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嘉興機場

鎖定
嘉興機場(現空軍機場,正改建為軍民合用),位於中國浙江省嘉興市秀洲區洪合鎮,距離市區西南約10公里。改建後除跑道與軍隊共用,其他基礎設施均獨立建設,與軍用機場基礎設施均不共用,各成系統,飛行區指標等級“4E”。 [13]  [18] 
改擴建總投資53.49億元,其中爭取到民航發展基金5.5億元 [18]  。主體工程新徵用地504萬m²,民航專用工程按照年旅客吞吐量180萬人次 [18]  ,貨郵55萬t/年,機場防洪標準為100年一遇。 [1] 
2022年11月23日,全面開工建設 [17]  。2023年4月14日,浙江省省長王浩在嘉興出席嘉興全球航空物流樞紐項目開工儀式 [23] 
中文名
嘉興秀洲機場(待定)
外文名
Jiaxing Airport
所屬地區
浙江省嘉興市秀洲區洪合鎮
飛行區等級
4E
機場類型
軍民合用機場(改造中)
航站樓面積
25900 m²
機位數量
28 個
旅客吞吐量
180 萬人次
貨郵吞吐量
55 萬噸
運營機構
嘉興機場有限公司
機場代碼
待定
改建日期
2018年12月24日
一跑長度
2900m
二跑長度
3400m
可起降機型代表
B737、A320、B737、B757、B767、B777
機場快速路
市區快速路桐鄉大道射線工程

嘉興機場歷史沿革

嘉興機場改建背景

嘉興市之所以要建機場主要出於兩方面需要:一是接軌上海、融入長三角的需要。嘉興機場定位為上海、杭州幹線機場補充的小型支線機場,通航後全市綜合交通運輸體系將形成以機場為客貨流集聚核心、通過高速公路和高速鐵路快速發散到長三角地區的“一核雙快”的海陸空綜合運輸交通網絡,促進嘉興由2012年的“通道經濟”轉變為“長三角地區交通中心經濟”。二是全市產業轉型升級的需要。當前,嘉興產業結構正由依靠第二產業帶動向第一、二、三產業協同帶動轉型,重點發展的現代服務業、現代技術產業和現代裝備業急需航空業支撐。 [3] 
機場建成通航後,可以與國內的旅遊航空公司合作開展包機業務,物流業,不僅能將區域特色產品通過航空進行運輸,同時也能成為鮮活產品、花卉、高檔電子產品等的配送中心。 [4] 
同時,機場建成通航意味着更多的工作機會。國際機場協會的資料顯示,每100萬名航空旅客可創造2500個直接就業崗位,另外還有航空產業發展帶來的大量就業崗位。 [4] 
而對於軍民合用機場是否會對民用航班造成影響,韓常森透露,嘉興軍用機場主要用於航空訓練,軍民合用機場建成後,有關方面將進行協調,確保民用航線的正常運營,同時將單獨劃出一定的區域作為航空港,確保軍用、民用功能互不干擾。 [4-5] 

嘉興機場建設歷程

嘉興機場
嘉興機場(4張)
2009年09月22日,南京軍區空軍與浙江省人民政府正式簽署空軍嘉興機場實行軍民合用及改擴建協議,這也意味着嘉興軍民合用機場建設正式提上了日程。 [6] 
嘉興機場有限公司成立於2010年12月,註冊資金1億元,既是嘉興軍民合用機場建設工程建設單位,又是將來嘉興機場的運行主體。 [7] 
嘉興機場的定位則是錯位競爭,主要以航空貨運為主,客運為輔,打造嘉興航空物流和航空產業基地,拉動嘉興新一輪經濟增長。
2010年10月20日,獲國務院、中央軍委(國函[2010]116號)立項批覆;2010年9月,軍方對機場飛行區部分設施開始施工;2010年11月16日,《嘉興軍民合用機場飛行區部分設施初步設計方案》通過審查,處可研審批階段。 [4] 
2018年,嘉興市政府開展“百年百項”重大項目計劃,嘉興機場2018年啓動徵地拆遷,開工建設 [10]  。2018年正式啓動嘉興軍民合用機場改建徵遷工作 [8] 
2018年12月24日,嘉興軍民合用機場工程奠基暨配套工程開工儀式舉行。市委書記張兵宣佈嘉興軍民合用機場工程奠基暨配套工程開工。市領導毛宏芳、劉冬生、高玲慧、孫賢龍、陳利眾、王馬青、洪湖鵬、孫建華等參加。 [2] 
2019年2月1日,中信銀行與嘉興機場有限公司簽訂授信協議。 [9] 
2021年8月16日,空軍嘉興機場實施軍民合用改擴建,可行性研究報告獲國家層面正式批覆。 [13] 
嘉興機場建設
嘉興機場建設(2張)
2022年1月18日,國務院發佈 《國務院關於印發“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》中嘉興機場入選民用運輸機場建設重點工程 [14]  。2022年7月26日,嘉興機場項目民航工程和供油工程初步設計評審會順利召開。標誌着嘉興機場項目主體工程初步設計評審已全部完成 [16] 
2022年11月23日,嘉興軍民合用機場改擴建工程全面開工建設動員大會在秀洲區洪合鎮舉行。工程現場指揮部代表,省機場集團、機場公司,洪合鎮政府,王店鎮政府,項目設計、施工、監理等單位100餘人參加活動。機場公司總經理陸衞發佈嘉興軍民合用機場改擴建工程全面開工建設動員令。 [17] 
2023年4月14日,浙江省省長王浩在嘉興出席嘉興全球航空物流樞紐項目開工儀式 [23] 
2023年5月24日,嘉興機場貨運工程初步設計及概算評審會在嘉興順利召開。 [26] 

