國家能源主動配電網技術研發中心

國家能源研發中心是國家能源科技創新體系的重要組成部分，研發（實驗）中心的設立滿足能源行業發展和科技進步的要求，滿足創新型國家和能源結構優化升級的戰略需要以及能源技術裝備的市場需求，具有深遠的意義。能源科技進步是調整能源結構、應對氣候變化、保障國家能源安全的重要前提和條件，國家發改委、能源局一直對能源科技工作高度重視。作為能源生產大國，同時也是能源消費大國，我國一直高度重視能源科技工作，國家能源局專門設立了能源節約和科技裝備管理司，負責能源行業能源節約和科技管理工作，依據《國家能源研發（實驗）中心管理辦法》，在各單位申報、專家評審的基礎上，審定設立，國家能源局要求，各研發中心要圍繞能源科技發展的前沿和方向，發揮產學研優勢，進一步加強核心技術攻關。

在《國家能源科技“十二五”規劃》中，“智能電網、間歇式電源的接入和大規模儲能等技術得到廣泛應用，在智能能源網方面取得技術突破”被列入2020 年國家能源科技發展目標，鼓勵要積極推動能源生產和消費革命，控制能源消費總量，加強節能降耗，支持節能低碳產業和新能源、可再生能源發展，確保國家能源安全。

國家能源主動配電網技術研發中心集技術研究、技術支持和人才培養於一體，旨在落實《國家能源科技“十二五”規劃》，構建“重大技術研究、重大技術裝備、重大示範工程、技術創新平台”四位一體的國家能源科技創新體系，應對分佈式電源大量接入和大規模電動汽車充電設施在配電網接入所帶來的一系列技術挑戰，提高配電網對能量的主動分配能力和經濟運行能力，提升配電網的電能質量水平和安全運行能力 ^[1]  。

研發中心成立大會暨授牌儀式於2013年3月20日在北京交通大學舉行，國家能源局能源節約和科技裝備司副司長修炳林為研發中心授牌，北京交通大學黨委副書記高福廷、許繼集團有限公司總經理李富生、國網北京市電力公司總工程師王少毅、南車株洲電力機車研究所有限公司副總經理、總工程師馮江華致辭並代表各依託建設單位接受研發中心牌匾 ^[2]  。

研發中心以具備支撐我國及北京地區主動配電網發展技術研發能力為總體目標，圍繞電力系統、電力電子與儲能技術及裝置的相互影響與需求，針對不同應用領域的基礎科學、關鍵技術和裝備等展開研究，將建設國家級主動配電網研究中心、研發試驗基地及科技成果示範基地，為推進我國及北京地區主動配電網的發展提供強有力的技術保障 ^[3]  。

研發中心的建立，將進一步發揮產、學、研、用的協同創新作用，各單位將加大投入，力爭用3~5年時間將研發中心建設為具有國際一流水平的主動配電網人才培養和國際交流中心、重大科學問題的研究中心、重要裝備的孵化中心和低碳理念的宣傳中心，為中國的主動配電網發展提供有力的理論支持和技術支撐 ^[4]  。

團隊的研究方向主要包括動力電池成組應用基礎理論及關鍵技術、微網變流器關鍵技術、電動汽車充電站關鍵技術、合電動汽車及分佈式電源的智能配電網關鍵技術和城市軌道交通智能配電關鍵技術研究。並將建設和完善變流器平台、微網半實物仿真平台、含光伏、電動汽車和儲能的主動配電網研發平台，動力電池檢測及分析評價中心。 ^[5] 

北京交通大學是教育部直屬，教育部、中國鐵路總公司、北京市人民政府共建的全國重點大學，是國家“211工程”、“985工程優勢學科創新平台”項目建設高校和具有研究生院的全國首批博士、碩士學位授予高校。我校牽頭的“2011計劃”“軌道交通安全協同創新中心”是國家首批14個認定的協同創新中心之一。

北京交通大學電氣工程學院設有電力工程系、電氣傳動與控制工程系、新能源研究所、電力電子研究所、電機與電器研究所、牽引供電研究所、電工電子基地和電氣綜合實驗中心等教學科研單位。北京交通大學電氣工程學科發展已近百年曆程。1912年，北京交通大學前身之交通傳習所設置“高等電氣工程甲班”；1958年，北京鐵道學院成立電氣化工程系；2000年，原北京電力高等專科學校併入，學校歸教育部直屬管理，電氣工程相關學科專業重組成立今天的北京交通大學電氣工程學院。學院自成立以來，把多層次辦學的理念拓寬到整個電氣工程領域，全面開展電氣工程一級學科領域的本科、碩士和博士等學位教育，並從事電氣工程領域博士後培養，電力系統及其自動化和電力電子與電力傳動被評為省部級重點學科。依託學院成立了“國家能源主動配電網技術研發中心”、“電力牽引教育部工程研究中心”、“國家風力發電工程技術研究中心北京檢測站”“中國北車研究院北京交大電傳動技術分院”和“電工電子實踐教學國家示範中心” ^[6]  。

