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城口—開州高速公路

城開高速公路即重慶市城口縣至開州區的高速公路，是國家高速G69銀百高速公路（銀川至百色）的一段，是重慶市三環十八射多聯線高速公路規劃的第十射。^[10] 線路全長129.3公里，橋隧比81%，設計時速為80公里，雙向四車道，總概算約234億元。線路起於開州區趙家街道，接開萬高速公路，經渠口鎮、白鶴、温泉鎮、和謙鎮、譚家鎮、大進鎮、雙河口，穿滿月特長隧道，至城口雞鳴，經蓼子到城口，跨任河至北屏鄉，穿心店過大巴山特長隧道至渝陝界。設收費站11處、互通式立交11處、服務區2處、停車區2處。

2016年12月27日，城開高速公路開工，總建設工期6年，預計2022年建成，屆時兩地車程將由3.5小時縮短至1小時左右，將形成重慶至陝西的又一通道。^[1] 2021年9月15日，重慶城開高速公路的重要節點工程旗杆山隧道實現雙洞貫通。^[4] 2021年9月30日，開州至譚家段通車。^[5] 2022年7月30日，城口縣雞鳴鄉至開州譚家鎮段實現通車。^[26] 2022年12月30日，城開高速公路城口雞鳴至縣城段建成通車。至此，城口縣結束了不通高速公路的歷史，重慶實現縣縣通高速公路目標。2024年1月3日，重慶城口至開州高速公路（簡稱“城開高速”）城口縣城至北屏段建成通車，當天15時正式向社會車輛開放通行。

城開高速通達城口縣城後，將繼續向渝陝界推進，有望於2026年與陝西段同步建成通車，打通陝渝間直連快捷省際通道。^[13]

中文名: 城開高速公路
外文名: Chengkou-Kaizhou Highway
項目全長: 全長129.3公里
設計時速: 80Km/時

路基寬度: 24.5米
總預算: 234億元
開工時間: 2016年12月27日
投用時間: 預計2022年

城口—開州高速公路建設歷程

項目進展明細
序號	工程內容
1	2015年12月11日，重慶市環保局對銀百高速城口（陝渝界）至開縣段項目（城口至開州高速路，簡稱“開城高速”）環評報告進行公示，標誌項目距開工又近了一步。環評信息顯示，開城高速全長132.8公里，以後駕車可以直接經這條路前往西安。
2	2016年5月6日，國家發改委批覆重慶開州至城口高速公路項目可行性研究報告。11月11日，交通運輸部（交公路函〔2016〕729號）批覆銀百高速重慶城口（陝渝界）至開州段初步設計。^[3]
3	2019年7月29日，城口（陝渝界）至開州高速公路（簡稱城開高速）財神梁隧道左洞順利貫通，這也是城開高速全線貫通的首座隧道，標誌着城開高速隧道工程施工向前邁出關鍵性的一步，為2023年全線通車奠定了堅實基礎。
4	2020年7月31日，隨着最後一片超百噸重的T梁精準落位，城開高速全線最長大橋——温泉特大橋雙幅T樑架設完成。這為城開高速開州大進至趙家段在2021年內率先建成通車奠定了基礎。
5	2021年9月15日，重慶城開高速公路的重要節點工程旗杆山隧道實現雙洞貫通。^[4] 9月30日，開州至譚家段通車。11月7日，城開高速公路温泉收費站正式通車。^[6]
6	2022年1月1日，城開高速蓼子隧道左洞順利貫通，標誌着蓼子隧道雙洞已全部實現貫通。^[7]
7	2022年1月26日，重慶高速集團東北公司發佈消息，城開高速白鶴收費站開通。^[8]
8	2022年2月27日，城開高速南長溝特大橋右幅連續剛構順利合龍，按照當前的建設進度，橋樑左幅有望在4月下旬實現合龍。^[13]
9	2022年3月7日下午，經過起吊、推送、橫移、落梁、就位等一系列操作後，一片長30米、重達90噸的T梁穩穩地架設在雙河口特大橋右幅12號墩與13號橋台的支座上，標誌着城開高速雙河口特大橋首片T樑架設成功，2022年底將通至城口縣城.^[14]
10	2022年3月10日上午10時，隨着一片長40米、重約130噸的T梁穩穩落在橋台上，由中鐵十一局五公司承建的城開高速雪寶山互通主線橋右幅最後一片T梁成功架設，安全、順利實現貫通，為其它橋樑、隧道等控制性工程建設打開了運輸通道，為全線通車奠定堅實基礎。^[16]
11	2022年4月7日，雙河口特大橋主橋200米連續剛構右幅中跨順利合龍。^[18]
12	2022年4月19日，城開高速東河1號特大橋連續剛構、南長溝特大橋雙幅實現合龍，雪寶山互通主線橋雙幅貫通。^[20]
13	2022年5月9日上午，城開高速雙河口特大橋順利實現主橋雙幅合龍。^[21]
14	2022年5月22日，城開高速雞鳴至譚家段右線順利實現貫通，標誌着城開高速貫通至城口境內。^[22]
15	2022年6月9日，重慶市城口縣至開州區高速公路雙河口特大橋順利實現雙幅貫通，為城開高速通車至城口縣境內奠定了堅實基礎。^[23-24]
16	2022年7月30日，城開高速城口雞鳴至開州譚家段實現通車。^[25]
17	2022年9月27日，城開高速雞鳴特長隧道右線實現貫通，標誌着城開高速城口雞鳴至城口縣城段（年底通車段）所有隧道實現雙洞貫通。^[27]
18	2022年11月12日23時58分，城開高速蓼子特大橋橋面鋼樑順利合龍，標誌着國內鋼拱橋首創負載行走拱上吊機技術成功實施，為蓼子特大橋年底如期完工邁出了堅實的一步。^[28]
19	2022年12月30日，城開高速公路城口雞鳴至縣城段建成通車。 ^[30]
20	2023年7月1日，位於城開高速譚家至雪寶山北之間的雪寶山收費站正式開通運營。^[32]
21	2023年8月18日，隨着最後一片T梁順利安裝到位，城開高速城口縣城至北屏段控制性工程半河大橋預製T樑架設全部完成，這標誌着城開高速城口縣城至北屏互通段（約11公里）右幅全部貫通。^[33]
22	2024年1月3日，重慶城口至開州高速公路（簡稱“城開高速”）城口縣城至北屏段建成通車，當天15時正式向社會車輛開放通行。^[35]

