基本軌

通常，道岔中不設軌底坡，為改善鋼軌的受力條件，提速道岔中基本軌設有1:40軌底坡。基本軌除承受車輪的垂直壓力外，還與尖軌共同承受車輪的橫向水平力。為防止基本軌的橫向移動，可在其外側設置軌撐。為了增加鋼軌表面硬度，提高耐磨性並保持與尖軌良好的密貼狀態，基本軌頭頂面一般還進行淬火處理。

1.適用範圍 適用於工務維修室線路專業更換道岔基本軌工作。

2. 定義 本指引規定了線路專業更換道岔基本軌的工作要求，是保證道岔基本軌更換質量的必要手段。

3. 特別工具 驗電器、軌距尺、管擰子、撬棍、翻軌器、單口扳手、齒條壓機、鋸軌機、鑽孔機、平板車（場區用）、抬軌鉗、鋼軌外形輾磨機、扭力扳手、軌温表，剁斧，八磅錘、手錘、滾杆、照明工具。

4. 物料 軌下墊板、魚尾板、接頭螺栓、軌距塊、ω型彈條(DTⅦ2扣件彈條)

5. 主要更換部件 道岔曲/直基本軌

6. 參考插圖編號 不適用

7. 參考圖紙/手冊 不適用

8. 參考附錄編號 無

9. 相關記錄 《道岔保養記錄表》 FM-OP-PW-040

1.1 工作危險分析報告（JHA）編號：暫不執行。

1.2 一般安全措施及個人保護設備，按公司勞保要求及工作規格的有關部分執行。

1.3 環保措施，按工作規格有關部分執行。

2.1 檢查所備工、機具是否能夠正常使用。

2.2確定更換基本軌的類型、長度。將新基本軌運到換軌地點後再次複核，確保新基 本軌與舊軌一致。

2.3配合信號好專業在基本軌上鑽好方鋼孔距。

2.4 備齊換軌需用的工具及其它連接零件。

2.5檢查道岔爬行情況，若基本軌爬行量超過20mm，應結合一起予以整治。

2.6通知信號業人員、供電專業，要求其參與現場配合。

2.7如需軌道車配合運軌，應提前2周提報工程領域申請。

3.1 信號專業、供電專業拆除屬於各自專業影響更換基本軌的設備。

3.2 鬆開待換基本軌扣件螺栓，並鬆開基本軌前後2m範圍內扣件。

3.3 卸下滑牀板穿銷及彈片。

3.4卸下活接頭夾板及其它連接零件。

3.5撥出舊基本軌放置在線路外安全地點。

3.6撥入新基本軌，並撥正位置，上好扣件螺栓及接頭夾板，使用扭力矩檢查，確保 扭力矩達到規定要求。

3.7 擺好滑牀板彈片位置打緊穿銷。

3.8檢查、改正軌距及各部幾何尺寸。

3.9配合信號專業調試，確認設備狀態能夠正常使用。

4.1 進行鋼軌接頭外形輾磨，使新舊鋼軌接頭平順。

4.2 在鐵墊板下的墊片，可同一時間清理，並按需要更換新墊片。

4.3 更換基本軌後，各部幾何尺寸應達到作業驗收標準。

4.4 更換後的鋼軌，應與線路上原有鋼軌的高度和內側磨耗程度一致。如有誤差上下 和左右錯牙均不得超過1㎜，軌距與方向應符合規定，兩端軌縫必須保持正常，無過大或過小現象。

4.5 頂鐵與軌腰應頂嚴，有間隙時不大於2mm。

4.6 在換軌過程中，遇有失效聯結零件和扣件應同時進行整正或更換。

4.7 當天作業完畢後及次日，應再次對接頭和扣件螺栓復緊一遍，並整理新舊軌料，收集其他零配件，做到工完料淨。

4.8 舊鋼軌用白漆標為傷損鋼軌，放入限界以外指定地點（有條件時，可以使用軌道 車運回基地）。

5.1 運軌時應注意軌道電路，不得損壞信號設備及其它附屬設備。

5.2 禁止肩扛或騎壓撬棍翻動鋼軌。

5.3 所有軌道組員工必須遵守安全措施。

5.4 現場施工人員必須穿戴好防護用品。

5.5 對鋼軌接頭外形進行人工碾磨時，必須按要求佩戴防護鏡。

5.6施工人員必須聽從指揮，統一行動。

5.7 參加施工人員不得坐、踩踏鋼軌，防止擠傷等危險。

5.8 施工過程中注意不要損壞其它附屬設備。

5.9 工作結束後，清點所攜帶的工具，確保將攜帶的工具帶出軌行區。

道岔兩基本軌相對錯開的位置即為基本軌的爬行量，基本軌爬行量≤10mm。

把鐵路方尺丁字邊放在直股基本軌上卡緊，方尺的一邊與一邊基本軌尖端(岔前軌頭處)對齊，觀察方尺的另一邊與另一邊基本軌尖端(岔前軌頭處)是否對齊，若對齊説明基本軌沒有爬行（沒有錯位），若不對齊説明基本軌爬行（兩基本軌錯位）。測量所錯開的數據即為基本軌的爬行量。在基本軌有肥邊時用方尺測量數據會不準確，此時可利用拉繩子進行等邊三角形的方法測量；如用1.8米的繩子其一邊放在直基本軌軌頭內側上，繩子另一邊分別向曲基本軌拉出等邊三角形後，再確定曲基本軌兩點距離的中點，該中點距曲基本軌軌頭的距離即為基本軌的爬行量。

基本軌爬行會造成道岔不方正、尖軌爬行，從而造成：一是造成道岔缺口變化。二是造成轉轍機表示杆、動作杆分別與轉轍機箱邊方孔套、圓孔套摩卡，道岔轉換不靈活，容易造成道岔空轉，轉轍機方孔套、圓孔套磨耗進水。三是密貼杆、表示連接杆、安裝裝置不方正。 四是造成內表示杆折斷。