許繼集團有限公司隸屬於國家電網，是我國電力裝備行業的大型骨幹和龍頭企業，產品覆蓋發電、輸電、配用電等電力系統各環節，橫跨一次及二次裝備、交流及直流裝備領域，是國內綜合配套能力最強、最具競爭力的電力裝備製造商及系統解決方案提供商。公司前身是1946年“四野”生產軍用步話機的兵工廠，“一五”期間為蘇聯援建的156個重點項目之一，1970年從黑龍江阿城搬遷至河南許昌，至今已有60多年的發展歷史。集團公司設有兩家行業歸口研究所、兩家國家級產品檢測中心、兩個國家級工程研究中心、三個國家標準化委員會秘書處、一個國際標準化委員會主席席位；擁有一家上市公司、多家子（分）公司；形成了許昌、北京兩個公司級研發中心以及許昌、珠海、廈門、福州四個製造基地。2011年集團公司實現銷售收入152.80億元，利潤10.8億元，創歷史最好水平。

北京市電力公司是國家電網公司所屬省級電力公司，其前身是1905年創建的京師華商電燈股份有限公司。經過幾代北京電力人的勵精圖治、不懈努力，北京市電力公司已經發展成為一家特大型現代電力企業，負責北京電網的建設和運營，公司的主營業務是為北京地區的所有用電客户提供電力供應和銷售，同時承擔着保障黨中央、國務院等首腦機關及首都各類重大政治、文化交流活動安全可靠供電的重要使命。公司供電面積為1.64萬平方公里，在保障首都能源安全、服務經濟社會發展、提高市民生活水平等方面發揮着重要作用。

國網北京電力肩負着為首都提供供電服務的重要使命。國家電網公司對北京市的供電工作高度重視，在供電可靠性和優質服務方面不斷提出更高要求。國網北京電力將積極推進研發中心的各項建設，充分發揮該公司在配電網規劃、建設和運行方面的技術優勢和實踐優勢，利用研發中心資源，結合該公司發展目標和現狀，在分佈式電源接入配網、電動汽車充放電等方面開展深入研究，力爭建成電能質量高、供電可靠性高的堅強配電網絡，盡最大努力為首都人民提供優質的供電服務。

南車株洲電力機車研究所有限公司始創於1959年，前身是鐵道部株洲電力機車研究所，現為中國南車股份有限公司全資子公司。經多年發展，本所已形成軌道交通裝備、新材料、新能源三大產業板塊、七大業務主體。作為控股母公司屬下研究機構，下設株洲南車時代電氣股份有限公司（H股）、株洲時代新材料科技股份有限公司（A股）兩家上市公司，現有員工10000餘人、資產總額超過100億元，年銷售收入超過100億元。其中，株洲所作為控股母公司屬下控股管理及孵化發展新產業的職能；株洲南車時代電氣股份有限公司定位於作軌道交通電傳動裝備的領先者，並向強相關領域拓展；株洲時代新材料科技股份有限公司定位於作減振降噪產品、高分子複合改性材料和絕緣材料產業的領跑者；而作為株洲所新產業板塊的其他業務主體則承擔着株洲所核心技術向強相關領域延伸以及實施同心多元化產業拓展的戰略重任。

該所擁有兩個國家級技術中心、兩個博士後科研工作流動站，以及交流傳動系統集成、變流、電子控制與網絡、安全監控、功率半導體器件、橡膠彈性減振元件、傳感器、電動汽車等八大核心技術，主要從事機車電傳動技術及工業、民用變流技術的應用研究和工程化研究，承擔電力機車、內燃機車、地鐵及輕軌車輛、客車、大型養路機械、電動汽車用電氣控制裝置以及電力電子器件、傳感器、新材料、電動汽車整車以及風力發電裝備等產品的開發與生產。產品廣泛應用於鐵路、城軌、礦山、冶金、化工、機械、電力、建築及汽車等行業，並出口北美、歐洲、西亞、東南亞等地。