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嘉魚大橋
鎖定
嘉魚大橋（Jiayu Bridge），又稱“嘉魚長江大橋”，是中國湖北省境內連接荊州市與咸寧市的過江通道，位於長江中游嘉魚至洪湖燕窩河段
[28]
，是仙桃—洪湖高速公路（鄂高速S78）組成部分。嘉魚大橋作為長江經濟帶規劃的重要過江通道，是武漢城市圈環線高速公路的重要樞紐工程。
[28]
- 中文名
- 嘉魚大橋
- 外文名
- Jiayu Bridge
- 始建日期
- 2016年2月23日
- 投用日期
- 2019年11月28日
- 所屬地區
- 中國湖北省
- 長 度
- 4.66 km
嘉魚大橋建設歷程
嘉魚長江大橋完成北主橋最後一榀鋼箱梁懸拼工作
2019年11月28日嘉魚大橋通車
2019年2月14日，嘉魚大橋完成首組鋼箱梁吊裝工作；
[17]
5月30日，嘉魚大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；
[2]
8月8日，嘉魚大橋進行橋面瀝青鋪設工作；
[18]
9月16日，嘉魚大橋進行橋面鋪裝工作；
[19]
10月19日，嘉魚大橋進行荷載試驗工作；
[20]
11月13日，嘉魚大橋交工驗收；
[21]
11月22日，嘉魚大橋裝設刻字銘牌；
[22]
11月28日，嘉魚大橋通車運營。
[3]
嘉魚大橋橋樑位置
嘉魚大橋位於中國湖北省，連接荊州市洪湖市與咸寧市嘉魚縣，橋位為長江中游的嘉魚及燕窩河段，南起嘉魚北互通，上跨長江水道，北至燕窩互通；途經該橋線路為仙桃—洪湖高速公路（鄂高速S78）。
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嘉魚大橋橋界牌
嘉魚大橋橋界牌
嘉魚大橋建築設計
嘉魚大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計特點
結構特點 | |
整體 | ①主橋為雙塔不對稱混合梁斜拉橋，結構體系採用縱向約束七跨連續半漂浮體系，在索塔下橫樑處設置豎向支座及橫向抗風支座，輔助墩墩頂設置豎向支座，交界墩墩頂設置有橫向限位功能的豎向支座。 ②南岸灘橋採用節段預製拼裝箱梁，南岸跨堤橋採用變截面預應力混凝土連續箱梁節段懸澆方案。北岸引橋和洪湖段高架橋相接，採用預應力混凝土預製小箱梁。 |
主樑 | ①主樑選用預應力混凝土箱梁，混凝土箱梁和鋼箱梁均採用整幅閉口單箱三室斷面。南邊跨和中跨主樑採用外形統一的鋼箱梁。 ②鋼箱梁主體結構材質採用Q345qD，風嘴等附屬結構採用Q235C，鋼箱梁吊點、後錨點、臨時匹配件等採用Q345D。 ③混凝土箱梁採用縱、橫、豎三向預應力體系，其中縱向預應力採用體內束、體外束佈置方式。混凝土箱梁採用C55，濕接縫採用C60微膨脹混凝土。 ④鋼格室為箱形封閉結構，鋼格室通過加強段與鋼箱梁連接，其內填充混凝土；鋼箱梁加強段採用U肋中間加設T形加勁的方式，鋼混結合段的鋼結構材質採用Q345qD，鋼格室填充混凝土採用C60微膨脹鋼纖維自密實混凝土。 |
橋塔 | ①北、南索塔塔身由下塔柱、下橫樑、中塔柱、上塔柱組成，採用下塔柱內收的倒Y形造型，斜拉索錨固區設在上塔柱，均採用C50混凝土，錨固區設鋼錨梁用於錨固斜拉索。塔柱均採用空心箱形斷面。 ②主塔基礎採用整體式承台配大直徑羣樁，北塔承台平面為矩形，南塔承台平面為圓端矩形。 |
斜拉索 | ①全橋斜拉索按扇形佈置，採用平行鋼絲成品索，防腐系統包括鋼絲鍍“鋅鋁”合金層、高密度聚乙烯護套保護層和護套表面纏包雙層PVF氟化膜膠帶。 ②鋼箱梁索梁之間採用錨箱式錨固，錨箱安裝在主樑腹板外側，並與其焊成一體。 |
嘉魚大橋設計參數
嘉魚長江大橋通車時歡慶的橋面(2張)
技術標準 | |
公路等級 | 高速公路 |
設計速度 | 100千米/小時 |
車道設置 | 雙向六車道 |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級 |
通航等級 | Ⅰ-（2）級 |
通航標準 | 淨高：≥18米，淨寬：≥410米（單孔雙向）、≥220米（單孔單向） |
