單軌

1.城市道路高差較大，道路半徑小，線路地形條件較差的地區；

2.舊城改造基本完成，而該地區的城市道路又比較窄；

3.大量客流集散點的接駁線路；

4.市郊居民區與市區之間的聯絡線；

5.旅遊區域內景點之間的聯絡線，旅遊觀光線路等。 ^{[1]  [2]} 

線路的站間距離視城市具體情況而定，通常站間距離為0.6~1.5km。車站佈置，與周邊地形和環境密切配合，形式靈活多樣，站台應考慮設置自動屏蔽門或安全門，高架車站應設置自動扶梯和垂直升降電梯。 ^{[1]  [2]} 

單軌系統的列車，通常為4~6輛編組，相應列車長度在60~85m之間，線路半徑不小於50m、線路坡度不大於60‰、站台最大長度不應大於100m；最高運行速度不應小於80km/h，平均運行速度一般為20~35km/h，供電制式為DC750V或DC1500V。 ^{[1]  [2]} 

截至2019年12月31日，中國內地已開通城軌交通線路長度共計6730.27公里，其中，地鐵5187.02公里，輕軌255.40公里，單軌98.50公里，市域快軌715.61公里，現代有軌電車405.64公里，磁浮交通57.90公里，APM10.20公里 ^[3]  。

重慶軌道交通2號線全長31.3千米，為4/6/8節編組，具有爬坡能力強、轉彎半徑小、運行噪音低、綜合造價省等優點。該線路沿江修建，穿越鬧市，兼具交通和觀光功能，是國家西部開發十大重點工程之一，也是中國第一條建成通車的跨坐式單軌（第二條為重慶軌道交通3號線），同時是中國西部第一條城市軌道交通線路。 ^[4] 

蕪湖軌道交通1號線全長30.410千米，為6節編組，列車採用無人駕駛模式，列車窗户寬闊，膠輪接觸軌道，噪音低、震動小，噪音在車內車外都很低，並且列車爬坡能力強、轉彎半徑小。車廂內扶手、座椅跟地鐵內的設置相近，但車門、車窗相比地鐵都要寬和大 ^[5-6]  。