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單橫臂式獨立懸架
鎖定
單橫臂式獨立懸架（single transverse arm type suspension） 每側車輪通過一個橫臂與車架鉸接且車輪只能在汽車橫向平面內跳動的懸架。結構上單橫臂式獨立懸架僅有一個橫臂，其內端鉸接在車架（身）或橋殼上，外端與車輪相連，車身與橫臂之間裝有彈性元件。半軸套管是斷開的，半軸可繞單鉸鏈擺動。彈性元件為螺旋彈簧與可調節車身水平作用的油氣彈性元件一起承受、傳遞垂直力。縱向力由縱向推力杆承受。中間支承用來承受側向力及部分縱向力。在汽車上採用的少。
- 中文名
- 單橫臂式獨立懸架
- 外文名
- Singletransverse arm type suspension
- 作 用
- 保證乘坐舒適性及安全性
- 位 置
- 車架與車軸之間
單橫臂式獨立懸架技術特點
其特點是當懸架變形時，車輪平面將產生傾斜而改變兩側車輪與路面接觸點間的距離——輪距，致使輪胎相對於地面側向滑移，破壞輪胎和地面的附着。此外，這種懸架用於轉向輪時，會使主銷內傾角和車輪外傾角發生較大的變化，對於轉向操縱有一定影響，故目前在前懸架中很少採用。
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單橫臂式獨立懸架構造原理
奔馳轎車單橫臂後獨立懸架示意圖
單橫臂式獨立懸架應用
由於結構簡單、緊湊、佈置方便等原因，在車速不太高的重型越野汽車上也有采用的。例如，太脱拉138型和148型越野汽車的前懸架，就是採用這種單橫臂式獨立懸架，其彈性元件是扭杆彈簧。
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