船舶撞擊 | 按5000噸船舶計算；北塔：24兆牛，南塔：26兆牛 |
設計風速 | 27.2米/秒 |
抗震等級 | 按7度設防 |
嘉魚大橋設備設施
- 燈光設施
嘉魚大橋運營情況
嘉魚大橋票價票制
- 車輛車型
截至2019年11月，嘉魚大橋收費標準如下：
類別 | 客車 | 貨車 | 收費標準（元/車次） |
第一類 | ≤7座 | ≤2噸 | 15 |
第二類 | 8至9座（含） | 2至5噸（含） | 25 |
第三類 | 20至39座 | 5至10噸 | 35 |
第四類 | ≥40座 | 10至15噸（含）、20英尺集裝箱車 | 45 |
第五類 | / | >15噸、40英尺集裝箱車 | 55 |
- 載貨計重
項目 | 收費標準（元/車次） | |
正常裝載車輛 | 基本費率 | 4元/噸·車次 |
正常裝載部分≤20噸 | 按基本費率計算 | |
20噸<正常裝載部分≤40噸 | 20噸及以下部分，按基本費率計費；20噸以上部分按基本費率線性遞減到50%計費。 | |
正常裝載部分>40噸 | 20噸及以下部分，按基本費率計費；20至40噸（含）部分按基本費率線性遞減到50%計費；40噸以上的部分按基本費率的50%計費。 | |
超限裝載車輛 | 超限率≤30% | 正常裝載部分同正常裝載車輛計費；超限30%以內（含）的部分按基本費率計費。 |
30%<超限率≤100% | 正常裝載部分同正常裝載車輛計費；超限30%以內（含）的部分按基本費率計費。其他部分按基本費率的3至6北線性遞增費率計費。 | |
超限率>100% | 正常裝載部分同正常裝載車輛計費；超限30%以內（含）的部分按基本費率計費；超限30%至100%（含）的部分按基本費率的3至6北線性遞增確定費率計費；其他部分按基本費率的6倍計費。 | |
嘉魚大橋通行事項
嘉魚大橋建設成果
- 技術難題
嘉魚長江大橋橋塔
1、千米級混合梁斜拉橋主樑軸力大、由於收縮徐變的影響，受大剛度鋼混結合段的約束，混凝土箱梁側易產生縱向裂縫，主樑鋼混接頭採用帶PBL鍵的多鋼格室部分連接填充混凝土的構造方案，並將跳倉施工技術應用到主樑鋼混凝土結合面的連接中減小了混凝土收縮徐變對成橋後主梁受力的影響，解決了寬幅混凝土箱梁以及鋼箱梁與混凝土箱梁連接部位混凝土易開裂的技術難題。
2、為提升正交異性鋼橋面系耐車載疲勞性能，優化了橫隔板U肋過焊孔形狀及橫隔板板厚（僅加厚頂板U肋形加勁肋連接區域的上連接板），大幅降低了裂紋起始部位的活載應力幅；另一方面，充分利用現代小型智能化焊接機器人技術，採用橋面板與U肋肋雙面焊連接工藝，提升了焊縫連接的靜力強度和疲勞強度。
3、索、塔錨固區採用鋼錨梁+鋼牛腿的構造，通過計算分析和試驗比較了鋼錨梁兩端支承形式。最終採用了“斜拉索張拉施工期鋼錨梁兩端簡支，運營期兩端固結”的支承方案，充分發揮了鋼錨梁的受拉效能，減少了索塔錨固區預應力的配置。
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嘉魚大橋所獲榮譽
嘉魚大橋文化特色
- 白鰭豚國家級保護區
嘉魚大橋價值意義
嘉魚大橋通車後，宣告湖北沿長江8個市州全部有了過江通道，徹底結束咸寧、江漢平原依靠輪渡或繞道岳陽、武漢過江的歷史，大大縮短了兩地通行時間，對推動鄂南地區脱貧致富、促進湖北長江沿線經濟高質量發展具有重大意義。（《湖北日報》 評）
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- 參考資料
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- 1. 中新網：湖北嘉魚長江大橋開工 繫世界最大跨徑非對稱斜拉橋 ．湖北交投嘉魚長江公路大橋指揮部[引用日期2019-10-28]
- 2. 嘉魚長江大橋正式合龍 湖北沿江8個市州邁入長江大橋時代 ．湖北省人民政府網（來源：湖北日報）[引用日期2019-10-28]
- 3. 剛剛，嘉魚長江公路大橋正式通車！ ．荊楚網[引用日期2019-11-28]
- 4. 賀鵬, 王成啓. 嘉魚長江公路大橋橋塔設計[J]. 橋樑建設, 2018, v.48；No.251(04):88-93.