嘉興機場配套工程

嘉興機場機場快速路

快速路桐鄉大道射線工程是嘉興機場項目的配套工程之一,是“一環十一射”快速通道系統的重要組成部分,羣眾期待,社會關注度高,對於全力穩住經濟大盤、推動經濟穩進提質具有重要作用。
項目全線採用高架橋+地面道路的形式,雙向六車道。設計速度80公里/小時。路線全長10.2公里,項目總投資51.07億元。其中市區快速路桐鄉大道射線工程(中環西路-三環西路),暨市政段,東起中環西路,西至三環西路,全長約2.3km;320國道嘉興建陶市場至濮院港段改建工程,暨交通段,東起三環西路,路線由東向西上跨南郊河,經萬國路、機場互通後,下穿G524至濮院港橋東堍。 [24] 

嘉興機場快速路建設

2023年3月15日,市區快速路桐鄉大道射線工程項目道路第二期全封閉施工,為全面掀起大幹快趕保生產的施工熱潮,助力項目完成年度施工產值的任務目標打下堅實基礎。 [25] 
2023年5月31日,320國道嘉興建陶市場至濮院港段改建工程初步設計審查會議在杭州召開。經過多方討論和專家組評議,初步設計通過審查,標誌着該項目向早日開工邁出了實質性一步。
該項目是連接嘉興主城區和桐鄉市的主通道,也是嘉興軍民合用機場對外連接的主要線路。全長7.8公里,起點位於桐鄉大道與三環西路交叉口東側,終點位於濮院港橋東。採用一級公路標準設計,主線設計速度80公里/小時,起點至機場互通新建雙向六車道高架,機場互通段新建高架和改建地面道路均為雙向六車道,機場互通至G524互通新建雙向八車道高架,G524互通下穿段分為地面地下兩層,均為雙向六車道。項目總投資32.65億元。該項目建成後,將對落實國道提質、提速、提標;完善區域路網和綜合交通運輸體系,提升我市西南片區交通條件和產業集聚效應,促進嘉興市經濟社會發展均具有重要作用。 [27] 

嘉興機場建設規模

嘉興機場項目主要建設內容包括軍民合用工程、民航專用工程、供油工程等。其中,軍民合用工程主要為新建1條長3400米、寬50米的跑道;民航專用工程主要為新建2.59萬平方米航站樓、28個機位的機坪等。該項目估算總投資53.49億元,其中爭取到民航發展基金5.5億元。 [13]  [18] 
飛行區等級指標為4E,客運業務主要使用B737、A320系列飛機及國內各類支線飛機,擬開通至北京、廣州、成都等地航線;貨運業務主要使用B737、B757、B767、B777等機型,將開通至國內各主要城市及境外地區和國際航線。2040年機場規模按旅客吞吐量400萬人次規劃。 [28] 
嘉興機場航站樓

