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哥本哈根地鐵

鎖定
哥本哈根地鐵(丹麥語:Københavns Metro)是丹麥首都哥本哈根和腓特烈斯貝的城市軌道交通系統。系統自2002年開始運行,共有2條線路,22座車站。
中文名
哥本哈根地鐵
外文名
Københavns Metro
概    況
2條線路 22個車站
修築時間
1997年~2007年
未來拓展
環線地鐵已於2019年9月29日通車 [2] 

目錄

哥本哈根地鐵由來

該地鐵使用由意大利公司安薩多佈雷達(Ansaldobreda)供應的列車和其他設備,而後來其他歐洲城市(如意大利的佈雷西亞、羅馬和米蘭,和希臘的塞薩洛尼基)在興建或擴展其地鐵系統時,亦借鑑了哥本哈根的經驗,使用同一間公司的出品。

哥本哈根地鐵發展歷史

哥本哈根的地鐵系統起源自一份於1992年發佈,有關該市未來交通需求的報告。哥本哈根有意發展當時仍屬郊區的阿瑪格爾島(Amager),但現有的通勤鐵路系統(S-train)卻未覆蓋該區,因此當局決定興建地鐵連接該區和市中心。
根據1996年時的計劃,地鐵系統共有兩條路線,並分三期興建:
第一期工程包括介乎Nørreport和Vestamager的M1路段,以及介乎Nørreport和Lergravsparken的M2路段。1997年動工,2002年10月19日通車,並由女王瑪格麗特二世主持通車儀式。
第二期工程將M1和M2的共構路段從Nørreport向西伸延,並細分為兩階段。第一階段介乎Nørreport和腓特烈斯貝的路段於2003年5月29日完工,第二階段介乎腓特烈斯貝和Vanløse的路段則於同年10月12日完工。
第三期工程將M2從Lergravsparken伸延至哥本哈根機場,於2007年9月28日通車。這一期工程遇到較多的反對聲音和爭坳,反對團體更曾嘗試訴諸法庭以阻礙工程進度。當局後來決定在路面運行的路段上增建行人天橋和隧道,以迎合反對者的訴求。

哥本哈根地鐵路線

哥本哈根地鐵現時共有兩條路線,分別為M1和M2。兩線介乎Vanløse和Christianshavn之間共構路段,在阿瑪格爾島上則分為東西兩線。
哥本哈根地鐵線路簡表
線路
起訖站
通車日期
長度
車站
M1
Vanløse ↔ Vestamager
2002
14.3公里
15
M2
Vanløse ↔ Lufthavnen(機場)
2002
19.2公里
16
展望未來
地鐵車廂 地鐵車廂 [1]
2005年12月2日,哥本哈根市和腓特烈斯貝市的政府共同宣佈興建環狀地鐵線,以連接現時地鐵線和通勤鐵路線未覆蓋的地區,計劃並於2007年6月1日獲丹麥國會通過。[3]本計劃包括17個車站,當中12個為新建車站,另外三個則由現有的主線鐵路站修建為主線鐵路和地鐵並用。[4]預料每日將有275,000人次使用本線,估計當中約25%為現時不使用公共交通工具的乘客。新線全部路段將於地底運行,估計造價約150億丹麥克朗,預料於2018年完工。
新線介乎Nørrebro和哥本哈根中央車站的路段將由M3和M4共構。當局正考慮於未來將M4伸延至Brønshøj和Gladsaxe市郊區,以及Nordhavn和Sydhavn工業區。
2019年9月29日,經過8年是建設,長達15公里的哥本哈根地鐵環線正式開通。 [2] 
參考資料