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四元橋

鎖定
四元橋是北京的一座平板式立交橋,位於首都機場高速路、京順路(京密路)與北京四環路交匯處。主要從順義首都機場高速和京順路(京密路)上看是一座平板式立交橋。由1座順義機場高速公路主路、輔(人和非機動車專用)路跨北京四環路輔路的橋。上方還有一座四環路主路機動車專用車道橋。四元橋結構形式最為簡潔,各種方向的車都按專行車道行駛。
四元橋不僅是北京道路橋上的首創,也是我國城市的唯一道路橋建設的模式,這座大型城市道路橋的設計,體現了我國橋設計師們的整體水平,通過這座橋的建設和施工,也檢驗了我國橋建設工作者的建設能力和管理水平。
中文名
四元橋
外文名
Quaternion Bridge
總面積
40000多平方米
佔    地
62公頃
下部結構
鋼筋混凝土圓柱墩及鑽孔灌注樁

四元橋四元橋地址

四元橋位於首都機場高速路、京順路(京密路)與北京四環路交匯處。

四元橋四元橋結構

1座四環主路(汽車專用)橋
1座順義機場高速公路主路、輔(人和非機動車專用)路跨北京四環路輔路的橋。

四元橋四元橋工程概況

四元橋由北京市市政工程設計研究總院設計,北京市市政一建設工程有限責任公司(原北京市第一市政工程公司)承建施工。工程於1992年8月30日開工,1993年9月14日建成通車。

四元橋新技術應用與科技創新

設計方面
(1)由於四元橋位於城市三條交通道路的交匯處,最終選定了功能完善,造價經濟的建設方法,是一座優質實用型立交橋。解決了三條道路交匯處的交通需求。
(2)對橋樑抗震設防及橋樑耐久性方面作了超前的設計考慮。
(3)對橋樑防水層進行了多方面的試驗論證,提出了橋樑橋面防水材料的技術標準,在國內橋樑防水中首次採用APP瀝青卷材防水材料。現已在北京及外地廣泛推廣應用。
(5)在彎橋設計中首次採用鋼渣混凝土配重,以平衡彎橋橋端支座的“脱空”現象,替代了昂貴的拉力支座,節省費用約50萬元。

四元橋施工方面

採用反循環大於L徑鑽機進行灌注樁施工,保證了樁基質量,對643根灌注樁進行了全數無損檢測,合格率達到100%。
使用國產15000KN大噸位球型支座,安裝平整度控制在2毫米以內,滿足了設計和使用要求。
採用“後嵌法”施工工藝安裝大位移毛勒伸縮裝置,解決了橋樑伸縮縫跳車的質量通病,減少了維修養護費用,並在以後的工程中得到普遍應用。
採用鋼模板表面靜電噴塗防鏽技術,提高了橋樑現澆混凝土的外觀質量。

四元橋意義影響

四元橋工程整體造型新穎、規模宏大、線型流暢、雄偉壯觀,與周圍環境融為一體,被譽為“國門第一橋”。四元橋工程自1993年9月建成通車至今,各項技術指標均達到設計標準,使用功能良好,設計、施工質量均達到國內同類工程的先進水平,現已成為北京市東北郊的交通樞紐,經濟、社會效益顯著。 
四元橋工程先後被評為1993年度北京市優質樣板工程;榮獲1995年度全國建築工程“魯班獎”;在1998年中國土木工程學會第四屆全國預應力學術會議上,其橋樑預應力施工被評為優秀工程項目;該工程中的QC小組被命名為1994年度全國優秀質量管理小組。