坦克駕駛

熟練掌握坦克駕駛技能，有利於發揮坦克機動性能和保證坦克使用的可靠性。坦克駕駛包括基本技能駕駛、應用駕駛和特種條件下駕駛。基本技能駕駛包括坦克在平坦地形和各種坡道的起車、加速、減速、轉向、制動和停車。坦克通常選用低排擋起車，靠控制發動機油門和變換排擋控制速度。採用行星變速裝置、液力自動換擋裝置的坦克，換擋時不需切斷動力，操作簡便。坦克轉向通過操縱轉向機構使兩側履帶形成速度差來實現。

坦克有固定半徑轉向和自由半徑轉向，一、二代坦克通常有一個或二個固定轉向半徑，也可以自由半徑轉向。採用行星傳動機構、雙功率流轉向機構、靜液轉向裝置的坦克，轉向靈活，有的可以實現無級轉向。應用駕駛包括越野駕駛、夜間駕駛及水上駕駛。坦克越野駕駛時，經常會遇到天然障礙物和人工障礙物。

坦克不用任何輔助裝置可通過高度不超過誘導輪（或主動輪）中心距地高的崖壁，寬度為車體長30％～40％的壕溝，高度小於車體長50%的斷崖和深度不超過車底距地高1.5倍的雪地，以及32°的上坡和30°的側傾坡。坦克遇到超過其通行性能的障礙物時，通常繞過或採取爆破、撞擊、鋪設輔助器材等辦法開闢通路後通過。坦克夜間駕駛包括月光下駕駛、可見光照明駕駛、夜視儀駕駛。夜視儀駕駛又分為紅外夜視儀駕駛、微光夜視儀駕駛和熱像儀駕駛。使用坦克可見光源照明駕駛易於觀察。使用紅外夜視儀駕駛可以較好地隱蔽，但被觀察景物色調單一、圖像失真。使用微光夜視儀駕駛，觀察效果與自然光的強弱有關，失真感低。使用熱像儀駕駛觀察效果較好。坦克水上駕駛時，通常依靠履帶划水推進，水陸坦克則依靠水上推進器產生的推力運動。坦克水上駕駛受氣象、地形、水文、流速等因素影響較大，操縱複雜。特種駕駛，包括潛渡、沙漠地、冰雪地、海灘地、水網稻田及沼澤地等特殊地形的駕駛，以及上下鐵路平車、門橋、艦艇、運輸機等特殊情況下的駕駛。潛渡駕駛是指操縱坦克在水下行駛。

現代坦克潛水深度最大為5米，在水下的運動距離可達600～1 000米。坦克潛渡前應安裝潛渡器材和密封車體。駕駛員在水下駕駛看不清方向和道路時，通常依靠車輛導航裝置和地面無線電台的引導保持航向。坦克出水後，乘員不出車即可解除密封，使坦克迅速投入戰鬥。沙漠地駕駛分為在戈壁地、鹽鹼地和沙丘地的駕駛等。戈壁地表層由沙、風化石及卵石組成，坦克可以高速行駛。鹽鹼地含鹼量大，土質疏鬆，坦克行駛時運動阻力大。

沙丘地迎風面沙粒粗大，表層較硬，坦克可順利上下坡；背風面沙粒細，表層疏鬆，坡度大，易陷車。冰雪地駕駛包括深雪地駕駛和覆冰路駕駛。深雪地運動阻力大，地形性質難以判斷，積雪反光強，駕駛員眼睛容易疲勞。冰上駕駛履帶易打滑和橫滑。海灘地駕駛常見的有沙灘、卵石灘和礁石灘。

沙灘地運動阻力小，坦克可高速行駛，駕駛規則和操作要領與沙漠地相似。卵石灘表面有大小不等的卵石，坦克行駛時易產生顛震，卵石易擠入負重輪或主動輪與履帶之間，造成行動部件的損壞。礁石灘的礁石較高、密度較大時，坦克無法通行。

水網稻田地駕駛時，由於土壤黏性大、淤泥層深，易陷車。沼澤地駕駛附着性能和承壓性能差，運動阻力大，履帶易打滑，造成淤陷。坦克通過時，通常用低擋起車，避免沿前行坦克的車轍運動。上下鐵路平車駕駛時，通常依賴頂端站台和側面站台，緊急情況下坦克也可從平車上直接轉向駛下平車。

上下登陸艦駕駛包括碼頭上艦和泛水上艦的駕駛。坦克上艦應對正吊橋，在吊橋上要避免轉向，在艙內要避免大角度轉向。現代坦克結構先進、性能良好，駕駛操作不斷趨於簡便。多數國家的軍隊都制定了坦克駕駛規範和評價坦克駕駛技術的標準。有的國家還規定了坦克駕駛的技術等級，劃分為駕駛技師和一、二、三級駕駛員。 ^[1]