺水地區宜採用幹法施工。單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5 ~ 2.0倍。填隙碎石施工時，應符合下列規定:
(1)填隙料應乾燥。
(2)宜採用振動壓路機碾壓，碾壓後表面骨料間的空隙應填滿，但表面應看得見骨料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的稜角外露3 ~ 5mm。
(3)碾壓後基層的固體體積率宜不小於85%，底基層的固體體積率宜不小於83%。
(4)填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通。
4.填隙碎石施工前，應按有關規定準備下承層和施工放樣。
5.應根據各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪係數，計算各段需要的骨料數量，並應根據運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量宜為骨料質量的30% ~ 40%。
6.材料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。
7.應由遠到近將骨料按計算的距離卸置於下承層上，應嚴格控制卸料距離。
8.用平地機或其他合適的機具將骨料均勻地攤鋪在預定的範圍內，表面應平整，並有規定的路拱。應同時攤鋪路肩用料。
填隙碎石施工方法
路面粒料基層施工方法
1.填隙碎石的幹法施工應符合下列規定:
(1)初壓宜用兩輪壓路機碾壓3~4遍，使骨料穩定就位，初壓結束時，表面應平整，並具有規定的路拱和縱坡。
(2)填隙料應採用石屑撒佈機或類似的設備均勻地撒鋪在已壓穩的骨料層上。松鋪厚度宜為25 ~ 30mm，必要時，可用人工或機械掃勻。
(3)應採用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振人骨料間的空隙中。無振動壓路機時，可採用重型振動板。路面兩側宜多壓2 ~ 3遍。
(4)再次撒佈填隙料，松鋪厚度宜為20 ~ 25mm，應用人工或機械掃勻。
(5)同第(3)款，再次振動碾壓;局部多餘的填隙料應掃除。
(6)碾壓後，應對局部填隙料不足之處進行人工找補，並用振動壓路機繼續碾壓，直到全部空隙被填滿,應將局部多餘的填隙料掃除。
(7)填隙碎石表面空隙全部填滿後，宜再用重型壓路機碾壓1 ~ 2遍。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現象。在碾壓之前，宜在表面灑少量水，灑水量宜不少於3kg/m2。
(8)需分層鋪築時，應將已壓成的填隙碎石層表面骨料外露5~ 10mm，然後在其上攤鋪第二層骨料，並按第(1)款~第(7)款要求施工。
2.填隙碎石濕法施工應按下列要求操作:
(1)開始工序應與第1條第(1)款~第(7)款要求相同。
(2)骨料層表面空隙全部填滿後，宜立即用灑水車灑水，直到飽和。
(3)宜用重型壓路機跟在灑水車後碾壓。應將濕填隙料及時掃入出現的空隙中；必要時，宜再添加新的填隙料。
(4)應灑水碾壓至填隙料和水形成粉漿，粉漿應填塞全部空隙，並在壓路機輪前形成微波紋狀。
(5)碾壓完成的路段應讓水分蒸發一 段時間，結構層變幹後，應將表面多餘的細料以及細料覆蓋層掃除乾淨。
