噪音税

這類税包括兩個方面： ^[1] 

一是根據噪音的排放量來徵收，如日本、荷蘭的機場噪音税就是按飛機着陸次數對航空公司徵收。另外原西德也曾在《噪音防治法》中規定對汽車噪音徵税；

二是通過徵税來籌集治理噪音所需的資金，如美國規定，對使用洛杉機等機場周圍的每位旅客和每噸貨物徵收1美元的治理噪音税，税款用於支付機場周圍居住區的隔音費用。

我國總體上處於工業化中期階段，這一階段的經濟特徵表現為大範圍的基礎設施和公共設施建設，因此噪音的污染會日趨嚴重。要開徵噪音税，對民航、汽車、火車等交通設備及建築工地等，都應徵收噪音税。資金用於隔音設備的投資，即實際上將之用於對受害者的補償。如在城市立交橋上裝備隔音設備，對受飛機、火車等直接影響的居民進行補償等。這部分税收的改革還可以和車船使用税、城市維護建設税的調整結合起來統籌規劃，使得目前生態環境比較惡劣的城市得到生態税制實施帶來的好處，從而更進一步促進居民的生態意識和可持續發展觀念的形成。 ^[2]