嘉興機場市場定位

嘉興機場的定位是補充上海、杭州幹線機場的客運支線機場,客貨兼顧 [18]  。嘉興處於長三角的中心位置,基本實現周邊城市一小時交通圈,嘉興機場只要錯位發展,在長三角機場羣中找準定位,就能大幅擴大覆蓋面。嘉興軍民合用機場的前景是樂觀的,曾有專家預計,嘉興機場可以進入全國支線機場的前三名。

嘉興機場圓通快遞樞紐

圓通與嘉興市政府根據協議,圓通在嘉興機場建設的全球航空物流樞紐項目首期用地面積1454畝,總建築面積60萬平方米,總投資73億元,主要建設航空貨運樞紐區、機務維修區、速遞全球營運中心、智慧物流園區以及配套辦公區等。 [11] 

嘉興機場價值意義

嘉興機場改建意義

嘉興機場項目是嘉興高質量發展建設共同富裕示範區典範城市的點睛之筆。嘉興具有長三角地區區位優勢,機場項目的建設有利於嘉興參與長三角地區機場的協作分工。 [18] 
機場建成通航後,嘉興市民乘飛機會更方便和更便宜是最直接的受益點。據統計,如果嘉興軍民合用機場建成通航,在嘉興市本級出發只需一小時就可以到達機場了,五縣(市)和湖州、吳江部分地區的乘客提前一個半小時出發就可以了,而且,由於嘉興機場的建設成本低,所以機票價格比上海、杭州更具優勢。 [12] 

嘉興機場客源保障

2020年嘉興將達到航空需求爆發點,商務出行及旅遊可提供穩定增長的客流。
針對嘉興機場的客源保障問題,嘉興學院經濟學院教授虞錫君分析認為,從客流方面來看,民航客運與GDP增長之間具有正相關關係,即GDP越高,民航的客運市場越大。國際貨幣基金組織認為,當人均GDP達到5000美元時,平均每人每年乘飛機次數可達0.5次,嘉興2007年人均GDP已達到6000美元,機場輻射人口大約在700萬,按照上述標準,嘉興將在2020年達到國際上公認的航空需求爆發點。
據不完全統計,2007年嘉興全市範圍內通過旅行社外出旅行的人數已達到70萬人次,其中約有一半的人是通過民航出行,全市接待境外遊客61.25萬人次,國內遊客1850萬人次。
另外國際上普遍認為,一個地區如果在一個小時的地面路程範圍內人口達到300萬,就可以設立機場。嘉興機場一小時車程的直接輻射範圍為嘉興地區、湖州部分地區以及江蘇的吳江地區,該區域一直是經濟發達地區,輻射人口總數達到600萬,經濟總量超過3000億元。隨着浙北地區經濟和旅遊業的快速發展,大量商務出行和旅遊人士將成為機場穩定增長的客源。
同時,虞錫君表示,從貨運方面看,嘉興快速發展的開放型經濟是貨運來源的重要保證,2008年嘉興全市進出口總額達到198億美元,嘉興產業發達,皮革、羊毛衫產業在銷售旺季每天需空運15~20噸,此外,快速發展的電子信息產業、鮮活農產品等都需要航空運輸。 [12] 

嘉興機場公鐵水空

“客貨並舉、以貨為主”,將是嘉興機場區別於虹橋、浦東、蕭山等周邊機場最大的不同。
根據《關於促進航空貨運設施發展的意見》和《“十四五”民用航空發展規劃》,這意味着嘉興和鄂州成為2035年前國家唯二的“專業航空貨運樞紐機場”。 [19] 
2023年1月12日,省十四屆人大一次會議在杭州開幕,省長王浩作政府工作報告,報告把嘉興“公鐵水空”聯運樞紐寫入全省十大標誌性項目。 [20] 

嘉興機場交通

嘉興機場快速路

2022年6月,嘉興市機場快速路(桐鄉)射線工程(中環西路-三環西路)開始建設,該工程東起中環西路東側(嘉興外國語學校),西至三環西路東側,全長約2.4km,採用“高架主線+地面輔道”形式,高架主線採用雙向六車道設計,工期約32個月。將於以後經萬國路、機場互通後,下穿524國道至桐鄉濮院港橋東堍,全長約10.2公里,總投資約49億元。 [21-22] 

嘉興機場公交

現有嘉興19路公交在機場開設一站(區間運行)。
嘉興191路; 242路; 651路; 桐鄉k191路在嘉興機場開設一站。

嘉興機場軌道交通

嘉興有軌電車遠期規劃T4線預留至嘉興機場條件 [15] 
參考資料
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