城口—開州高速公路重點工程

城口—開州高速公路蓼子特大橋

蓼子特大橋全長約330.8米，是城開高速重要控制性工程。大橋位於大巴山腹地城口縣蓼子鄉的山嶺重丘區。蓼子特大橋複雜的單拱肋複合轉體工藝減少了山體開挖方量，保護了植被。而且，大橋主橋主體結構鋼材均採用免塗裝耐候鋼，這種鋼材通過在表面形成一層緻密穩定的鏽蝕層保護膜，來有效阻滯腐蝕介質的滲入和傳輸，達到“以鏽防鏽”的效果，大大減少了塗裝材料中有害物質對環境的污染和後期管養費用。^[29]

城口—開州高速公路南長溝特大橋

城開高速

南長溝特大橋位於開州大進鎮雲鳳村與譚家鎮明水村，跨越東河。^[10] 作為城開高速跨徑最長橋樑，橫跨開州大進鎮東河的南長溝特大橋主跨長達200米，是城開高速B3段重難點工程。該大橋全長570.5米，主墩4個，高度均超100米，屬於超高墩大跨橋，施工難度和安全風險都極高。

按照施工進度，南長溝特大橋預計將在2022年4月全幅貫通。^[9]

2022年2月27日，城開高速南長溝特大橋右幅連續剛構順利合龍。^[12]

城口—開州高速公路城開隧道

城開隧道是城開高速公路重點控制性工程之一，也是重慶境內在建的最長高速公路隧道。

白鶴收費站

城開隧道左線長11.489公里、右線長11.456公里，工程地質和水文地質條件極其複雜。其中構造帶（褶皺）有7條，斷層破碎帶6條，岩溶富水段17段，軟巖大變形4段，煤與瓦斯26段，巖爆10段。

截止到2022年2月15日，城開隧道開挖完成22360米，佔設計總長22945米的98%，預計於2022年3月實現雙線貫通。^[9]

2022年3月16日，城開特長隧道左線實現貫通，同日，隧道排風豎井也實現貫通。隧道右線已進入最後掘進階段，僅剩92米，預計月底將實現貫通。城開特長隧道長達11.5公里，最大埋深為1337米，是重慶市首座長度超過10公里的隧道，是重慶境內最長的隧道。^[17]

城口—開州高速公路雙河口特大橋

雙河口特大橋是城開高速重難點控制性工程之一，橫跨在東河與城黔路兩側的高山峭壁之間，是連接吳家梁隧道和雙河口隧道的紐帶，特大橋設計全長865.883米，共有橋墩25個，主跨106米+200米+106米連續剛構，其中主墩4個合計高449米，最大墩高114.9米。引橋採用預應力混凝土T梁，共包含T梁105片。^[15]

2022年4月，城開高速雙河口特大橋主橋右幅合龍，全橋有望於5月中旬雙幅貫通。^[19]

城口—開州高速公路羅家梁隧道

2023年8月31日，城開高速城口縣城至北屏互通段羅家梁隧道左線貫通，較計劃提前5天，至此羅家梁隧道實現雙洞貫通。^[34]

城口—開州高速公路建設方案

建設中的城開高速南長溝特大橋

重慶市交通規劃勘察設計院制定了《重慶開縣至陝西安康高速公路重慶段方案研究》。開州區至陝西安康高速公路屬於重慶市高速公路三環十射三聯線的第十射，重慶市交委安排重慶市交通勘察設計院就該路重慶段進行可行性方案研究，經過近半年的時間努力，形成了兩個通道走廊方案。第一通道方案起於開州趙家，經温泉、和謙、大進、滿月、城口雞鳴、明通、蓼子、高燕、縣城、北屏至陝西嵐皋，重慶段全長134.3公里，造價183.87億元。第二通道方案起於開州趙家，經温泉、關面、城口明中、修齊、北屏至陝西嵐皋，重慶段全長127.6公里，造價196.42億元。

重慶市交通勘察設計院就兩個通道走廊方案各自的比較優勢進行了詳細的分析，徵求了城口縣委、縣政府的意見。會議初步達成了如下三點意見。一是同意設計單位提出的第一通道方案，即K線方案走廊（經過大進、雞鳴、蓼子、城口、北屏）；二是希望在雞鳴立交與城口立交之間增設一座立交；三是城口縣負責核實高燕錳礦分佈及北屏鄉一帶的自然保護區的影響問題。