- 5. 咸寧嘉魚長江大橋開始招標 ．咸寧市人民政府[引用日期2019-11-01]
- 6. 嘉魚長江大橋初測初勘通過驗收 ．湖北新聞網[引用日期2019-11-01]
- 7. 咸寧（嘉魚）長江大橋項目簽約 ．咸寧市人民政府網[引用日期2019-11-01]
- 8. 嘉魚長江大橋通過國家評估 ．咸寧市人民政府網[引用日期2019-11-01]
- 9. 國家發展改革委關於湖北省 嘉魚長江公路大橋項目核准的批覆 ．中華人民共和國國家發展和改革委員會[引用日期2019-10-28]
- 10. 嘉魚長江大橋初步設計獲批 ．環球網（來源：湖北日報）[引用日期2019-10-28]
- 11. 圖文：嘉魚長江大橋吊裝主墩 ．咸寧市人民政府（來源：咸寧日報）[引用日期2019-11-01]
- 12. 圖文：嘉魚長江公路大橋澆築主塔墩 ．咸寧市人民政府網[引用日期2019-11-01]
- 13. 咸寧日報：嘉魚長江大橋北主塔封頂 ．湖北交投嘉魚長江公路大橋指揮部[引用日期2019-10-28]
- 14. 雲上咸寧：今天，嘉魚長江公路大橋南岸主索塔成功封頂 ．湖北交投嘉魚長江公路大橋指揮部[引用日期2019-10-28]
- 15. 湖北日報：嘉魚長江公路大橋首根斜拉索安裝 預計明年底通車 ．湖北交投嘉魚長江公路大橋指揮部[引用日期2019-10-28]
- 16. 楚天都市報：嘉魚長江大橋首榀鋼箱梁懸拼成功 ．湖北交投嘉魚長江公路大橋指揮部[引用日期2019-10-28]
- 17. 咸寧日報：嘉魚長江大橋首組鋼箱梁 ．湖北交投嘉魚長江公路大橋指揮部[引用日期2019-10-28]
- 18. 嘉魚長江大橋鋪裝瀝青 ．湖北省人民政府網（來源：湖北日報）[引用日期2019-10-28]
- 19. 圖文：嘉魚長江大橋橋面鋪裝進行時 ．咸寧市人民政府（來源：咸寧日報）[引用日期2019-11-01]
- 20. 湖北日報：圖文：嘉魚長江大橋進行荷載試驗 ．湖北交投嘉魚長江公路大橋指揮部[引用日期2019-10-28]
- 21. 湖北：嘉魚長江公路大橋通過交工驗收 ．國務院國有資產監督管理委員會[引用日期2019-11-15]
- 22. 圖文：嘉魚長江大橋通車在即 ．咸寧網[引用日期2019-11-28]
- 23. 詹建輝, 廖原, 王成啓. 嘉魚長江大橋總體設計[J]. 中外公路, 2017(3):85-90.
- 24. 嘉魚長江公路大橋通車 為世界最大跨徑非對稱混合梁斜拉索橋 ．人民網．2019-11-28[引用日期2019-11-28]
- 25. 世界最大跨徑非對稱混合梁斜拉橋通車 ．中華人民共和國中央人民政府[引用日期2019-11-29]
- 26. 嘉魚長江公路大橋順利通過檔案專項驗收 ．身邊24小時[引用日期2022-04-18]
- 27. 科技賦能丨局多個項目獲國家級獎項 ．中交二公局．2023-01-20[引用日期2023-01-25]
- 28. 嘉魚長江公路大橋獲獎 ．長江日報[引用日期2023-07-26]
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